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公开(公告)号：CN111409665A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010253775.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车空气制动控制系统及其方法，包括救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮、直通制动系统和间接制动系统。直通制动系统和间接制动系统可根据救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮的制动指令信号同时工作。直通制动系统根据制动指令信号产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力；间接制动系统根据制动指令信号控制列车管压力变化并产生对应的预控压力通过直通制动系统产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力。本发明实现正常行车常用制动控制、救援时常用制动控制、紧急制动控制、有电被救援控制、无电被救援控制，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109878489A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910284554.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，电子控制单元连接有继电器D，电路1上设有模式旋钮，被救援触点通过本车司机室主控的常开触点连接到电子控制单元上,救援触点通过本车司机室主控的常闭触点连接到电子控制单元的电源正极上，救援触点串联有电磁阀A，正常触点串联有继电器A，电路2上设有继电器A的常闭触点和继电器B的常开触点，电路2串联有电磁阀B，电路3为紧急制动指令线，电路3上串联有继电器B和继电器C的常开触点，电路4为紧急制动环线，电路4上串联有继电器C、继电器A的常开触点和继电器D的常开触点。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能。
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公开(公告)号：CN109374317A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811055102.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆抱死或抱死隐患故障在线检测装置及方法，该方法包括：一个数据采集步骤，依次获取新的测量数据，包括轴脉冲频率和轴脉冲波形数据；存储最近一段时间内的速度波形数据；根据所采集的轴脉冲频率及轮径、齿数、齿轮比等车辆固有特性，计算速度值、减速度等参数；根据车辆的停车状态，将当前车辆速度值存储至非易失性存储或扩展存储；根据车辆抱死状态，将当前车辆速度波形存储至非易失性存储或扩展存储；使所述的数据采集步骤，再次获取新的测量数据。较车辆对抱死故障的检测，该装置检测的周期更短、条件更为灵敏，能够一定程度的提前检测速度异常隐患。
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公开(公告)号：CN109340093A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811047642.1
申请日：2018-09-05
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车空压机的启停控制装置及其方法，装置包括空压机主控制BCU和空压机从控制BCU，所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制一个继电器A，所述继电器A用于切除空压机同步电路，所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制A点的闭合与断开，控制两辆空压机车接触器A的得失电状态，从而控制空压机的启停。本发明实现了基于硬线的空压机主从控制，可以在无法采用基于网络的主从控制时利用基于硬线电路实现空压机的主从启停控制以满足车辆需求。
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公开(公告)号：CN106364333B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610891396.2
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆的制动控制装置及其电空混合制动控制方法，列车制动管理单元接收列车管理单元指令计算电制动与摩擦制动分别需要发挥制动力的百分比信号；局部网段制动管理单元收集列车制动管理单元传递的百分比信号、并向牵引控制单元传递电制动力百分比信号，同时根据牵引控制单元传递的最大可用电制动力值和实际施加的电制动力值，重新计算本地摩擦制动控制单元所需要发挥的摩擦制动力百分比信号；牵引控制单元，根据电制动百分比信号施加电制动力；本地摩擦制动控制单元，根据摩擦制动百分比信号施加摩擦制动力。本发明能够减少制动力不足而导致制动距离过长的风险并且具有较好的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111959468B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010843976.0
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆电机械制动力控制方法，由电机械制动系统取代了空气制动系统，取消了制动控制装置内阀类相关部件和空气供给系统，简化了制动控制系统结构，减少故障点并降低故障率，减轻了制动系统部件重量；缩短了摩擦制动力响应时间、提高了制动性能；实现了正常制动下摩擦制动力的轴控及轮控、电机械制动与电制动的混合控制、摩擦制动推出力/夹紧力力的闭环控制，实现高精度制动力控制、闸瓦或闸片的实时磨耗检测、基础制动摩擦部件的等磨耗控制，利于车辆的检修；并且可根据车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数。
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公开(公告)号：CN111409665B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010253775.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车空气制动控制系统及其方法，包括救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮、直通制动系统和间接制动系统。直通制动系统和间接制动系统可根据救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮的制动指令信号同时工作。直通制动系统根据制动指令信号产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力；间接制动系统根据制动指令信号控制列车管压力变化并产生对应的预控压力通过直通制动系统产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力。本发明实现正常行车常用制动控制、救援时常用制动控制、紧急制动控制、有电被救援控制、无电被救援控制，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111959467A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010843019.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电机械制动防滑控制系统,包括牵引控制单元、制动控制单元、电机械制动单元和速度传感器，制动控制单元包含有通信及主控模块和电机械驱动单元模块。本发明实现了防滑系统的轴控或轮控；将电机械制动防滑系统取代空气制动防滑系统,缩短了防滑控制响应时间，提高了防滑性能。本发明针对电机械制动系统响应迅速的特点，设计防滑系统控制方法，与原空气制动防滑系统相比，提高了轮轨间的黏着力恢复速度，提高了防滑性能；并且可根据滑行时刻车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数，避免持续滑行，缩短制动距离。
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公开(公告)号：CN111959466A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010843018.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电机械制动系统，由电机械制动系统取代了空气制动系统，取消了制动控制装置内阀类相关部件和空气供给系统，简化了制动控制系统结构，减少故障点并降低故障率，减轻了制动系统部件重量；缩短了摩擦制动力响应时间、提高了制动性能；实现了正常制动下摩擦制动力的轴控及轮控、电机械制动与电制动的混合控制、摩擦制动推出力/夹紧力力的闭环控制，实现高精度制动力控制、闸瓦或闸片的实时磨耗检测、基础制动摩擦部件的等磨耗控制，利于车辆的检修；并且可根据车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数。
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公开(公告)号：CN109677385A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811638569.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: B60T13/665 , B60T17/228
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送救援用指令转换装置，包括电子控制单元，所述电子控制单元的输入端连接有压力传感器，所述电子控制单元的输出端连接有电空变换阀，所述电空变换阀分别与总风管和中继阀相连接，所述中继阀分别与模式切换阀和总风管相连接，所述模式切换阀分别与列车管和总风管相连接，所述紧急排风阀分别与总风管和列车管相连接，所述列车管上连接有风缸，所述风缸连接有压力传感器，所述压力传感器用于采集的列车管压力，并将压力信号输入到电子控制单元。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能，装置接口简单，集成度高。
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