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公开(公告)号：CN114735752B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210440305.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 吉林大学
IPC: C01G39/06 , C01G53/11 , C01G49/12 , C01G51/00 , C01G3/12 , B82Y40/00 , B82Y30/00 , C25B11/091 , C25B11/065 , C25B11/054 , C25B11/056 , C25B11/063 , C25B11/061 , C25B11/031 , C25B1/04
Abstract: 本发明适用于材料领域，提供了一种金属相二硫化钼基面内异质结构，包括：所述金属相二硫化钼基面内异质结构以金属相二硫化钼的纳米片层为主体，将过渡金属硫化物的团簇嵌入金属相二硫化钼的片层面内，即过渡金属硫化物的团簇取代金属相二硫化钼片层中部分二硫化钼团簇，在所得到的异质结构中，过渡金属硫化物团簇和金属相二硫化钼位于同一平面内。在这种异质结构中，能带结构丰富且易于调控的过渡金属硫化物可以与金属相二硫化钼在界面处产生丰富的“硫桥”，从而调节硫原子的电子结构；此外，过渡金属硫化物团簇与金属相二硫化钼形成“线/面”接触，能够形成更为丰富的异质相界面。
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公开(公告)号：CN111847514A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010732763.0
申请日：2020-07-27
Applicant: 吉林大学
IPC: C01G39/06 , C01G51/00 , C01G51/06 , C25B11/04 , C25B1/04 , H01M4/58 , H01M4/136 , H01M4/04 , H01M4/1397 , H01M10/0525 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 本发明涉及材料领域，具体公开了一种金属相二硫化钼、自支撑电极、制备方法、应用，所述金属相二硫化钼包括以下的原料：三氧化钼（作为钼源）、硫源，以及适量的还原剂和适量的水；其中，所述三氧化钼中的钼原子数量与所述硫源中的硫原子数量之比为1:5-40。本发明实施例提供的金属相二硫化钼通过采用三氧化钼作为钼源，并通过适量的硫源、还原剂和水进行水热合成制备金属相二硫化钼，产物中金属相二硫化钼含量高；而提供的制备方法具有操作简单安全，制备周期短，适合大规模生产的优势，解决了现有金属相二硫化钼的合成大多通过锂离子剥层来实现，存在制备周期长、安全性低的问题，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN107600056A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710852762.8
申请日：2017-09-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明公开了一种应用于驾驶模拟器的踏板感觉模拟及行程计算装置，包括有踏板、传动推杆、感觉模拟器和数据采集及控制模块，其中感觉模拟器的内腔中装配有活塞和压套，传动推杆的一端通过轴销枢接在踏板上，传动推杆的另一端与感觉模拟器内的活塞相连接，踏板通过传动推杆带动活塞在感觉模拟器的内腔中滑动，感觉模拟器内腔中的压套上装配有应变片，数据采集及控制模块通过导线与应变片相连接，应变片上产生的应变数据能够被数据采集及控制模块进行采集和接收。有益效果：有效的降低了测量系统的成本。为科研、教学提供了新型的工具手段，在实现制动踏板感觉贴切模拟的同时也降低了实现的成本。
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公开(公告)号：CN106885989A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710136709.8
申请日：2017-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种应用于智能轮胎的模态自适应俘能装置试验台，包括有架体、驱动电机、驱动轴和模拟轮毂，其中驱动电机、驱动轴和模拟轮毂装配在架体上，驱动电机通过联轴器与驱动轴连接，驱动轴上套设有电滑环，驱动轴的后端与模拟轮毂相连接，驱动电机通过驱动轴带动模拟轮毂进行同步转动，模拟轮毂上装配有非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁，非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁的信号线均与电滑环转子上的电线连接。有益效果：能够实现对俘能装置的快速开发，能够实现模态随车速的变化而变化，时刻保持压电悬臂梁处于共振状态，提高俘能装置的能量转化效率和工作车速范围，增强了实用性。
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公开(公告)号：CN106741137A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611162720.3
申请日：2016-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D6/00
