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公开(公告)号：CN115366585B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210968357.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明公开了一种可自适应调整接地状态的安全轮胎内支撑装置，包括辅助内支撑基座、双向拓展支撑机构、可调支撑瓣张紧力机构；两个拓展支撑瓣通过定位转轴，对称放置在辅助内支撑基座外圈的一个凹槽两侧构成一组双向拓展支撑机构，通过可调支撑瓣张紧力机构相连接后排布在辅助内支撑基座的外圈上；通过拓展支撑瓣底部两侧的内、外限位块限制其旋转范围；通过回位弹簧弹力调节螺母可调节回位弹簧的有效圈数，从而改变双向拓展支撑机构的张紧力。本发明能够根据车辆爆胎后行驶的具体路况，实时优化调整内支撑体的接地状况，提升零压续驶的稳定性和机动性，此外也可以通过调整双向拓展支撑机构的张紧力或者数量和排布方式，以适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN115366585A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210968357.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明公开了一种可自适应调整接地状态的安全轮胎内支撑装置，包括辅助内支撑基座、双向拓展支撑机构、可调支撑瓣张紧力机构；两个拓展支撑瓣通过定位转轴，对称放置在辅助内支撑基座外圈的一个凹槽两侧构成一组双向拓展支撑机构，通过可调支撑瓣张紧力机构相连接后排布在辅助内支撑基座的外圈上；通过拓展支撑瓣底部两侧的内、外限位块限制其旋转范围；通过回位弹簧弹力调节螺母可调节回位弹簧的有效圈数，从而改变双向拓展支撑机构的张紧力。本发明能够根据车辆爆胎后行驶的具体路况，实时优化调整内支撑体的接地状况，提升零压续驶的稳定性和机动性，此外也可以通过调整双向拓展支撑机构的张紧力或者数量和排布方式，以适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN111873721A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010683759.X
申请日：2020-07-16
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明涉及一种可改善车辆行驶稳定性的安全轮胎内支撑装置，包括内支撑底座、用于零压或低压工况下支撑轮胎胎肩的支撑机构和若干用于缓冲、减震并限制支撑机构作横向移动的限位机构。内支撑底座为环形，套接固定在轮辋上。多个限位机构沿周向均匀地固定在内支撑底座上，并分别与支撑机构滑动配合。在轮胎低压或者零压工况下，本发明的安全轮胎内支撑装置通过支撑机构支撑轮胎胎肩，可增大胎面与地面接触面积，提高轮胎附着能力。通过限位机构，一方面减震，有效降低车辆在转弯时产生的冲击，提高轮胎附着性能，另一方面，有效减小轮辋和内支撑装置间的相互作用力，减小零压工况下的轮辋损伤。
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公开(公告)号：CN108099786A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711474936.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及一种行车侧方盲区排除预警系统，包括雷达检测模块、视频信号采集模块、中央控制模块和行车预警模块。本发明主要针对车辆侧方视野盲区的排除预警，提高行车安全性；汽车采用超声波雷达检测预警结合红外摄像头监视排查视野盲区的方式，在雷达测距预警的同时，利用红外摄像头将盲区路况直观反映在车载显示器上，让驾驶员实时观察到盲区路况，多角度降低误警漏警的可能性，利用LED灯和蜂鸣器报警，给驾驶员提供视觉结合听觉的预警保障，更大程度上减少了行车中因盲区问题而造成的事故。
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公开(公告)号：CN111873721B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010683759.X
申请日：2020-07-16
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明涉及一种可改善车辆行驶稳定性的安全轮胎内支撑装置，包括内支撑底座、用于零压或低压工况下支撑轮胎胎肩的支撑机构和若干用于缓冲、减震并限制支撑机构作横向移动的限位机构。内支撑底座为环形，套接固定在轮辋上。多个限位机构沿周向均匀地固定在内支撑底座上，并分别与支撑机构滑动配合。在轮胎低压或者零压工况下，本发明的安全轮胎内支撑装置通过支撑机构支撑轮胎胎肩，可增大胎面与地面接触面积，提高轮胎附着能力。通过限位机构，一方面减震，有效降低车辆在转弯时产生的冲击，提高轮胎附着性能，另一方面，有效减小轮辋和内支撑装置间的相互作用力，减小零压工况下的轮辋损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085449A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110437280.2
