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公开(公告)号：CN119830008A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411887041.7
申请日：2024-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F18/214 , G06F18/2433 , G06N3/0442
Abstract: 本发明公开一种潜在水淹行为预警方法和装置、系统、存储介质，包括：获得氢燃料电池反应水在导流式流道运行数据，包括阳极以及单片电池阴极流道进出口压降、燃料电池电堆输出电压、燃料电池电堆输出电流，对实测数据进行预处理，以设定的比例进行训练集以及测试集的划分，基于输入的实时监测数据，构建LSTM神经网络预测模型，对LSTM模型进行训练，之后基于燃料电池实际运行数据对可能发生的水淹情况进行预测并作出预警。采用本发明的技术方案，有助于判断水含量及防止未来可能出现的水淹，同时，对预警阈值进行定义，在预防质子交换膜燃料电池水淹的前提下，保证质子交换膜燃料电池的稳定运行。
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公开(公告)号：CN112865397B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110366699.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却油路结构，包括设置在电机机壳的壳壁中的机壳油道、分别设置在电机的转轴的两端的两个第一冷却油路和设置在电机的转子中的第二冷却油路，转子与转轴固连，电机机壳的壳壁的外表面设置有第一进油口和第一出油口，电机机壳的壳壁的内表面设置有若干个第一喷油孔和若干个第一回油孔，第一进油口、第一出油口、第一喷油孔和第一回油孔分别与机壳油道连通；两个第一冷却油路分别一端与第二冷却油路连通，一个第一冷却油路的另一端设置有第二进油口，另一个第一冷却油路的另一端设置有第二出油口。本发明的电机冷却油路结构的冷却效果好，不存在局部热点，且冷却介质采用齿轮箱中的油，成本低。
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公开(公告)号：CN111636969A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010505226.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种二冲程双燃料发动机的供油供气控制方法及系统，包括：获取当前发动机工作状态参数；判断是否达到双燃料模式开启条件；若未达到保持纯柴油模式的工作状态；若达到，切换至双燃料模式；判断是否成功进入双燃料工作模式；若没有，保持纯柴油模式的工作状态；若成功，保持当前喷油量/喷气量，对当前发动机工作状态进行监测；判断故障等级；根据故障等级进行相应处理；同时获取驾驶员当前操作指令；判断所述操作指令类别；根据操作指令类别进行相应处理。本发明旨在解决运行状态下供给模式切换时的燃料供给量的计算，保障发动机的平稳工作。
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公开(公告)号：CN115276302B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211033530.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种油冷电机及油冷电机过热保护方法，涉及电机技术领域；该电机包括机壳，所述机壳两端分别固定设置有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖之间转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有转子；所述转子外环设有定子；所述机壳内部周向布置有第一流道，所述机壳内表面与所述定子外表面之间轴向布置有与所述第一流道连通的第二流道，所述第二流道端部连通有喷嘴，所述前端盖和后端盖内分别布置有端盖冷却环形油路，所述前端盖和后端盖内壁上分别开设有与所述端盖冷却环形油路连通的喷油孔。该电机及基于该电机的电机过热保护方法，可以对电机更好地冷却，保障电机的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115276302A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211033530.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种油冷电机及油冷电机过热保护方法，涉及电机技术领域；该电机包括机壳，所述机壳两端分别固定设置有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖之间转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有转子；所述转子外环设有定子；所述机壳内部周向布置有第一流道，所述机壳内表面与所述定子外表面之间轴向布置有与所述第一流道连通的第二流道，所述第二流道端部连通有喷嘴，所述前端盖和后端盖内分别布置有端盖冷却环形油路，所述前端盖和后端盖内壁上分别开设有与所述端盖冷却环形油路连通的喷油孔。该电机及基于该电机的电机过热保护方法，可以对电机更好地冷却，保障电机的正常运行。
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公开(公告)号：CN112865397A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110366699.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却油路结构，包括设置在电机机壳的壳壁中的机壳油道、分别设置在电机的转轴的两端的两个第一冷却油路和设置在电机的转子中的第二冷却油路，转子与转轴固连，电机机壳的壳壁的外表面设置有第一进油口和第一出油口，电机机壳的壳壁的内表面设置有若干个第一喷油孔和若干个第一回油孔，第一进油口、第一出油口、第一喷油孔和第一回油孔分别与机壳油道连通；两个第一冷却油路分别一端与第二冷却油路连通，一个第一冷却油路的另一端设置有第二进油口，另一个第一冷却油路的另一端设置有第二出油口。本发明的电机冷却油路结构的冷却效果好，不存在局部热点，且冷却介质采用齿轮箱中的油，成本低。
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公开(公告)号：CN117594837A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311629794.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04746 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开一种多流道质子交换膜燃料电池液态水光学可视化平台，包括：氢气侧、空气侧、阴极透明燃料电池、数据采集器、操作端、电子负载、高速CCD相机、LED补光灯、恒温箱。采用本发明的技术方案，通过将燃料电池内部液态水的含量与燃料电池压降联系起来，对于探究燃料电池工作状态以及燃料电池流道液态水实时传输特性具有重要的意义。通过高速CCD摄像机获取阴极透明燃料电池流场中液态水的分布特性，并结合燃料电池的压降，进而来改进水管理策略。
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公开(公告)号：CN115763862A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211602954.0
申请日：2022-12-13
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0263 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开一种复合型双极板流场结构及燃料电池及控制方法，涉及燃料电池技术领域，本发明为了优化燃料电池双极板的流道结构，提出了一种叉指流道和蛇形流道的复合流道结构，本发明可以缩短叉指的长度，而且具有可复制性，面对大流道面积的双极板，可对其进行复制扩展；对称分布式的流道，使得气体分布更加均匀，叉指流道可以使反应气体强制对流来提高反应气体的利用率和实现均匀分配，并且与蛇形流道结合起来，兼具蛇形流道排水能力强的优势的同时，可以解决叉指流道由于进出口堵塞导致的瞬态响应慢和蛇形流道过长导致的压降过大的缺点。本发明将叉指流道和蛇形流道创新性地结合到一起，来实现两者的优缺互补，从而进一步提高电堆的性能。
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公开(公告)号：CN111636970A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010504515.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于复合喷射发动机的冷起动喷油点火控制方法。包括：获取首循环点火参数：缸内放热率峰值相位与上止点相位之差小于设定阈值时对应的PFI点火角、GDI点火角以及PFI与GDI的喷油比；根据冷却液的温度确定总喷油量；采用PFI与GDI复合点火。在后续每次点火循环中：采集冷却液的实时温度，并根据冷却液的实时温度更新总喷油量；判断冷却液的实时温度是否大于等于暖机起点温度，如果是，则采用PFI喷射模式进行点火，如果否，则降低GDI的喷油比例；更新PFI点火角以及GDI点火角；根据更新的总喷油量、PFI与GDI的喷油比、PFI点火角以及GDI点火角，采用PFI与GDI复合点火。本发明能够使发动机在低燃油消耗的基础上，以较低的排放水平快速起动。
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