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公开(公告)号：CN113202593A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110592306.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提出了一种发动机可调流量机油泵系统，解决车辆启动时各运动件的干摩擦问题，为发动机提供预润滑，并且在发动机启动过程中，减少机件的磨损，提高发动机的使用寿命；当电子驱动机油泵发生故障时，还有机械驱动机油泵进行正常工作，保证发动机的可靠运转。当发动机带载运行时，电机控制器判断发动机的运行工况，实时地控制电子驱动机油泵的转速，改变电子驱动机油泵的流量，与机械驱动机油泵共同为主油道供油，能较大范围地调整主油道的润滑油压力和润滑油流量，使其达到该转速和负荷下的最佳值。
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公开(公告)号：CN108590903A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810294395.9
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M35/116 , F02M35/10
CPC classification number: F02M35/116 , F02M35/10091
Abstract: 本发明涉及一种应用于V型多缸发动机的“回字”型进气管系统。该系统包括用于将新鲜工质导入进气腔的8个进气口1A-1H及其对应的安装法兰2A-2H，用于连接左右两个进气总管前端的连通管3，用于将新鲜工质分配到V型多缸发动机左右两排气缸的进气总管4、5，用于连接左右两个进气总管后端的连通管6。本发明在原有的V型发动机进气管的基础上进行创新，增加了V型多缸发动机左右两排进气总管的连通管道，使得发动机的各缸进气不均匀性大大降低，改善整机综合性能。同时，设计了多个进气入口，可根据发动机不同的安装位置选择不同的进气入口作为连接通道，提高了柴油机进气管道与外部管路连接的方便性。
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公开(公告)号：CN105221316A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510680363.9
申请日：2015-10-19
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明公开了一种等压供油凸轮型线参数化设计方法，根据柴油机对供油系统的性能要求，针对性的提出相应的供油凸轮型线设计准则；确定符合设计准则要求的供油凸轮型线加速度曲线形式；通过数学解析，求解出相应型线的速度与升程曲线形式以及设计参数约束条件；根据约束条件调整设计参数，最终获得符合设计要求的供油凸轮型线，能够根据柴油机对供油系统的性能要求，针对性的提出相应的设计准则，同时简化设计过程，以实现设计工况下的等压喷射特性。
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公开(公告)号：CN102322375A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110242552.X
申请日：2011-08-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明涉及一种用于V型多缸发动机的进气管连通装置。包括用于将新鲜工质导入进气管的进气管入口1和公共进气腔2，用于将新鲜工质分配到各缸的V型多缸发动机左右进气总管3，4，用于连接左右两排进气管的连通管道5，连通管5与公共进气腔2、左右两个进气总管3、4形成一个环形的气腔，并且进气管道5的横截面积和位置存在最佳值。本发明在原有的V型发动机进气管的基础上进行创新，增加了V型多缸发动机左右两排进气总管的连通管道，使得发动机的各缸进气不均匀度大大降低，不同转速工况下的发动机进气量增加，特别是高转速下的进气量增加明显，进气阻力降低，泵气损失减少，提高了发动机输出功率，降低了比油耗。
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公开(公告)号：CN101787909B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910237445.0
申请日：2009-11-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种配气凸轮的优化设计方法，包括用于优化设计的基本凸轮设计参数的选择，特别是最大正加速度Amax和最大负加速度Amin，影响机构飞脱的正加速度下降段包角θ这三个参数。具体的实施方法是：先确定加速度曲线型线类型，选择相应的数学曲线类型并求出加速度曲线的数学公式。然后根据发动机设计要求确定参数的限制范围。最后根据加速度曲线数学公式，在所确定的参数限制范围中进行优化设计，确定出最优的参数值并得到最优化的凸轮型线。利用本发明的设计方法设计得到的配气凸轮型线，具有较高的飞脱转速，较低的最大接触应力，并具有较大的时面值或丰满系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115306613B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211025028.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种具有电磁屏蔽功能的电磁阀，属于电磁铁技术领域。该电磁阀包括铁芯、下金属壳、锁紧螺母、上金属壳、导向套筒、弯管、航空插头、线圈、线架、导线；铁芯的内部为线架和线圈，线圈环绕到线架上，线圈通过引线架引到外部，外部通过导线给线圈供电，下金属壳为左旋结构，上金属壳为右旋结构，这样方便导向套筒连接安装，上金属壳右侧开孔连接弯管，连接弯管与航空插头连接，连接弯管可以随意调整角度方便航空插头连接。本发明的具有电磁屏蔽功能的电磁阀，整个高速电磁阀外部为全金属外壳，可以有效的屏蔽电磁干扰，同时还可以增加电磁铁的结构强度，不易损坏。
