公开(公告)号：CN104153835A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410201253.5

申请日：2014-05-13

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  H·J·兰格

IPC: F01L1/06

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026

Abstract: 本发明涉及一种挠性凸轮技术，其中，用于控制内燃发动机的操作的凸轮随动器组件(14)包括能够跟随凸轮(12)的凸轮随动器(18)。凸轮随动器组件(14)还包括能够围绕与凸轮轴轴线(A)间隔开的枢轴轴线(B)枢转的凸轮随动器支撑件(20)。凸轮随动器支撑件(20)支撑凸轮随动器(18)。致动器(22)介入凸轮随动器(18)和凸轮随动器支撑件(20)之间并且能够使凸轮随动器(18)在垂直于凸轮轴轴线(A)的方向上移位，这可以有利于改变连接部件的致动定时。

公开(公告)号：CN104153835B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201410201253.5

申请日：2014-05-13

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  H·J·兰格

IPC: F01L1/06

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026

Abstract: 本发明涉及种挠性凸轮技术,其中,用于控制内燃发动机的操作的凸轮随动器组件(14)包括能够跟随凸轮(12)的凸轮随动器(18)。凸轮随动器组件(14)还包括能够围绕与凸轮轴轴线(A)间隔开的枢轴轴线(B)枢转的凸轮随动器支撑件(20)。凸轮随动器支撑件(20)支撑凸轮随动器(18)。致动器(22)介入凸轮随动器(18)和凸轮随动器支撑件(20)之间并且能够使凸轮随动器(18)在垂直于凸轮轴轴线(A)的方向上移位,这可以有利于改变连接部件的致动定时。

公开(公告)号：CN104373224A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201410369775.6

申请日：2014-07-30

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： H·J·兰格 ,  A·班克 ,  M·克鲁格

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/30

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/146 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/054 ,  F01L2013/103 ,  F01L2013/105 ,  F01L2013/106 ,  F01L2105/02 ,  F01L2820/01 ,  F02D1/16 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/0002 ,  F02D2001/165 ,  F02M39/02 ,  F02M59/102 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及一种用于操作内燃机的方法和装置。提供部分负载模式，该部分负载模式针对高达部分负载上限的发动机负载的低速航行被优化，该部分负载上限在最大发动机负载的40％至75％的范围内。另外，针对在部分负载上限以上的发动机负载提供高负载模式。在部分负载模式下，至少一个进气门(4)在比高负载模式下延后的关闭角被关闭。

公开(公告)号：CN104373224B

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201410369775.6

申请日：2014-07-30

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： H·J·兰格 ,  A·班克 ,  M·克鲁格

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明涉及一种用于操作内燃机的方法和装置。提供部分负载模式，该部分负载模式针对高达部分负载上限的发动机负载的低速航行被优化，该部分负载上限在最大发动机负载的40％至75％的范围内。另外，针对在部分负载上限以上的发动机负载提供高负载模式。在部分负载模式下，至少一个进气门(4)在比高负载模式下延后的关闭角被关闭。