Abstract: 本发明公开了一种个性化的电动助力转向系统及控制方法，系统包括有方向盘转矩传感器、电子控制单元、转向助力电机、减速机构、方向盘转角传感器、手力传感器和性别选择开关，其中方向盘转矩传感器装配在方向盘下部的转向轴上，以检测驾驶员作用于方向盘上的操纵力矩，包括力矩的大小和方向；转向助力电机通过减速机构给驾驶员提供助力力矩；方向盘转角传感器安装于转向轴上，用以检测驾驶员作用于方向盘上的转角；手力传感器安装于方向盘上，用以检测驾驶员握方向盘力的大小，有益效果：结构较为简单；减小驾驶员的不舒适度，提高了汽车的行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207389175U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721207525.8
申请日：2017-09-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本实用新型公开了一种新型踏板感觉模拟装置及踏板行程计算装置，包括有踏板、传动推杆、感觉模拟器和数据采集及控制模块，其中感觉模拟器的内腔中装配有活塞和压套，传动推杆的一端通过轴销枢接在踏板上，传动推杆的另一端与感觉模拟器内的活塞相连接，踏板通过传动推杆带动活塞在感觉模拟器的内腔中滑动，感觉模拟器内腔中的压套上装配有应变片，数据采集及控制模块通过导线与应变片相连接，应变片上产生的应变数据能够被数据采集及控制模块进行采集和接收。有益效果：有效的降低了测量系统的成本。为科研、教学提供了新型的工具手段，在实现制动踏板感觉贴切模拟的同时也降低了实现的成本。
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公开(公告)号：CN206515065U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720224029.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02 , G01M17/013
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮能量收集器试验台，包括有架体、驱动电机、驱动轴和模拟轮毂，其中驱动电机、驱动轴和模拟轮毂装配在架体上，驱动电机通过联轴器与驱动轴连接，驱动轴上套设有电滑环，驱动轴的后端与模拟轮毂相连接，驱动电机通过驱动轴带动模拟轮毂进行同步转动，模拟轮毂上装配有非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁，非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁的信号线均与电滑环转子上的电线连接。有益效果：能够实现对俘能装置的快速开发，能够实现模态随车速的变化而变化，时刻保持压电悬臂梁处于共振状态，提高俘能装置的能量转化效率和工作车速范围，增强了实用性。
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公开(公告)号：CN206475931U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621379578.3
申请日：2016-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型公开了一种个性化的电动助力转向系统，系统包括有方向盘转矩传感器、电子控制单元、转向助力电机、减速机构、方向盘转角传感器、手力传感器和性别选择开关，其中方向盘转矩传感器装配在方向盘下部的转向轴上，以检测驾驶员作用于方向盘上的操纵力矩，包括力矩的大小和方向；转向助力电机通过减速机构给驾驶员提供助力力矩；方向盘转角传感器安装于转向轴上，用以检测驾驶员作用于方向盘上的转角；手力传感器安装于方向盘上，用以检测驾驶员握方向盘力的大小，有益效果：结构较为简单；减小驾驶员的不舒适度，提高了汽车的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN206180896U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621276147.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，本体设在车架横梁和下摆臂之间，包括有上壳体、下壳体、弹性梁、第一刚性梁和第二刚性梁，其中上壳体固定在车架横梁的下部，弹性梁设在上壳体内，弹性梁的上端设有压电片，弹性梁的下端设有第一磁铁，下壳体固定在下摆臂的上部对应上壳体设置，第一刚性梁和第二刚性梁对称设在下壳体内，第二刚性梁的上端对应弹性梁第一磁铁的部位设有第二磁铁，第二磁铁的外端设有线圈，线圈的一侧固定在第二刚性梁上。有益效果：缩短充电时间，更加有利于给充电电池供电；并且没有改变汽车悬架原来的结构，结构简单，维修方便。
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公开(公告)号：CN206593587U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720097793.2
申请日：2017-01-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于驾驶数据采集系统的踏板行程测量装置，包括有踏板、第一传动杆、第二传动杆、圆柱体、应变片和数据采集及控制模块，其中第一传动杆铰接在踏板的后端，第一传动杆的后端与第二传动杆的前端相铰接，圆柱体连接在第二传动杆的后端，应变片贴设在圆柱体上，圆柱体的后端连接有弹簧，弹簧的后端固定在固定板上，踏板总成与固定板分别固连在底板上，数据采集及控制模块分别与踏板下端的动作信号开关和应变片相连接。测量方法为：步骤一：确定拟合函数；步骤二：将拟合函数预先设置在踏板行程模拟控制器中；步骤三：计算出踏板行程。有益效果：结构简单，有效的降低了测量系统的成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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