公开(公告)号：CN104179583A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201410222869.0

申请日：2014-05-23

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  S·哈斯 ,  K·拉施梅耶 ,  A·施密特

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/30 ,  F02B69/04

Abstract: 在以主要液体燃料和气体燃料操作的双燃料发动机中，先导喷射器(390)被用来在气体模式下喷射先导液体燃料。为了避免气体模式下的爆震，进气的压缩比相对较低。例如，当重油被用作主要液体燃料时，先导喷射器(390)被用来在主要液体燃料喷射之前在液体燃料模式下同样提供诸如柴油的先导液体燃料喷射，以促进具有相对低的压缩比的主要液体燃料的燃烧。

公开(公告)号：CN104153835B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201410201253.5

申请日：2014-05-13

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  H·J·兰格

IPC: F01L1/06

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026

Abstract: 本发明涉及种挠性凸轮技术,其中,用于控制内燃发动机的操作的凸轮随动器组件(14)包括能够跟随凸轮(12)的凸轮随动器(18)。凸轮随动器组件(14)还包括能够围绕与凸轮轴轴线(A)间隔开的枢轴轴线(B)枢转的凸轮随动器支撑件(20)。凸轮随动器支撑件(20)支撑凸轮随动器(18)。致动器(22)介入凸轮随动器(18)和凸轮随动器支撑件(20)之间并且能够使凸轮随动器(18)在垂直于凸轮轴轴线(A)的方向上移位,这可以有利于改变连接部件的致动定时。

公开(公告)号：CN104863712A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510083701.0

申请日：2015-02-16

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  B·里彻 ,  H·赫罗尔德 ,  A·施密特 ,  S·哈斯 ,  A·西瓦苏布拉马尼安

IPC: F02B77/08

CPC classification number: G01M15/08 ,  F02B77/085 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/105 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明公开了运行气体燃料的内燃发动机中的失火检测，具体地，公开了在运行气体燃料的内燃发动机中检测诸如失火的不完全燃烧的方法。所述方法包括：接收(步骤402)对应于单个燃烧循环内燃烧期间内缸压力的时间发展的压力数据；从特定燃烧循环的压力数据(506、508、510)导出(步骤404)燃烧的燃烧能量值；确定(步骤406B)所述导出的燃烧能量值超过预先确定的燃烧循环特定的燃烧阈值水平；以及将所述特定燃烧循环的燃烧事件与不完全燃烧相关联(步骤410)。

公开(公告)号：CN103912423A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201410005280.5

申请日：2014-01-06

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  S·哈斯 ,  A·班克 ,  W·雷贝莱恩 ,  K·拉施梅耶

IPC: F02M43/00 ,  F02D41/00 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D19/0642 ,  F01L1/146 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/105 ,  F01L2013/106 ,  F01L2105/00 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0269 ,  F02D19/08 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/401 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/001 ,  F02M43/00 ,  F02M45/04 ,  F02M45/06 ,  F02M59/102 ,  F02M59/265 ,  F02M59/28 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。

公开(公告)号：CN102840024A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201210230082.X

申请日：2012-06-21

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： U·霍尔斯特 ,  H·赫罗尔德 ,  E·J·希克西尔 ,  F·维特

IPC: F02B19/16 ,  F02B19/12 ,  F01P3/16 ,  F01P3/12

CPC classification number: F02B19/00 ,  F01P3/12 ,  F01P3/16 ,  F02B19/1004 ,  F02B19/1009 ,  F02B19/12 ,  F02B19/16 ,  F02B19/18 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种预燃室末端，用于内燃机，具有预燃室定位其中的第一主体部分，第一主体部分具有终端，终端的多个孔口被构造成将膨胀气体引导离开预燃室；附接到第一主体部分的第二主体部分，第二主体部分具有外表面、形成在外表面内的冷却流体开口、与冷却流体开口流体连通的冷却流体通道以及与冷却流体开口相联的凸脊，凸脊从外表面延伸并被构造成将冷却流体流转向到冷却流体开口和冷却流体通道内。