公开(公告)号：CN114330920B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202210007431.5

申请日：2022-01-06

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 唐源洁 ,  王福田 ,  常艳艳 ,  胡志远 ,  刘仍奎

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/20

Abstract: 本发明涉及一种铁路轨道维修作业计划编制优化方法及系统，所述优化方法包括如下步骤：构建用于铁路轨道维修作业计划编制的包含维修作业成本、总体资源均衡值和天窗均衡值的目标函数；确定轨道状态的铁路轨道维修作业计划的约束条件；根据所述约束条件，采用MOQPSO算法求解所述目标函数，获得基于轨道状态的铁路轨道维修作业计划的优化方案。本发明通过构建包含维修作业成本、总体资源均衡值和天窗均衡值的目标函数，并利用MOQPSO算法进行求解，实现了合理的进行维修计划编制，减少了维修成本。

公开(公告)号：CN114351570A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202210100507.9

申请日：2022-01-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 钟铁毅 ,  李鸿斌 ,  刘磊 ,  胡志远 ,  李浩

IPC: E01D19/00 ,  E01D4/00 ,  E01D2/04 ,  E01D19/04

Abstract: 本申请属于抗震技术领域，特别是涉及一种横向等效TMD减震控制系统。现有减震装置的对于上承式劲性混凝土骨架拱桥主拱圈为箱型截面的整体拱圈而言，耗能支撑的安装存在不便。本申请提供了一种横向等效TMD减震控制系统，包括惯性质量、若干刚度元件和若干阻尼元件，将所述减震控制系统应用于大跨度上承式拱桥，所述惯性质量为主梁，所述主梁通过支座与主拱连接，所述刚度元件一端与所述主梁连接，所述刚度元件另一端与支承挡块连接，所述阻尼元件一端与所述主梁连接，所述阻尼元件另一端与所述支承挡块连接，所述支承挡块设置于所述主拱上。能够适用于处在不同抗震设防烈度下，不同设计需求的大跨度上承式拱桥减震控制。

公开(公告)号：CN117474486A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202311458391.7

申请日：2023-11-03

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 唐源洁 ,  王福田 ,  胡志远 ,  于泽 ,  刘仍奎 ,  阿孜古丽·阔切尔拜

IPC: G06Q10/10 ,  G06Q50/08 ,  G06Q10/04

Abstract: 本申请提供一种重复性建设工程工期优化方法，基于自适应大规模邻域搜索算法，与整数规划相互结合的优化算法，求解以工期最短为优化目标的复杂场景下重复性建设工程施工计划编制优化模型，实现工期最小化，该方法充分考虑并准确刻画重复性建设工程所面临的多类复杂、灵活的施工场景，包括：多施工模式、多施工组、非典型施工单元、有限施工资源所构成的施工特性，以及由可变的工组数量、施工区段、施工顺序、灵活匹配的工组‑施工模式，和多种可能的施工时空中断所构成的多种实际施工策略；采用整数规划的思想，构建以工期为优化目标的复杂场景下重复性建设工程施工计划编制优化模型，便于在小规模案例下现场管理者可直接利用商业软件实现求解。

公开(公告)号：CN113032907B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202110324213.X

申请日：2021-03-26

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘仍奎 ,  王福田 ,  白磊 ,  唐源洁 ,  李擎 ,  王志鹏 ,  安茹 ,  常艳艳 ,  庄勇 ,  胡志远 ,  吴霞 ,  韩丛 ,  高嘉蕾

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种基于波形相关关系的晃车病害数据偏差纠正方法及系统，该方法通过获取待纠偏晃车病害点对应的晃车病害数据波形和多次历史检测中待纠偏晃车病害点对应里程范围的晃车数据波形，计算设定里程范围内的每次历史检测得到的晃车数据波形与晃车病害数据波形之间的相关系数，并判断相关系数中的最小相关系数是否小于设定的相关系数阈值；如果是，则判定待纠偏晃车病害点无效；如果否，则判定待纠偏晃车病害点有效。通过该方法能够识别有效晃车病害点，剔除无效晃车病害点，提升检测数据的可信度，同时无需通过仪器现场再次进行病害复核，降低了现场人员的工作量，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN110390491A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201910689044.2

申请日：2019-07-29

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 唐源洁 ,  胡志远 ,  刘仍奎 ,  王福田

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/08 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种公路工程多目标施工计划确定方法。该方法包括：获取公路工程项目中各施工活动可选的施工方案和各施工方案的施工时长、费用、质量系数、安全系数以及每日资源使用量；以各施工活动的先后顺序以及公路工程项目每日可获取的资源量为约束条件，以施工时间短、施工费用低、质量高和安全性高为优化目标，采用遗传算法与线性规划相整合的方法，确定一组帕累托最优解，其中每个解的信息包含：每个施工活动所对应的施工方案、施工开始时间。本发明综合考虑了公路工程的时间、费用、质量和安全因素，同时加入了资源约束，设计了遗传算法与线性规划相整合的求解方法，具有求解质量高、求解效率高、解的信息全面、实用性强的特点。

公开(公告)号：CN215593659U

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202121650041.7

申请日：2021-07-20

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 李浩 ,  钟铁毅 ,  胡志远 ,  彭钦霖

IPC: E01D19/02 ,  E01D19/00

Abstract: 本实用新型涉及桥梁抗震技术领域，具体涉及一种桥墩用耗能减震装置，包括上下并排的两个用于从外围箍住桥墩的环形限位组件以及呈直立状设置在两个所述环形限位组件之间的耗能杆，所述耗能杆的上端与位于上方的所述环形限位组件固定连接而下端与位于下方的所述环形限位组件固定连接，所述耗能杆外围套设有呈直立状的复位弹簧，所述耗能杆的上端将所述复位弹簧的上端在竖直方向上锁定而下端将所述复位弹簧的下端在竖直方向上锁定。该专利中的复位弹簧能够通过自身的弹性变形增强装置的耗能能力，并依靠自身的弹性恢复力为桥墩提供一定的自复位效果，控制桥墩震后的残余位移，提高桥梁的抗震安全性。