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公开(公告)号：CN105762925A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610262666.3
申请日：2016-04-25
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了基于超级电容的车载自发电系统用的短时储能装置，包括储能单元、能量传输单元和发电单元，发电单元可以为车辆上负载提供正常电能支撑时，发电单元通过能量传输单元为储能单元供电；发电单元无法为车辆上负载提供正常电能支撑时，储能单元通过能量传输单元为发电单元供电，为负载提供冗余供电，确保负载得到持续供电。本发明采用超级电容替代传统蓄电池作为储能单元，使充放电的时间一致或充电时间短于放电时间，确保在不稳定供电情况下，能够尽可能快地完成储能单元的充电，以便可为发电单元提供足够的冗余供电，同时提高了储能装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104265463A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410381691.4
申请日：2014-08-05
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了一种汽车怠速提升器，包括电动推杆、支架、供电电路、电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路、油门踏板，其中电动推杆通过支架安装在油门踏板的上方，电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路与电动推杆相连，供电电路为电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路，电动推杆产生一个长度信号，反馈到电动推杆控制电路中，在电动推杆控制电路中产生电动推杆的伸缩信号，经过电动推杆驱动电路将信号放大，进而控制电动推杆的伸缩。本发明可适当提高汽车的怠速，在保证汽车发动机能够输出足够功率的前提下，尽量保持较低的怠速，减小油量消耗。
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公开(公告)号：CN104319804B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410429699.3
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02J3/38
Abstract: 一种交流发电机并联电路，包括主发电机和从发电机，两个并联控制模块和逆变桥，其中，并联控制模块用于通过调整参考电压以及比例环节的比例系数，控制两台发电机的供电；每个并联控制模块包括二极管功率模块、比较单元、比例环节、PWM发生器、IGBT开关管、电容C1和二极管；两台发电机的输出端与各自并联控制模块的输入端相连，两台发电机的并联控制模块输出端连接于共同的支流母线，最后经逆变桥后输出稳定的交流电；两台发电机的并联控制模块相同，之间无任何连线，连接于共同的直流母线。本发明可解决传统发电机并联环流大、操作复杂以及功率分配不均等问题。
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公开(公告)号：CN104061894A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410265824.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: G01B21/20
Abstract: 一种半球轴承球度检测装置及方法，包括四爪卡盘、倾斜测试工装、水平测试工装。测试时，将半球与水平测试工装相互连接，水平测试工装固定在四爪卡盘上，通过圆度仪来测试半球的3个水平位置圆度；然后，将半球与水平测试工装相互连接，水平测试工装固定在倾斜测试工装上，倾斜测试工装固定在四爪卡盘上，通过圆度仪来测试半球的2个倾斜位置圆度；通过检测半球以上5个位置圆度的精度，来达到检测半球球面精度的要求。本发明专利适用于各种类型的半球轴承球度检测，测试方法准确，简单；可广泛应用于各生产线上使用。
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公开(公告)号：CN204060923U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420339687.7
申请日：2014-06-24
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机带动的发电装置，包括传动系统和张紧器，传动系统包括发动机、发电机和皮带，主动轮和发电机通过皮带连接；所述张紧器包括固定端和自由端，固定端相对于发电机固定安装，固定端内安装有压紧机构，自由端上设置有张紧构件，所述压紧机构构造为将张紧构件朝向皮带偏压。通过加装张紧器，实现了皮带瞬时张紧，避免了皮带打滑及发动机启动瞬间的噪音问题，并延长了皮带使用寿命。
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