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公开(公告)号：CN107329849A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710545545.4
申请日：2017-07-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于Java系统的数据校验方法及系统。方法包括：获取待校验数据；利用建立的通用校验库对所述待校验数据进行前端校验；所述通用校验库包含通用校验规则，所述通用校验规则为多种数据类型在进行校验时所需遵循的校验规则；若所述前端校验的校验结果为校验通过，则将所述待校验数据传输至后台，利用所述通用校验库对所述待校验数据进行后台校验；若所述前端校验的校验结果为校验未通过，则提示用户重新录入数据。本发明公开的基于Java系统的数据校验方法及系统，可以用于多种数据类型的数据校验，能够适用于包含多数据类型的数据平台的数据校验，具有通用性。
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公开(公告)号：CN112599893B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011470899.5
申请日：2020-12-14
Applicant: 唐山海港经济开发区北京理工大学机械与车辆学院转化研究中心
IPC: H01M12/08 , H01M50/244 , H01M50/251 , F24D13/00
Abstract: 本发明涉及一种入墙式自供暖型金属空气燃料电池，包括：电池壳体、金属极板、金属极板底座、两块空气电极肋板；电池壳体外部设置两圈相互平行的肋板，两圈所述肋板上均匀分布有多个固定孔，膨胀螺栓穿过固定孔与墙体固定，进而将所述电池壳体固定在墙体上，金属极板与金属极板底座连接，金属极板底座用于将金属极板放进电池壳体内，电解液填充进所述电池壳体内，电池壳体的前端面和后端面分别放置一块空气电极。本发明设计的金属空气燃料电池节省了电池的工作空间，充分利用了电池工作时产生的热量，实现自供暖的功能，解决了厂房的取暖需求。
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公开(公告)号：CN112382775B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011252589.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 唐山海港经济开发区北京理工大学机械与车辆学院转化研究中心
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0286 , H01M12/06
Abstract: 本发明公开了一种自密封阴极易固定的金属空气燃料电池。包括：电池壳体、金属阳极总成、阴极、阴极压板、阳极引出件和阴极引出件。电池壳体包括相对的两个开口式端面，开口式端面的边框中开设有第一密封槽，第一密封槽中设置有第一密封件，开口式端面内部设置有阴极保持结构。金属阳极通过阳极通槽插入电池壳体内部，阳极底座固定于电池壳体的端面上。阴极压板盖在开口式端面上，并通过卡扣卡紧，阴极压板为框架结构，其外边框中设置有第二密封槽，第二密封槽中设置有第二密封件，阴极夹在第一密封件与第二密封件之间。开口式端面通过密封槽及密封件实现与阴极的密封连接。本发明的阴极材料可以简易、快速的固定，可多次利用，且密封具有耐久性。
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公开(公告)号：CN110112439B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910439103.0
申请日：2019-05-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04276 , H01M12/06 , B01D36/04
Abstract: 本发明公开一种金属空气电池电解液动态循环过滤装置。本装置包括电池箱、汇流箱和沉淀箱；电池箱顶部设置电池箱进液口，底面设置电池箱出液口；汇流箱底面设置汇流箱出液口，上表面设置汇流箱进液口；汇流箱进液口与电池箱出液口连通；沉淀箱内设置有水泵、旋盖和沉淀管；沉淀管一端汇流箱出液口连接，另一端与旋盖连接；沉淀管与旋盖之间设置有过滤网；水泵进水口与旋盖连接，水泵出水口与电池箱进液口连接。电池箱内的电解液反应后，在水泵的驱动下，使反应后的电解液经过汇流箱流入沉淀管，经过滤网后，将电解液中的胶体阻隔在过滤网前，再将过滤后的电解液驱动循环流入电池箱，实现电解液动态循环过滤，提高供电功率。
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公开(公告)号：CN112407044A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011321017.9
