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公开(公告)号：CN102358163A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110226385.X
申请日：2011-08-09
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开了一种轮毂马达液压驱动系统，其包括发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)、取力器(4)、变量泵(14)、液压控制阀组(6)与2个轮毂液压马达(9)。发动机(1)通过离合器(2)与变速箱(3)输入轴连接，取力器(4)输入轴和变速箱(3)中间轴连接，取力器(4)输出轴与变量泵(14)输入轴连接。变量泵(14)高压油出口和液压控制阀组(6)高压油进口连接，变量泵(14)低压油进口和液压控制阀组(6)低压油出口连接，液压控制阀组(6)高压油出口和两个前轮(13)上的2个轮毂液压马达(9)高压油进口连接，液压控制阀组(6)低压油进口和两个前轮(13)上的2个轮毂液压马达(9)低压油出口连接。
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公开(公告)号：CN104999902B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510390178.6
申请日：2015-07-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统及控制方法，为克服现有混合动力驱动系统中存在不能充分利用发动机、驱动电机的总功率或者驱动电机不能始终运行在其最佳输出特性转速范围内的问题，具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统包括第一功率变换器、启动/发电一体机、发动机、第四离合器、驱动电机、储能装置、第二功率变换器、三离合自动变速器、差速器、第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮；变速器输入轴端齿轮安装在三离合自动变速器中的变速器输入轴上，第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮依次啮合连接。本发明还提供了一种三离合自动变速器的控制方法。
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公开(公告)号：CN104760594B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510090540.8
申请日：2015-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种瞬时能耗最小的车轮转矩分配方法，包括以下步骤：步骤一、通过传感器测量得到汽车的行驶速度、转向盘转角以及横摆角速度；步骤二、计算出左右两侧驱动轮之间的差动转矩；步骤三、在当前需求驱动转矩、行驶速度、差动转矩工况下，计算整车瞬时总电耗，求得当整车瞬时总电耗最小时左前轮、右前轮、左后轮、右后轮的转矩，并将该转矩分配给相应的车轮。在汽车转弯时，应用本发明所述的转矩分配方法实现了减少汽车转弯阻力，并且汽车消耗的功率最小，达到最佳的节能效果。
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公开(公告)号：CN103552520B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310559362.X
申请日：2013-11-11
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车加速踏板信号处理方法，旨在解决现有加速踏板信号处理方法不完善、不能满足混合动力汽车对加速踏板的准确性和可靠性的要求的问题，本方法包括以下步骤：一、加速踏板信号的前期处理，对两路加速踏板信号进行前期处理，得到处理后的加速踏板信号以及表征加速踏板信号错误状态的标识符，包括1）两路加速踏板信号的并行处理；2）两路加速踏板信号同步校验；二、加速踏板信号的后续处理及故障诊断代码的处理，依据步骤一得到的表征加速踏板信号错误状态的标识符，同时进行加速踏板信号的后续处理及故障诊断代码的处理，包括以下步骤：1）加速踏板信号的后续处理；2）加速踏板信号故障诊断代码的处理。
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公开(公告)号：CN103552520A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310559362.X
申请日：2013-11-11
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车加速踏板信号处理方法，旨在解决现有加速踏板信号处理方法不完善、不能满足混合动力汽车对加速踏板的准确性和可靠性的要求的问题，本方法包括以下步骤：一、加速踏板信号的前期处理，对两路加速踏板信号进行前期处理，得到处理后的加速踏板信号以及表征加速踏板信号错误状态的标识符，包括1）两路加速踏板信号的并行处理；2）两路加速踏板信号同步校验；二、加速踏板信号的后续处理及故障诊断代码的处理，依据步骤一得到的表征加速踏板信号错误状态的标识符，同时进行加速踏板信号的后续处理及故障诊断代码的处理，包括以下步骤：1）加速踏板信号的后续处理；2）加速踏板信号故障诊断代码的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102922982A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210457934.9
