公开(公告)号：CN116644061B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310927064.5

申请日：2023-07-27

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 ,  中国铁路通信信号股份有限公司

Inventor： 杨睿 ,  赵浩森 ,  张宁 ,  尹春雷 ,  胡轶超

IPC: G06F16/215 ,  G06F16/26 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明属于轨道交通信号处理技术领域，特别涉及一种铁路信号集中监测系统数据清洗方法及系统，首先通过将铁路信号的原始监测数据划分到不同级别的桶中进行处理，再分别对最小单元的桶内的监测数据进行单独清洗和分析，再将分析后的数据进行逐级合并；上述方法可以将监测数据中同类型、同时间段或者相似度较大的监测数据分开处理，可以简化整个数据清洗的难度，也可以节省聚类分析的时间，可以更为有效地识别和处理异常数据，通过补全或者剔除异常数据的方式，从而提高数据的质量，同时因为该方法中可以对数据进行预处理，从而减少模型需要处理的数据量，提高模型的效率和准确性，也可以缓解模型准确度不够的问题。

公开(公告)号：CN114348051A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202210022333.9

申请日：2022-01-10

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李江喆 ,  何丹 ,  张宁 ,  胡轶超

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明提供一种车载系统运维诊断方法及系统，实现了车载信息与应答器信息一致性分析、占用信息一致性分析、紧急制动原因深入分析以及列车非站内区间停车情况统计分析，提升车载系统故障定位准确率以及运维效率。其中，车载信息与应答器信息一致性分析包括：第一车载接口单元接收第一应答器ID信息；应答器接口单元接收应答器相关信息，所述应答器相关信息包括应答器报文信息和第二应答器ID信息；对所述第一应答器ID信息和第二应答器ID信息进行一致性校验，若第一应答器ID信息和第二应答器ID信息不一致，则输出第一一致性校验失败报警信息。

公开(公告)号：CN111309845B

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN202010409902.6

申请日：2020-05-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张晔伟 ,  张舒 ,  刘永壮 ,  魏峰 ,  燕翔 ,  胡轶超 ,  芦彬 ,  刘江

IPC: G06F16/29

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通路网宏观态势数据显示方法及系统，所述方法包括：从多个业务系统中获取多种类型的基础数据；对基础数据进行重构，形成以车站和/或区间为单位的节点数据模型；基于节点数据模型，将多种类型的业务数据统一显示在同一路网图上。本发明通过将各业务系统信息以车站和/或区间为单位节点，通过计算重构生成用户需要的以车站和/或区间为单位的节点数据模型，在同一个路网图上进行显示，从而对区域路网提供直观、全面的信息展示，让轨道交通管理者和运营者可以站在全局的角度一目了然地掌握整个区域内的路网宏观态势，为人工决策提供便利，为整个系统智能决策和智能指挥提供数据基础。

公开(公告)号：CN119537990A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202410298922.9

申请日：2024-03-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘龙标 ,  尹春雷 ,  叶维高 ,  胡轶超 ,  李江喆

IPC: G06F18/2337 ,  G06F18/22 ,  G06F18/213

Abstract: 本申请涉及轨道交通设备故障监测技术领域，特别涉及一种道岔功率曲线状态监测方法及装置，该方法包括：获取实时道岔动作功率曲线的第一特征信息；获取不同运行状态下的道岔动作功率曲线的第二特征信息；基于灰色关联度方法与/或模糊聚类方法，计算所述第一特征信息与每种故障类型对应的第二特征信息的相似度；根据所述相似度确定所述实时道岔动作功率曲线对应运行状态。本申请提供了一种智能化的铁路设备电气特性曲线异常诊断方法及系统，具备更高的准确性、自动化程度和鲁棒性，通过采用基于数字信号处理的故障诊断方法，有效提取道岔动作功率曲线数据的故障特征，满足多种故障检测要求，简化分类器结构，并提高故障诊断的精度与效率。

公开(公告)号：CN118446675A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410577834.2

申请日：2024-05-10

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李江喆 ,  张宁 ,  刘龙标 ,  尹春雷 ,  叶维高 ,  胡轶超

IPC: G06Q10/20 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/20 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/40 ,  G06F16/27 ,  G06F16/904 ,  H04L67/10 ,  H04L67/02

Abstract: 本发明涉及一种电务运维系统分层业务架构及逻辑架构，应用于轨道交通信号技术领域，提供的分层业务架构是一种层次化、模块化的管理和决策框架，通过决策层、管理层和生产层，明确各层次的功能和责任范围，优化信息流、提高决策效率，不仅有助于解决电务系统复杂性带来的挑战，而且能够更好地适应不断发展的技术和日益增长的业务需求，提升操作简便性。同时，本发明所提供的微服务架构通过集成大量常用的第三方库的配置，电务运维系统基于SpringBoot框架进行开发，即使接入的车站数量和通信数据达到高峰期也可以使用负载均衡机制轻松实现数据的正常发送和接收，避免服务器瘫痪。

公开(公告)号：CN117818714A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410209509.0

申请日：2024-02-26

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张宁 ,  刘龙标 ,  尹春雷 ,  叶维高 ,  胡轶超

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/70 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明实施例公开了一种多列控接入铁路信号集中监测系统的架构及方法。该架构包括：协议类根节点、协议类型组合节点、以及协议类型叶子节点，协议类根节点的下一级节点包括协议类型组合节点和/或协议类型叶子节点；协议类型组合节点的下一级节点包括协议类型叶子节点；协议类根节点，用于获取业务请求方发起的业务请求，调用内部设置的第一路径处理函数，确定业务请求对应的目标列控及对应的目标协议类型叶子节点；确定协议类根节点至目标协议类型叶子节点的请求路径，并根据请求路径迭代调用到请求路径中各节点内部设置的函数，获取与业务请求对应的回执信息；将回执信息反馈至业务请求方。通过该架构可实现多列控接入至监测系统，可扩展性强。

公开(公告)号：CN116644061A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202310927064.5

申请日：2023-07-27

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 ,  中国铁路通信信号股份有限公司

Inventor： 杨睿 ,  赵浩森 ,  张宁 ,  尹春雷 ,  胡轶超

IPC: G06F16/215 ,  G06F16/26 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明属于轨道交通信号处理技术领域，特别涉及一种铁路信号集中监测系统数据清洗方法及系统，首先通过将铁路信号的原始监测数据划分到不同级别的桶中进行处理，再分别对最小单元的桶内的监测数据进行单独清洗和分析，再将分析后的数据进行逐级合并；上述方法可以将监测数据中同类型、同时间段或者相似度较大的监测数据分开处理，可以简化整个数据清洗的难度，也可以节省聚类分析的时间，可以更为有效地识别和处理异常数据，通过补全或者剔除异常数据的方式，从而提高数据的质量，同时因为该方法中可以对数据进行预处理，从而减少模型需要处理的数据量，提高模型的效率和准确性，也可以缓解模型准确度不够的问题。