申请日：2020-11-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种高速履带式车辆的阿克曼转向机构，涉及汽车零部件领域，包括：第一转向车架、第二转向车架、操纵转向轴和助力转向轴；第一转向车架分别与操纵转向轴的一端和助力转向轴的一端连接；第二转向车架分别与操纵转向轴的另一端和助力转向轴的另一端连接。操纵转向轴和助力转向轴的转向拉杆采取双转向轴设计，便于改善转向时拉杆受力结构；并且转向拉杆与转向齿条形成的转向梯形可以使履带按照不同的角度转动形成阿克曼转向，实现低阻力转向。因此本发明不仅能满足高速履带车辆在各种恶劣工况下的承载性能要求，而且可以使两条履分别带按不同角度相对车体发生转动，以此实现类似轮式车辆的阿克曼转向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112382775A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011252589.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 唐山海港经济开发区北京理工大学机械与车辆学院转化研究中心
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0286 , H01M12/06
Abstract: 本发明公开了一种自密封阴极易固定的金属空气燃料电池。包括：电池壳体、金属阳极总成、阴极、阴极压板、阳极引出件和阴极引出件。电池壳体包括相对的两个开口式端面，开口式端面的边框中开设有第一密封槽，第一密封槽中设置有第一密封件，开口式端面内部设置有阴极保持结构。金属阳极通过阳极通槽插入电池壳体内部，阳极底座固定于电池壳体的端面上。阴极压板盖在开口式端面上，并通过卡扣卡紧，阴极压板为框架结构，其外边框中设置有第二密封槽，第二密封槽中设置有第二密封件，阴极夹在第一密封件与第二密封件之间。开口式端面通过密封槽及密封件实现与阴极的密封连接。本发明的阴极材料可以简易、快速的固定，可多次利用，且密封具有耐久性。
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公开(公告)号：CN110082131B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910462461.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种道路模拟试验台架，包括立柱支撑结构、水平调节结构和连接盘。水平调节结构包括调节支架、直线导向结构和承载板，直线导向结构固定于调节支架上，直线导向结构用以支撑承载板并使承载板沿直线运动，调节支架的第一端连接于立柱支撑结构上；连接盘铰接于直线导向结构的下侧。与现有技术相比，本发明的道路模拟试验台架结构稳定、尺寸灵活，能够适应不同类型底盘的道路模拟试验需要。
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公开(公告)号：CN120039874A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510142153.8
申请日：2025-02-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: C01B32/194 , C30B23/02 , C30B29/46 , C01B32/188 , H01F1/00 , H01F41/00
Abstract: 本申请实施例提供一种二维材料的磁性引入方法，包括以下步骤：制备具有台阶结构的基底；和在所述基底上制备二维材料层，以在位于所述基底的台阶结构区域处的所述二维材料层中引入磁性。本申请实施例提供的二维材料的磁性引入方法，通过在台阶型基底上形成二维材料层，使覆盖在台阶处的二维材料层产生应变，从而产生沿台阶方向的均匀磁性，能够保持材料的本征元素构成，制备流程简单，且易于实现。本申请实施例还提供一种磁性结构。
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公开(公告)号：CN114707247B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210384609.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及行车安全技术领域，特别是涉及一种车辆动态稳定性的实时判定方法及系统，方法包括：基于驾驶条件参数和车辆状态响应参数构建车辆动力学模型；基于所述车辆动力学模型得到驾驶条件集中任意驾驶条件对应的车辆稳定域，遍历所述驾驶条件集，得到车辆稳定域集；对所述车辆稳定域集进行参数化处理，得到车辆数学稳定边界集；对所述车辆数学稳定边界集与所述驾驶条件集进行线性拟合，得到稳定域的计算模型；获取实时驾驶条件和实时车辆状态响应值，基于所述实时驾驶条件和所述计算模型得到实时稳定域；基于所述实时稳定域和所述实时车辆状态响应值实时判定车辆动态稳定性。本发明提高了车辆稳定性判断的效率和精准性。
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公开(公告)号：CN118050020A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410216776.0
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开一种适用于自主移动充电平台的全局路径规划方法，涉及路径规划技术领域。该方法包括：获取充电平台位置、待充电车辆位置和工作区域的环境地图；根据工作区域的环境地图生成二值栅格地图；根据二值栅格地图建立维诺路网图；采用节点去除算法去除维诺路网图中的冗余节点，生成最终维诺节点地图；将充电平台位置和待充电车辆位置分别作为起点和终点加入最终维诺节点地图中进行路径规划，生成全局路径。本发明能够降低对计算量的要求，提高路径规划效率。
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