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公开(公告)号：CN117588333A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524034.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于燃料活性设计的过热控制式氨燃料供给系统，属于燃料供给领域，包括液氨共轨式供给系统、柴油共轨式供给系统、燃料喷射装置、过热控制单元以及发动机其它组件。采用富羟基气体替代单纯氢燃料作为助燃剂。保证系统安全性，充分考虑发动机运行过程动态热管理特性，进行氨燃料过热控制，且针对本发明的氨燃料喷射采用套筒式阀杆的强磁力电磁执行器的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。采用多孔式阀杆的电磁执行器结构，实现控制阀的快速响应以及伺服油路与供给油路的分离；采用新型阀杆结构，减小阀件重量以及电磁力需求，提升响应性能，根本上规避传统控制阀结构所带来的穴蚀问题。
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公开(公告)号：CN114151251B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111374401.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供液氨‑柴油双燃料一体化喷射器，包括喷射器体、液氨喷射部分、柴油喷射部分，液氨喷射部分、柴油喷射部分位于喷射器体里，液氨喷射部分包括自上而下设置的增压模块、第一蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，柴油喷射部分包括自上而下设置的第二蓄压谐振限流模块、副增压模块、压力平衡式电磁控制执行器、针阀偏心自调节喷嘴。本发明结合热管理体系，最大效率的保障了发动机的动力性和经济性，为氨等低碳燃料提供了一个可实施路径。
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公开(公告)号：CN116464589A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310432536.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种双阀协同控制氢气助燃液氨‑柴油双燃料喷射系统及其控制方法，涉及发动机技术领域，燃油共轨管分别连接电控喷油器和油箱，液氨共轨管分别连接液氨喷射器、进出氨系统，进出氨系统里布置进氨管和回氨管，泵氨系统包括液氨储存分流器、低压泵、高压泵，分流系统包括储存罐、进氨控制阀、安全阀、出氨控制阀，液氨储存罐的出口依次连接低压泵、高压泵、液氨储存分流器、储存罐、进氨控制阀，进氨控制阀通过进氨管连接液氨共轨管，液氨储存罐的进口依次连接回氨控制阀、安全阀，安全阀通过回氨管连接液氨喷射器，液氨储存罐分别连接氢气储存罐和氮气储存罐。本发明为液氨作为燃料应用于发动机中，提供了一个可实施路径。
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公开(公告)号：CN114151250B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111374389.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油增压‑液氨直喷双燃料喷射器，包括喷射器体、液氨喷射部分、柴油喷射部分，液氨喷射部分、柴油喷射部分位于喷射器体里，液氨喷射部分包括自上而下设置的增压模块、第一蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，柴油喷射部分包括自上而下设置的第二蓄压谐振限流模块、副增压模块、压力平衡式电磁控制执行器、针阀偏心自调节喷嘴。本发明喷射过程结合热管理设计，从压力和温度两方面调节，控制氨燃料的相变转换。将氨燃料高压液态喷入气缸中，实现充分燃烧。采用多阀协同控制的形式，实现液氨喷射过程循环可变，使喷射量、喷射定时更加精准、灵活。
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公开(公告)号：CN114151243B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111374419.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供超雾化氨燃料喷射器，所述喷射器为超雾化氨燃料喷射器，超雾化氨燃料喷射器包括喷油器体、增压模块、蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，喷油器体上设置单向进氨口，增压模块、蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器位于喷油器体里，并自上而下依次设置，相变可控超雾化喷嘴模块位于超磁滞电磁控制执行器下方。本发明采用双阀控制的形式，实现液氨喷射过程循环可变，使喷射量、喷射定时更加精准、灵活。本发明可采用两种控制方式，一种为液氨增压液氨的形式，另一种为柴油增压液氨的形式。