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公开(公告)号：CN110578844A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910780323.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/20
Abstract: 本发明提供了一种多级自紧式金属密封结构，属于机械结构技术领域。该密封结构为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式金属静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆软金属或非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封，具有三道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升，同时仅需要较小的预紧载荷，同等情况下大大降低了螺栓预紧载荷。
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公开(公告)号：CN117454686A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311235053.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F113/14 , G06F111/04 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种用于高压摇摆装置的波纹管工作特性评估方法，基于带铠装环的多层波纹管二维有限元模型、三维有限元模块分别进行轴向刚度仿真、弯曲刚度仿真，并进行疲劳测试得到波纹管寿命；对多层波纹管分别进行轴向刚度试验、弯曲刚度试验；基于波纹管寿命值对多层波纹管进行摇摆考核，若摇摆考核合格，则对轴向刚度仿真和轴向刚度试验的结果、弯曲刚度仿真和弯曲刚度试验的结果分别进行对比分析，若多层波纹管二维有限元模型、多层波纹管三维有限元模型符合设计要求，则设计的所述多层波纹管交付使用。本发明能够模拟高压波纹管带载工况，有效提高高压波纹管工作特性评估的可信度和准确性。
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公开(公告)号：CN117453699A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311252384.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F16/23 , G06F16/25 , G06F16/2457 , G06F16/248 , G06Q10/10 , G06Q50/04
Abstract: 一种面向多态视图配置和版本控制的XBOM模型控制系统，版本控制模块，对同一物料在主记录中记录该物料任何时候都不会产生变化的信息；并在同一物料的主记录下，在进行变更审批的时候，建立变更前的物料和变更后的物料对应关系；并记录每一次物料的修改记录；视图控制模块，用于提供视图定义；沙箱控制模块，用于沙箱定义，以及将物料移入沙箱、移除沙箱、沙箱发布、沙箱作废；物料清单控制模块，对物料以及物料结构进行版本、视图控制；配置规范模块，基于过滤条件表达式，针对不同的业务场景返回不同过滤条件下筛选出的一套数据；物料清单访问接口模块，提供统一的数据访问接口，供外部需要访问XBOM数据的系统调用。
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公开(公告)号：CN116258034A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211174097.9
申请日：2022-09-26
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出一种基于ABAQUS及ISIGHT的液体发动机常平座建模及优化方法，针对液体发动机十字轴型常平座，提出一种十字轴型常平座有限元分析的简化建模方法；利用ABAQUS软件对常平座模型进行前处理，将模型按规定拆分为数个部分，规定各部分模型的尺寸构成，并对规定的尺寸参数命名，利用Python语言对ABAQUS软件进行二次开发，编写程序脚本文件，自动创建十字轴型常平座的三维模型，自动为模型赋予截面属性，自动进行分析步设置，自动添加接触，自动创建模型间的约束、边界条件及载荷，自动提交计算，自动读取计算结果并导出至文本文档保存；编辑批处理文件，将程序脚本、批处理文件及结果文件导入ISIGHT软件中，进行DOE分析计算，筛选尺寸设计变量，基于多岛遗传算法进行十字轴型常平座的轻量化设计。该建模及优化方法简化了复杂的十字轴型常平座模型，规定了模型的尺寸构成，减少了模型建模过程中的尺寸冲突，实现了对十字轴型常平座的轻量化优化设计的自动化。
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公开(公告)号：CN116186948A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211103429.4
申请日：2022-09-09