申请日：2021-04-22
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明是一种智能安全轮胎内支撑装置及控制方法，内支撑装置包括内支撑底座，内支撑底座设置在轮胎内部，内支撑底座固定嵌套在轮辋外圈；内支撑底座外表面设置有不少于一条环形凹槽，每条环形凹槽沿内支撑底座周向设置，每条环形凹槽内均设置有从动圆环，从动圆环的外表面与内支撑底座外表面高度平齐，驱动电机用于驱动从动圆环在环形凹槽内转动，驱动电机还用于控制从动圆环的转动速度和转动方向；内支撑底座与轮胎内壁接触后，从动圆环转动用于实现轮胎附着力和滑转率的调整修正。该种内支撑装置能够在轮胎突然欠压或零压状态下，通过从动圆环转动控制车轮的转矩和轮胎温度进而调控轮胎和地面的滑转率，从而提高轮胎的附着性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118870286B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410840766.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种适用于LOS与NLOS混合环境的UWB定位方法、存储介质、设备及计算机程序产品，包括：在定位环境中布置UWB基站，在LOS环境下，使用UWB基站对UWB标签测距，找出测距之和最大的三个UWB基站，通过Cayley‑Menger行列式，确定LOS环境阈值；当前时刻下，重新使用UWB基站对UWB标签测距，找出使Cayley‑Menger行列式取值最小的三个UWB基站，与UWB标签组成定位系统；根据LOS环境阈值，识别定位系统处于LOS或NLOS环境，确定定位系统中三个UWB基站的测距修正值；将测距修正值输入建立的新型三边定位解算模型中，求得UWB标签的坐标，提升了定位精度。
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公开(公告)号：CN118870286A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410840766.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种适用于LOS与NLOS混合环境的UWB定位方法、存储介质、设备及计算机程序产品，包括：在定位环境中布置UWB基站，在LOS环境下，使用UWB基站对UWB标签测距，找出测距之和最大的三个UWB基站，通过Cayley‑Menger行列式，确定LOS环境阈值；当前时刻下，重新使用UWB基站对UWB标签测距，找出使Cayley‑Menger行列式取值最小的三个UWB基站，与UWB标签组成定位系统；根据LOS环境阈值，识别定位系统处于LOS或NLOS环境，确定定位系统中三个UWB基站的测距修正值；将测距修正值输入建立的新型三边定位解算模型中，求得UWB标签的坐标，提升了定位精度。
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公开(公告)号：CN116278526A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211642908.3
申请日：2022-12-20
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种可提升爆胎后接地附着性能的安全轮胎内支撑体机构，包括内支撑体底座和支撑装置，内支撑体底座固定安装在轮辋的表面，内支撑体底座内设置有安装槽，支撑装置设置在安装槽内；支撑装置包括驱动机构和拓展支撑体，驱动机构包括探测支撑体、两组从动齿轮组和两组加速齿轮组，探测支撑体包括探测支撑体冠部和探测支撑体茎部；拓展支撑体包括拓展支撑体冠部、拓展支撑体茎部和拓展支撑体桁架；支撑装置还包括锁止机构；轮胎爆胎后，驱动机构可驱动拓展支撑体展开并锁止，为轮胎提供支撑力。本发明装置可在内支撑体接触到地面时，短时间内展开，增加内支撑的接地面积，可有效降低爆胎后的失控风险，提升车辆零压续驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN115414717A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211226635.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种电机内部的自动过滤结构及电机。自动过滤结构，包括过滤器壳，安装在电机内壁内侧，开设有通孔过滤通道，并有过滤器腔。所述过滤器壳在竖直方向至少开设有贯穿所述通孔过滤通道的过滤器孔A和过滤器孔B，所述过滤器孔A和过滤器孔B内分别滑动连接有过滤棒A和过滤棒B；所述过滤棒A和过滤棒B均至少包括上下分布的过滤段和通过段；所述过滤器腔内至少设有活塞缸、活塞缸驱动机构、与活塞缸的活塞连接的限位连杆B以及设置在所述限位连杆B上的滑块A和滑块B；所述活塞驱动机构一端连接过滤通道，另一端连接活塞缸，用于根据过滤通道的压力驱动活塞带动限位连杆移动。本发明在电机内部添加自动过滤结构带有自清洁功能，能够对电机腔内产生的杂质进行持续并且有效地过滤。
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