在增压模式下，燃料喷射的喷射压力及喷射速率受增压方式的影响，可实现循环间喷射可控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114151241A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111374151.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供超雾化氨燃料高压共轨喷射系统，包括喷射器、液氨共轨管、燃油共轨管、油箱、液氨储存箱、泵氨系统、分流系统、进出氨系统，燃油共轨管分别连接喷射器和油箱，泵氨系统包括液氨储存分流器、低压泵、高压泵，分流系统包括储存罐、进氨控制阀、安全阀、出氨控制阀，液氨储存罐的出口依次连接低压泵、高压泵、液氨储存分流器、储存罐、进氨控制阀，进氨控制阀通过进氨管连接液氨共轨管，液氨储存罐的进口依次连接回氨控制阀、安全阀，安全阀通过回氨管连接喷射器。本发明通过改变压力波波动的相位，调整波动频率，以及波峰、波谷的对应关系，实现压力波耦合过程的可控。特别是在增压模式下，保证系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN114151239A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111374131.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供直接控制式双阀氨燃料喷射器，包括喷射器体，喷射器体里自上而下依次设置蓄压谐振限流模块、增压模块、超磁滞电磁控制执行器、直接控制式超雾化喷嘴模块，蓄压谐振限流模块包括谐振块、中间块、棱形密封块、限流活塞、阀座，喷油器体上设置单向进氨口、液冷管入口，喷射器体里的上方设置蓄压腔，单向进氨口、增液冷管入口连通蓄压腔，蓄压腔下方依次设置谐振块、中间块、菱形密封块、阀座，阀座里设置限流活塞，中间块里设置中间块复位弹簧，中间块的底部分别设置中间块进氨孔和谐振块进氨路节流孔，菱形密封块位于限流活塞之上。本发明实现了氨燃料高压液态喷入气缸中，实现了充分燃烧。
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公开(公告)号：CN112751105A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110046351.6
申请日：2021-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/657
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于喷嘴盘型布置的喷淋式液冷动力电池热管理系统，压缩机、冷凝器、制冷电磁阀、毛细管和蒸发器串联，从压缩机组主制冷单元的制冷电磁阀前的管路上引出喷液手动阀和喷液电磁阀；从压缩机和冷凝器之间的管路上引出热力手动阀和热力电磁阀到蒸发器；蒸发器和板式换热器分别连接第一三通换向阀和第二三通换向阀，第一三通换向阀连接干燥过滤器和调节阀到喷液壶上的回液口，第二三通换向阀连接电子循环泵、温度传感器、流量计、检修阀、循环手动阀和加热器到喷液壶上的进壶嘴。本发明为直接接触型喷淋式液体冷却方式，将动力电池固定于喷壶内，可以大大降低换热过程中的热量损失，减小系统换热热阻，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN111403849A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010232861.8
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混联式可控型动力电池风冷热管理实验系统，包括电池模组、压缩机、冷凝器、蒸发器、换热器、内循环风机、加热器、外循环风机，其组成电池散热模块、制冷模块、风冷内循环模块、风冷外循环模块、环境模拟模块、数据采集模块和电池充放电模块等。本发明为混联式动力电池风冷热管理实验系统，可实现对动力电池热管理实验研究过程的主动控制，混联式风道优化可以提高电池模组的温度均匀性，本发明便于动力电池热管理实验研究。
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公开(公告)号：CN111332442A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232866.0
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双轴三电机船舶氨-电混合动力系统，包括氨燃料发动机、可逆电机、柴发机组、蓄电池、电容、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载及整船冷却系统。柴发机组与蓄电池、超级电容通过变电装置与船舶电网连接；船舶电网通过变电装置与船舶负载和各可逆电机连接；第一可逆电机通过皮带曲轴与两组氨燃料发动机连接；两组氨燃料发动机通过离合器分别与第二和第三可逆电机连接并经过齿轮箱后驱动变桨距螺旋桨；第四和第五可逆电机直接驱动定桨距螺旋桨；整船冷却系统能够实现多级冷能利用。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进以及储能单元与发动机冷能的多级利用。
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