Abstract: 本发明提出一种基于Abaqus二次开发技术的航天发动机管网参数化建模方法：基于creo平台提取管网模型的坐标参数，生成指定格式的几何数据文件；通过Abaqus二次开发技术将管网的几何、材料、网格和边界条件等属性集成为Python脚本程序，搭建Abaqus参数化模型的基本结构；编写插件程序，搭建交互式输入对话框，关联内核参数化脚本；通过较强的人机交互界面，将参数化特征信息输入界面，自动生成管网参数化模型。本方法能通过较强的交互界面准确高效的实现大规模管网的参数化建模，对实际设计人员降低了操作上的时间成本，为航天发动机管网的前期参数化结构设计提供了一种更快捷的高质量建模方法，具有指导性作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114813140A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210423246.4
申请日：2022-04-21
Abstract: 本发明设计了一种火箭发动机复杂管路试验装夹装置，应用于大推力运载火箭发动机内部种类多、走向复杂和质量较轻的小导管路在试验过程中难以固定安装的场景。该装置包括了主体框架、管路入口位置调节系统、管路出口位置调节系统、传感器安装系统等。其中管路入/出口位置调节系统包括三方向的丝杠、滑块、可调手柄、管接头安装平台，管接头等；传感器安装系统包括固定底座、金属软管、传感器等；根据管路三维模型确定进出口之间的位置关系，通过旋转刻度手柄调节三个方向的丝杠、滑块组合的位置，能够保证管路的正确安装，内部不存在张紧应力的影响，保证试验的准确性和有效性；调节传感器系统的夹具位置，达到最好的测量效果。具有精度高、操作方便等特点，能够完成单空间管路、双空间管路、管夹位置等试验工作。
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公开(公告)号：CN110594504A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910770041.1
申请日：2019-08-20
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/18 , F16L23/032
Abstract: 本发明涉及一种自紧式复合密封结构，为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式复合静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封具有两道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升。
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公开(公告)号：CN119737248A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411831571.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种多功能泵后摆液体火箭发动机单机机架，两个主承力梁及两个副承力梁，梁之间焊接成为下传力框。四个上接头与四个上连接梁焊接成为上传力框。四根主承力杆与上下传力框分别焊接。设置有两个伺服支座，作为伺服机构上支点，可以满足液体火箭发动机双向摇摆需求。与其中一个伺服支座对称布置一对涡轮泵支撑座。在涡轮泵支座同侧布置一对涡轮泵辅助支耳。涡轮泵支座与涡轮泵辅助支耳共同负责与涡轮泵连接，实现涡轮泵的稳定固定支撑。主承力梁与下端传力组件连接，上接头与箭体或多机机架连接，实现发动机的推力传递功能。
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公开(公告)号：CN119737247A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411831570.5
申请日：2024-12-12
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/58
Abstract: 本发明涉及一种液体火箭发动机双机共用阀门组，包括阀组座、功能多通座、连接杆、旋入式接管嘴、内设导管、电磁阀；阀门固定在阀组座上，阀组座上设置有气源流道，气源流道设置螺纹孔，用以拧入旋入式接管嘴，旋入式接管嘴通过内设导管与电磁阀入口进行连接；功能性多通座两端分别通过连接杆固连在阀组座上；功能性多通座主截面为T型，下端面设置入口接管嘴，用于与电磁阀出口连接，上部左右两侧端面对称设置出口接管嘴，分别连接相应侧发动机的执行结构。本发明解决现有单机组装双机过程中共用阀组转换问题，快捷可靠，避免单双机阀组位置不统一，导管不共用的问题；有利于简化控制系统且便于发动机状态控制，提高工作效率，提高发动机的产能。
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公开(公告)号：CN117869125A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311854965.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/76
Abstract: 本发明涉及一种火箭发动机用双机并联机架，包括：主承力杆、推力接头、箭体接头、梁、梁中点支撑杆、伺服支撑杆、拉杆、稳定拉杆、梁接头、伺服接头、拉杆焊接接头、预埋金属接头和复合材料拉杆；其中，三根主承力杆的一端交与一点并与推力接头连接，构成承力单元；单台发动机安装在三根主承力杆的交点处；主承力杆的另一端以及三根拉杆的两端分别与三个箭体接头固定连接；箭体接头均匀布置在同一平面内；共面的箭体接头分别与两根稳定拉杆固定连接，使两个发动机独立的承力单元构成一个整体结构；梁的两端分别与推力接头和梁接头固定连接。本发明使机架具备良好的开敞性、工艺性及传力均匀性，以提高发动机的推质比。
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