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公开(公告)号：CN115165302A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210752079.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M10/00 , G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀高速挤压流场的试验装置，包括：油箱、底部凸台、支架、推拉式电磁铁、连接杆、导向块和衔铁Ⅱ；油箱内部充满柴油，支架固定在试验台上，推拉式电磁铁和导向块均固定在支架上，推拉式电磁铁的推杆同轴位于导向块通孔的上方，导向块位于油箱内；连接杆位于导向块的通孔内，连接杆的上端与推拉式电磁铁的推杆固定连接，连接杆的下端面与衔铁Ⅱ固定连接；底部凸台位于油箱的内底部，与衔铁Ⅱ上下相对；本发明适用于研究和观测电磁阀内衔铁与电磁铁之间的高速挤压流场，可在不同结构和尺寸的衔铁、衔铁的不同移动速度和不同的油膜厚度下，通过高速CCD相机直接观测油膜，研究油膜受高速挤压下的流场特性，且结构简单，便于组装。
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公开(公告)号：CN113653639B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110927248.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种非接触式可调转子泵，该转子泵包括壳体、定子以及转子；定子和转子同轴安装于壳体内；定子与壳体固定连接；转子与定子之间具有径向间隙；壳体的顶部设置有顶部法兰和第一通孔，底部设置有底部法兰和第二通孔，中部设置有第三通孔；定子设置有至少两个凸棱和阶梯孔；凸棱两侧的第一表面和第二表面之间形成90°～150°的夹角，凸棱在定子的内周面构成阶梯状结构；第二表面的曲率大于转子的径向曲率；第二表面开设有缝隙，缝隙形成阶梯孔的开口；阶梯孔连通环形内腔体和外腔体。该转子泵可解决现有泵存在的摩擦损耗大、噪声大、振动大等缺陷，同时通过转子的换向可实现“正压泵”和“负压泵”的切换。
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公开(公告)号：CN113693007A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110928041.7
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有供氧自循环系统的鱼缸，该鱼缸包括缸体和供氧自循环系统；供氧自循环系统包括增氧泵、驱动电机、太阳能电池板、蓄电池以及支架；增氧泵包括壳体、定子、转子以及进气管；定子的顶面和底面均与壳体固定连接；转子同轴地安装于定子内，转子与定子之间具有径向间隙；壳体设置有顶部法兰、第一通孔、底部法兰、第二通孔以及第三通孔；定子设置有沿其内周面分布的多个平面以及与每个平面一一对应的阶梯孔；每个平面均偏心地开设有缝隙，缝隙形成阶梯孔在定子的内侧的开口，在缝隙的一侧形成扩张区、且在另一侧形成收缩区；阶梯孔连通内腔体和外腔体。上述鱼缸具有结构简单、能耗低、摩擦损失小、振动小、噪声低的优点。
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公开(公告)号：CN113669130A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110927985.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01M1/02 , F01M1/16 , F16N13/20 , F04C13/00 , F04C11/00 , F04C2/10 , F04C15/00 , F04C14/18 , F04C14/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机辅助润滑系统，该润滑系统包括非接触式机油泵、进油管、出油管、驱动电机、转速传感器、气液两相状态传感器以及控制器；非接触式机油泵包括同轴设置的定子和转子；壳体的顶部设置有进油孔，中部设置有出油孔；定子设置有沿其内周面分布的多个平面以及与每个平面一一对应的阶梯孔；每个平面均偏心开设有缝隙，在缝隙的一侧形成扩张区、且在另一侧形成收缩区；气液两相状态传感器安装于出油管；控制器根据气液两相状态传感器和转速传感器的检测结果控制驱动电机的转速。上述发动机辅助润滑系统能够解决现有润滑系统因机油泵导致的能耗高、摩擦损耗大、噪音大和振动大的问题，并具有润滑效果好的特点。
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