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公开(公告)号：CN114611750A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210043366.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种网格化维修处理方法及系统，所述方法包括：建立轨道交通时空网格；根据轨道交通时空网格建立具有空间约束、速率约束、资源约束以及维修连续性约束的轨道交通线性资产网格化维修计划优化评价模型；根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化评价模型，处理维修计划。本发明细致地定义了轨道交通线性资产中不同维修活动在时间、空间上的各种约束，通过具有各种约束条件的评价模型，能筛选出更合理的维修计划。
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公开(公告)号：CN110466566B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910675404.3
申请日：2019-07-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种基于列车追踪关系筛选车头前方空闲的方法和系统。所述方法包括：将进出区间范围的列车创建成一个基于列车顺序的追踪队列，并确定所述区间范围内的列车数量变化及先后追踪链接关系；根据所述区间范围内的列车数量变化及先后追踪链接关系，更新所述区间范围内列车车头、车尾的追踪链接关系；通过更新的所述追踪链接关系识别列车车头前方空闲状况。本发明的方法和系统是基于列车追踪链接关系快速筛选出列车车头前方空闲状况，可为降级列车快速恢复成正常列车提供便利。
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公开(公告)号：CN111231992B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010336511.6
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供编组周期内不进行编组作业的列车数量的计算方法，包括如下步骤：列车灵活编组下，确定单位时间的编组周期内进行编组作业的列车数量；根据确定的单位时间的编组周期内进行编组作业的列车数量，确定单位时间的编组周期内不进行编组作业的列车数量。解决现有并未形成列车在不同灵活编组作业方式下单位时间的编组周期内不进行编组作业的列车数量的计算方法的技术问题。本发明方法简单，便于操作，并且对计算列车在不同灵活编组作业方式下的区域轨道交通运输能力打下重要基础。
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公开(公告)号：CN111242394A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336499.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，并公开了一种空间关联特征的提取方法及系统，空间关联特征的提取方法包括：步骤S1：对空间关联数据进行选取获得至少一周期数据集及趋势数据集；步骤S2：基于时间滑动机制对至少一周期数据集进行处理，对处理后的至少一周期数据集进行特征提取与聚合获得特征图；步骤S3：构建残差卷积单元，根据趋势数据集及特征图提取空间关联特征。通过本发明实现对复杂空间依赖的准确描述，为今后时空预测提供更为准确的数据支撑。
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公开(公告)号：CN111231993A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336512.0
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于灵活编组的区域轨道交通线路运输能力计算方法，包括如下步骤：将采用灵活编组作业方式的列车分为编组周期内列车和非编组周期内列车，编组周期内列车分为编组周期内进行编组作业的列车和编组周期内不进行编组作业的列车；确定单位小时的编组周期内进行编组作业的列车数量、单位小时的编组周期内不进行编组作业的列车数量和单位小时的非编组周期内列车数量，并根据所述列车数量，计算区域轨道交通线路运输能力。解决现有采用灵活编组技术的以平行运行图为主的区域轨道交通线路，暂未形成快速、简单的线路运输能力计算方法的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110796332A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910861482.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域轨道交通网络化开行方案备选集制定方法，所述方法包括：构建单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集；根据单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集构建站站停开行方案备选集；根据站站停开行方案备选集构建跳站停开行方案备选集；根据站站停开行方案备选集和跳站停开行方案备选集构建区域轨道交通网络化开行方案备选集。本发明的开行方案备选集更加适应区域内多制式、多层次的分级网络特征，备选集制定效率较既有方法有高效提升，同时基于该备选集编制开行方案效率更高、适用性更强。
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公开(公告)号：CN114611749B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210043363.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种缩短工期的优化方法及系统，所述方法包括：确定一个维修计划编制周期内，轨道交通线性资产每个区段的每种维修方式的维修活动执行时间；确定每个区段的各种维修方式中，维修活动执行时间最大值；根据所有区段的维修活动执行时间最大值，确定维修计划的工期最小值；根据维修计划的工期最小值，优化维修计划的工期。本发明优化编制出的轨道交通线性资产维修计划的工期最短，增强轨道交通线性资产维修计划的实用性。
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公开(公告)号：CN118821496A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296488.7
申请日：2024-09-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06Q10/20 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路设备的维修计划的确定方法、装置、设备及介质，适用于轨道交通技术领域，该方法包括：根据铁路设备的退化过程的历史维修数据确定退化过程的退化参数，根据所述退化参数，构建基础退化模型；根据退化参数和基础退化模型，生成各退化子过程的候选退化模型；对所述候选退化模型进行极大似然估计，根据估计结果确定目标退化模型；根据预期维修时间及目标退化模型确定所述预期维修时间的可靠度；若所述可靠度满足预设更新条件，则根据所述可靠度更新所述预期维修时间，根据更新后的预期维修时间生成铁路设备的维修计划。本发明提供的技术方案，可以准确确定铁路设备的维修计划，提高铁路设备维修时间的准确性。
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公开(公告)号：CN118378790A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410566523.6
申请日：2024-05-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种车站应急管理重要度确定方法、装置、设备及存储介质。所述方法包括：确定待评估车站所属目标车站线网中的多个车站；目标车站线网中包括至少一个车站对；车站对包括起始站和终止站；根据相应车站对的起始站的起始站相关信息和终止站的终止站相关信息，确定各车站对分别对应的最短旅行时间；根据各车站对的最短旅行时间，确定待评估车站的基本重要度；根据待评估车站的车站日均进站量和基本重要度，确定待评估车站的客流影响重要度；获取历史周期下的不同故障类别的故障数据，并根据故障数据，确定待评估车站的目标应急需求指数；根据客流影响重要度和目标应急需求指数，确定待评估车站的车站应急管理重要度。
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公开(公告)号：CN118018441A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410013458.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/04 , H04L43/0823 , H04L69/22 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种数据采集方法、装置、设备以及存储介质，属于数据采集技术领域，所述方法由服务端执行，包括：接收客户端发送的数据请求报文；其中，数据请求报文中包括乘客信息系统PIS提供的待采集数据的目标数据标识；基于报文异常处理方式，检测数据请求报文是否异常；若否，则根据目标数据标识，获取目标数据标识对应的目标数据；对目标数据进行打包，生成数据响应报文，并将数据响应报文传输给客户端，以使客户端基于数据响应报文获取待采集数据的数据内容。本发明提高了PIS数据的采集效率，降低了PIS数据的采集成本，同时便于轨道交通的运输组织根据采集的PIS数据进行更为精准地决策。
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