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公开(公告)号：CN109993982B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910379672.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种基于排队论的失衡交叉口信号相位优化设计方法，通过交通流检测器采集相关交通数据，以采集得到的交通数据为基础，采用排队论中M/M/1模型，将失衡交叉口各进口道看作多路排队多通道服务系统，计算交叉口进口道停车线后的平均排队长度，以各进口道车道的平均排队长度作为基础，进行交叉口信号相位的优化。本方法能够有效解决交叉口进口道失衡的问题，大幅度提高交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN108898824B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810826613.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于C‑V2X的交叉口公交信号优先控制系统以及控制方法，支持公交车到道路交通信号控制机的物联及信号控制中心系统与公交运营管理系统的互联，实现公交信号的动态优先级调整与主动公交优先，包括道路交通信号控制机、交通信号灯、道路交通信号控制系、RSU装置、C‑V2X通信基站、V2X服务器、V2X应用平台、公交车运营管理系统、OBU装置，OBU装置上传公交车信息发送至道路交通信号控制系统，道路交通信号控制系统与公交车运营管理系统交互，向道路交通信号控制机发送公交信号优先请求和预计到达时间，交通信号控制机决策是否响应优先请求，给出优先控制策略调整交通信号灯的相位，给予公交车优先通行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112216121A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011006357.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种交通干线信号协调控制快速过渡调整方法，包括：当交叉口准备从当前信号灯配时方案切换到协调信号灯配时方案时，获取交叉口的方案切换时刻与当前信号灯配时方案最后一个信号周期结束时刻的间隔时间；根据间隔时间判断过渡信号灯配时方案的信号周期是延长还是缩短，并在延长后或者缩短后的过渡信号灯配时方案信号周期内执行过渡信号灯配时方案；当过渡周期执行完成后，开始依据协调信号灯配时方案对交叉口进行协调控制。本发明提供的交通干线信号协调控制快速过渡调整方法能够在一个过渡周期内完成干线信号协调方案的过渡，大大减少干线信号协调方案切换过程中对交叉口运行的影响。
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公开(公告)号：CN110136454B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910522128.7
申请日：2019-06-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于实时交通流数据的城市交通干线动态绿波信号控制系统，包括：流量数据采集系统、信号机控制子系统、中心优化控制子系统、中心调度控制子系统；所述流量数据采集系统实时采集交叉口各进口道协调方向交通流量数据，通过信号机控制子系统发送至所述中心优化控制子系统，中心优化控制子系统根据实时传输的交通流量数据，动态生成干线绿波协调控制方案，通过中心调度控制子系统下发至信号机控制子系统执行。本发明还相应提出了一种基于实时交通流数据的城市交通干线动态绿波信号控制方法。本发明能够大幅提高协调干线的智能化控制水平，对城市道路交通畅通起到积极作用。
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公开(公告)号：CN112423298A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011338907.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: H04W12/041 , H04W12/069 , H04W12/02 , G08G1/09
Abstract: 本发明提供的一种道路交通信号管控设施身份认证系统，设置了基于硬件实现的证书管理终端、安全模块，通过设置证书管理终端对所有申请认证的道路交通信号管控设施的用户权限进行授权，确保只有授权的用户才能进行加密通信；通过安全模块对每一个道路交通信号管控设施的加密通信进行控制，提高了道路交通信号管控设施的网络传输安全防护能力，降低了在复杂网络中交通管控设备网络数据信息交互安全风险。同时，本专利也公开了一种道路交通信号管控设施身份认证方法。
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公开(公告)号：CN110322729A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910706855.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及一种基于V2X交通安全动态信息实时发布方法及系统，其包括路侧装置组、车载装置以及便携装置，车载装置、便携装置均能与邻近的路侧装置建立V2X短程直接通信无线连接；在接收机动车实时行驶信息以及便携实时运动信息后，路侧装置根据机动车实时行驶信息以及便携实时运动信息确定存在交通安全风险时，路侧装置通过V2X短程直接通信将安全警示信息发送至车载装置以及便携装置内，以便接收到安全警示信息的车载装置或便携装置采取所需的处置措施。本发明能在发现有交通安全风险时，发出预警信息到相应车辆的车载装置或便携装置，通知驾驶人或行人及时采取处理措施，避免交通安全事故的发生或减缓事故的影响程度。
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公开(公告)号：CN109993982A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910379672.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种基于排队论的失衡交叉口信号相位优化设计方法，通过交通流检测器采集相关交通数据，以采集得到的交通数据为基础，采用排队论中M/M/1模型，将失衡交叉口各进口道看作多路排队多通道服务系统，计算交叉口进口道停车线后的平均排队长度，以各进口道车道的平均排队长度作为基础，进行交叉口信号相位的优化。本方法能够有效解决交叉口进口道失衡的问题，大幅度提高交叉口通行效率。
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