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公开(公告)号：CN113120035A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110668889.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。
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公开(公告)号：CN107992382B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711001027.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种计算机联锁系统及其冗余切换方法，包括联锁子系统，联锁子系统包含相同并互联的联锁I系和联锁II系，其中：联锁I系和联锁II系均包括两个硬件相同且采用任务级同步的CPU，该两个CPU分别运行由不同的编译器来编译相同程序代码产生的可执行文件。本发明采用异构的软/硬件、固定差异的程序开始运行时间来减少共模故障发生的概率，在降低共模故障的同时，降低了开发难度，提高了生产效率，起到了降低调试和维护的要求。
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公开(公告)号：CN120017186A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510153683.2
申请日：2025-02-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路信号设备技术领域，公开了一种应答器测试仪及应答器的测试方法。应答器测试仪包括箱体和应答器测试模块。箱体包括底座和箱盖，所述底座内设置有具有开口的容置腔，所述箱盖铰接于所述底座，且能够打开或者关闭所述容置腔的开口；应答器测试模块设置于所述容置腔内，所述应答器测试模块包括显示面板、控制单元和电感线圈单元，所述电感线圈单元能够与应答器的天线进行感应，所述电感线圈单元与所述控制单元通信连接，所述控制单元能够对接收到的信号进行处理，并将处理结果显示至所述显示面板。本发明的应答器测试仪由于设置有箱体，故方便携带至户外对需要测试的应答器进行测试。
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公开(公告)号：CN119705545A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510001316.0
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及列车控制技术领域，尤其涉及一种列车群组运行控制车载机柜系统，其包括机柜本体，机柜本体具有容纳腔；ATP主机单元，设置在容纳腔中，用于对列车运行进行控制；BTM单元，设置在容纳腔中，且与ATP主机单元通信连接；车载无线通信单元，设置在容纳腔中，且与ATP主机单元通信连接，车载无线通信单元用于列车之间以及列车与车站通信；列车辅助驾驶单元，设置在容纳腔中，与ATP主机单元通信连接，用于实现站间自动运行、运行时间自动调整和车站自动停车；DSU单元，设置在容纳腔中，与ATP主机单元以及列车辅助驾驶单元均通信连接。本发明能够实现列车之间的通信，便于进行列车调度，提升运输效率同时降低运输成本。
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公开(公告)号：CN114564909B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210084293.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/392 , G06F30/398 , G06F115/12
Abstract: 本发明提出一种去耦电容优化选择方法、系统，无需每次根据仿真结果进行调整，而是根据优化选择策略，直接定量选择所有的去耦电容，在选取的过程中直接达到优化目标，无需选取后再进行优化，整体计算量较小，且易于量化；结合PDN阻抗曲线的频域特性，通过分析计算，定量选择相应的去耦电容，通过对电路板的谐振特性进行仿真分析，确定去耦电容参数及电容在PCB板上的布局规则和位置分布，利用较少的电容数量达到理想的去耦效果。本发明优化选择方法可以根据PDN阻抗特性，定量的选择去耦电容，将去耦电容的数量控制在最小范围内，去耦效果达到理想的状态，同时，优化板上布局、减小分布参数对PDN性能的影响，节约电路板空间和工程成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118191708A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410298917.8
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明提出一种集中监测采集传感器的测试方法、装置、电子设备及介质，适用于轨道交通技术领域，可以实现多种传感器的自动化测试，提高被测传感器的测试效率。该集中监测采集传感器的测试方法包括：获取被测传感器的测试信息，测试信息包括被测传感器的类型、数量、地址和测试项目；根据测试信息，通过驱动电路，控制接口适配单元和切换电路建立直流电源和/或信号发生组合与被测传感器之间的信号通道；根据测试信息，控制直流电源和/或信号发生组合生成激励信号，激励信号通过信号通道施加至被测传感器；获取被测传感器的测试数据；根据测试数据确定被测传感器是否满足设计需求。
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公开(公告)号：CN118046944A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410214760.6
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种转辙机模拟信号多路复用装置及方法，转辙机模拟信号多路复用装置，包括控制单元、多个一级多路复用单元、二级多路复用单元；其中，每个所述一级多路复用单元与二级多路复用单元均具有多个输入端口，每个所述输入端口分别用于采集不同的模拟信号；所述二级多路复用单元的多个输入端口分别与不同的所述一级多路复用单元的输出端口连接，用于采集所述一级多路复用单元输出的模拟信号；所述控制单元控制所述二级多路复用单元将其多个输入端口中的指定输入端口与其输出端口选通。本发明实施例中对不同模拟信号进行多通道采集，提高了采集单板获取模拟信号的方式的工作效率。
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公开(公告)号：CN117201236A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311094288.9
申请日：2023-08-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 王华超 , 任国桥 , 徐宗奇 , 刘锐冬 , 孙国营 , 李智宇 , 杨轶轩 , 乔志超 , 郜志强 , 张夫松 , 杨晓锋 , 陈懿 , 袁诚 , 韩雪松 , 马斌 , 赵宇鑫 , 张宝馨 , 陈代英 , 李自生 , 党海笑
Abstract: 本发明涉及一种四端口轨道电路的处理系统及其实施方法，系统包括数字控制单元，所述数字控制单元内设置有两路发送端和两路接收端；所述数字控制单元根据所述方向信息中对应室外列车前方的端口按照低频编码信息及相应配置的载频信息输出相应的移频信号，另外一个端口按照配置的载频信息及默认低频编码信息输出相应的移频信号；所述两路接收端设置为侧线端口，分别接受远端发送器发送的信号，两路接收端均认定为空闲区段则判定为区段空闲，任一端口认定为占用区段则判定为区段占用。本发明可输出两路独立的多种编码的移频信号及两路独立的移频信号接收端口，可对钢轨返回的移频信息进行解调，从而判断出区段是否有列车占用。
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公开(公告)号：CN116247928A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310209286.3
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种ATX电源板。该ATX电源板包括：至少一个直流电源输入端、至少一路供电电路和报警模块，每路供电电路对应连接一直流电源输入端；供电电路包括多个供电支路，其中各供电支路的输入端均与对应的直流电源输入端电连接；报警模块与各供电支路的输出端电连接，用于在任一供电支路的输出电压不满足对应的设定阈值要求时，发出报警提示。本发明实施例通过设置ATX电源板的电源输入端为直流电源输入端，使得ATX电源板可以直接连接直流电源，减小了ATX电源板的体积；通过设置报警模块与各供电支路的输出端电连接，在任一供电支路的输出电压不满足对应的设定阈值时，发出报警提示，提升ATX电源板的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN116169877A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310205860.8
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源电路。电源电路包括降压模块、合路模块和均流控制模块。降压模块的输入端接入电源电压，降压模块的输出端与合路模块的输入端电连接，降压模块用于将电源电压降压至预设电压后输出至合路模块，合路模块的输出端与均流控制模块的输入端电连接，合路模块用于防止反向电压输出，均流控制模块的输出端与降压模块的反馈端电连接，均流控制模块用于对降压模块进行均流控制。本发明实施例提供的技术方案实现了电源电压降压输出，且能够实现合路与对负载的均流控制。
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