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公开(公告)号：CN110281720A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910491913.0
申请日：2019-06-06
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种客车悬架的独立安装模块，属于车辆领域。其包括，两根上横臂安装梁，所述上横臂安装梁用于连接上横臂；至少一个横梁，所述横梁的两端分别连接所述上横臂安装梁；下横臂安装梁，用于连接下横臂；且所述下横臂安装梁位于两所述上横臂安装梁下方的中部；至少一组连接件，每组连接件具有两个斜撑，其一所述斜撑用于使一所述上横臂安装梁与所述下横臂安装梁相固定连接，另一所述斜撑用于使另一所述上横臂安装梁与所述下横臂安装梁相固定连接。下横臂安装梁通过斜撑与横梁将其受力传递给两上横臂安装梁，进行共同分担，以避免产生下横梁安装梁容易受力疲劳而断裂问题。
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公开(公告)号：CN212637397U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021042754.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新型隔断装置，涉及汽车技术领域。包括能够将客车内部分隔成两个独立空间的墙体和配置于所述墙体上且可打开以连通两个空间的开合门，所述墙体通过沿第一方向配置的轨道可滑动的置于客车内，以调节所述独立空间的区域大小。所述开合门具有一门锁，所述门锁经由控制电路的闭合导通对应使得所述开合门相对墙体解锁，所述控制电路包含相并联的第一开关和第二开关，两开关皆可单独控制所述门锁，开关和开合门的设置保障紧急情况下，安全通道的疏通。本申请另提供一种客车。
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公开(公告)号：CN211692010U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020123075.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向角与塞拉门联动控制装置及客车，包括：角度传感器；所述角度传感器安装于转向柱上，用于读取转向角度信号；塞拉门控制器；所述塞拉门控制器的输入端与所述角度传感器电气连接；门控开关；所述门控开关与所述塞拉门控制器的输入端电气连接；驱动电机；所述塞拉门控制器的输出端与所述驱动电机电气连接，所述驱动电气的输出轴与连接至塞拉门，其中，所述塞拉门控制器用于处理所述门控开关的信号与所述角度传感器的信号，控制所述驱动电机驱动所述塞拉门。基于本实用新型，旨在解决塞拉门在开启时与转向轮的干涉问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211526324U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020436075.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F21S41/00 , F21V19/00 , F21V17/10 , F21W102/00 , F21W107/10
Abstract: 本实用新型提供了组合灯框体及其汽车组合灯，属于汽车灯具技术领域。组合灯框体包括包括灯罩、灯壳，所述灯罩由透明或半透明材料制成；所述灯壳上设有多个光源固定部，所述光源固定部用于固定独立灯体；所述灯罩设置所述灯壳的前端面，且对应所述光源固定部设有向灯壳方向凹陷延伸的环形侧壁，以使独立灯体的照明端伸入所述环形侧壁内。汽车组合灯包括多个独立灯体，以及如上组合灯框体，多个所述独立灯体分别固定于各光源固定部，且所述独立灯体的照明端伸入所述环形侧壁内。本组合灯框体所制造的组合灯，将整体厚度更薄，占据空间更小，不影响汽车前围或后维的内部空间布置。
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公开(公告)号：CN203460944U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320549699.8
申请日：2013-09-05
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型客车顶棚结构，车顶骨架架设在客车车身上，车顶骨架中间形成凸起部分，而两侧形成低洼部分；空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上。本实用新型空调安装在车顶骨架两侧的低洼部分上，从而不致于增加整个客车的高度，使得客车在转弯时较为平稳，提高行车安全；且车顶骨架两侧受到车身的支撑，使得整个车顶骨架受力较为均匀，车顶骨架不会变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220262903U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321762675.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种小型超短后悬纯电公交车，涉及车辆结构技术领域。包括车体，所述车体包括前车门和中部车门，所述车体设置有低门式前桥，以在所述前车门到所述中部车门之间形成全平低地板的站立区；所述中部车门远离所述前车门的一侧设置有至少一排后座椅，所述后座椅下方设置有后悬架，所述后悬架设置有与车体底部连接的导向臂结构以及电机集成后桥。通过本方案设计，可以使得公交车的站立区为全平地底板的同时，整个车体实现超短后悬，且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN217259557U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220958944.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮边驱动系统安装结构，包括主体骨架和安装于所述主体骨架上的轮边驱动系统，所述轮边驱动系统包括上横臂安装梁和下横臂安装梁，所述上横臂安装梁和下横臂安装梁上设置有至少一个固定球头，所述固定球头的两侧设置有安装孔；所述主体骨架上固定设置有与所述固定球头相匹配的安装支架，所述安装支架上设置有通孔，且所述通孔的一端设置有U型卡槽；所述安装支架与所述固定球头之间适于通过螺栓固定连接，且所述螺栓的螺栓头适于卡入所述U型卡槽中。本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的轮边驱动系统安装结构。通过本实用新型，使得汽车装配方便，且结构简单通用性好。
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公开(公告)号：CN217034895U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202121001700.4
申请日：2021-05-11
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种应用于车上的生命救助系统及应用该系统的车辆，包括车辆本体、传感器、报警器、门继电器、车载监控终端以及控制器主机；所述传感器进行信号探测并将探测数据发送给控制器主机，所述控制器主机经处理器模块计算判断出是否检测出生命迹象，若检测出车内存在生命迹象，控制器主机控制报警器进行报警并将计算后所得出生命迹象的数据通过车载监控终端上报至后端监控平台，后端监控平台根据车载监控终端所上报的数据通知人员对车辆进行巡查或者通过车载监控终端远程下发指令给车辆控制模块输出低压电，使门继电器工作控制门开启；若未检测出车内存在生命迹象，系统在设定的时间间隔内再次启动探测，直至探测出生命迹象或车门被开启。
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公开(公告)号：CN215922116U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122267970.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60L3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种客车及其电控设备的安装机构,涉及电动汽车领域，配置在客车内部的安装机构包括第一舱体以及第二舱体；其中，所述第一舱体和所述第二舱体相对设置在左后侧顶部和右后侧顶部；其中，所述第一舱体和所述第二舱体用于放置电控设备。旨在解决现有技术中安装整车控制系统的技术方案，导致难以实现客车在后部进行开门、以及安装与维护操作极为不便的问题。
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公开(公告)号：CN212637398U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021043415.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种隔断装置，涉及汽车技术领域。包括能够将客车内部分隔成两个独立空间的墙体和配置于所述墙体上且可打开以连通两个空间的开合门，所述墙体通过沿第一方向配置的轨道可滑动的置于客车内，以调节各个独立空间的区域大小，所述开合门为推拉式门，包含推拉门板、沿第二方向配置的滑轨以及与所述滑轨相适配的滑轮，所述滑轨沿推拉方向布设，经由所述滑轮与所述滑轨相对滑动以带动所述推拉门板侧推开合，采用推拉式门，沿第二方向推拉开合，提高第一方向的空间利用率。本申请另提供一种客车。
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