申请日：2012-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双行星轮系动力耦合传动系统，旨在克服多种动力源动力耦合效率低，很难实现多种驱动模式来优化发动机工作区间的问题，该系统包括前齿圈、前行星架、前太阳轮、后齿圈、后行星架、后太阳轮、前制动器、离合器、后制动器与减速齿轮组。前齿圈空套在发动机的输出轴上为转动连接，前齿圈的左端插入前制动器内，前行星架与发动机的输出轴固定连接，前太阳轮与发电机输入轴的左端键连接，发电机输入轴的右端和减速齿轮组的输入端键连接，减速齿轮组的输出端和离合器的左端固定连接，离合器的右端和后行星架通过一轴固定连接，轴插入后制动器内，驱动电机空套在后太阳轮上，驱动电机与后齿圈固定连接，后太阳轮的右端与驱动桥固定连接。
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公开(公告)号：CN202944196U
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201220620608.0
申请日：2012-11-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282
Abstract: 本实用新型公开了混合动力汽车动力系统，旨在克服现有技术存在动力总成体积大、整个系统占用的空间大、结构不紧凑及给整车布置带来了困难的问题。系统包括发动机、离合器、驱动电机、减速装置、差速器、电池和BSG电机。离合器中的离合器盖与发动机中的发动机飞轮螺栓固定连接，离合器中的滑动花键轴的右端与驱动电机的电机输入轴采用1号联轴器固定连接，驱动电机的电机输出轴与减速装置输入轴采用3号联轴器固定连接，减速装置输出轴与差速器中的差速器主动齿轮输入轴的左端采用2号联轴器固定连接，驱动电机的接线端与电池电线连接，BSG电机与电池（8）电线连接，BSG电机与发动机之间采用皮带连接。该系统结构简单、紧凑、布置方便。
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公开(公告)号：CN202219726U
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201120286630.1
申请日：2011-08-09
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本实用新型公开了轮毂马达液压驱动系统，其包括发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)、取力器(4)、变量泵(14)、液压控制阀组(6)与2个轮毂液压马达(9)。发动机(1)通过离合器(2)与变速箱(3)输入轴连接，取力器(4)输入轴和变速箱(3)中间轴连接，取力器(4)输出轴与变量泵(14)输入轴连接。变量泵(14)高压油出口和液压控制阀组(6)高压油进口连接，变量泵(14)低压油进口和液压控制阀组(6)低压油出口连接，液压控制阀组(6)高压油出口和两个前轮(13)上的2个轮毂液压马达(9)高压油进口连接，液压控制阀组(6)低压油进口和两个前轮(13)上的2个轮毂液压马达(9)低压油出口连接。
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公开(公告)号：CN204726218U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520479251.2
申请日：2015-07-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统，为克服现有混合动力驱动系统存在不能充分利用发动机、驱动电机的总功率或者驱动电机不能运行在最佳输出特性转速范围内的问题，其包括第一功率变换器(1)、启动/发电一体机(2)、发动机(3)、第四离合器(4)、驱动电机(39)、储能装置(40)、第二功率变换器(41)、三离合自动变速器(62)、第四离合器输出轴端齿轮(5)、驱动电机输出轴端齿轮(6)与变速器输入轴端齿轮(7)；变速器输入轴端齿轮(7)安装在三离合自动变速器(62)的变速器输入轴(38)上，第四离合器输出轴端齿轮(5)、驱动电机输出轴端齿轮(6)与变速器输入轴端齿轮(7)依次啮合。
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公开(公告)号：CN203600984U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320710939.8
申请日：2013-11-12
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本实用新型公开了以传统差速器为耦合装置的液驱混合动力系统，旨在克服现有技术中传动系统结构复杂，加工周期长，行星齿轮机构控制复杂，不易于工程实现的问题。其包括发动机、对称式差速器、液压泵、液压泵/马达与蓄能器。发动机通过主减速器的主动齿轮与主减速器的从动齿轮和对称式差速器的壳体固连，对称式差速器的左半轴齿轮与右半轴齿轮依次和左半轴一端与右半轴一端连接，左半轴与右半轴另一端依次和液压泵与液压泵/马达输入轴连接,对称式差速器的行星齿轮套装在十字轴上为转动连接，行星齿轮和其两侧的左半轴齿轮与右半轴齿轮啮合连接，液压泵和液压泵/马达液压管路连接，蓄能器用液压管路和连接液压泵与液压泵/马达的液压管路连接。
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