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公开(公告)号：CN111267606B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201911225472.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明提供一种供油装置，其为无盖式的供油装置，可以抑制当供油口在燃料箱的内压高的状态下打开时蒸气或燃料猛烈地从供油口喷出。在供油管(4)中设置有主瓣阀(14)，主瓣阀(14)被向关闭供油通路(5)的方向施力，气密性地关闭供油通路(5)。与燃料箱(2)的上部连接的再循环管(10)与在主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧形成于供油管(4)的连接口(4a)连接。在供油通路(5)中的主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧设置有逆止瓣阀(22)，逆止瓣阀(22)被朝向打开供油通路(5)的打开位置施力，且借助于从再循环管(10)流向供油管(4)的流体的压力而被朝向关闭位置驱动，从而使供油通路(5)收窄。
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公开(公告)号：CN111267606A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911225472.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明提供一种供油装置，其为无盖式的供油装置，可以抑制当供油口在燃料箱的内压高的状态下打开时蒸气或燃料猛烈地从供油口喷出。在供油管(4)中设置有主瓣阀(14)，主瓣阀(14)被向关闭供油通路(5)的方向施力，气密性地关闭供油通路(5)。与燃料箱(2)的上部连接的再循环管(10)与在主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧形成于供油管(4)的连接口(4a)连接。在供油通路(5)中的主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧设置有逆止瓣阀(22)，逆止瓣阀(22)被朝向打开供油通路(5)的打开位置施力，且借助于从再循环管(10)流向供油管(4)的流体的压力而被朝向关闭位置驱动，从而使供油通路(5)收窄。
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公开(公告)号：CN102472207B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080027520.1
申请日：2010-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00 , B60K15/077
CPC classification number: F02M37/103 , B60K15/077 , B60K2015/03111 , B60K2015/03118 , B60K2015/03138 , B60K2015/03217 , B60K2015/0325 , F02M37/0023 , F02M37/0058 , F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2713 , Y10T137/2849 , Y10T137/4841 , Y10T137/7485 , Y10T137/86075
Abstract: 在构成燃料罐(10)的虹吸管(34)的开放端(34a)连接有燃料导入构件(42a)。燃料导入构件(42a)设有：用于从罐内向虹吸管(34)以及从所述虹吸管(34)向所述罐内导入燃料的开口部(50)；通过来自所述虹吸管(34)的液压进行摆动，而能够打开所述开口部(50)的盖部(56)；由于所述罐内的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述盖部(56)变位，从而使所述开口部(50)打开的浮动构件(70)。
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公开(公告)号：CN102149560B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN200980135726.3
申请日：2009-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0451 , B60K2015/048
Abstract: 本发明提供一种机动车的加油口结构(20)，其在从加油用的喷嘴(23)供给的燃料向加油口(73)侧逆流时，能够使逆流的燃料从加油口向外部缓和地排出。所述机动车的加油口结构(20)中形成有在工作环(28)的环开口部(65)形成的环凹部(68)、在外筒分隔开口部(61)形成的分隔凹部(76)，通过使这些凹部在周向上偏置配置而形成迷宫(81)。
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公开(公告)号：CN101445052B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200810177439.6
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明提供一种树脂制燃料箱构造，其不损伤燃料摇动声的降低，缓冲部件的形状的自由度大，在安装缓冲部件时不需要熔敷，能够仅设置于摇动声的产生源，缓冲部件的体积小，以必要最小限度抑制燃料摇动声，且箱容量的减少少。树脂制燃料箱构造(11)在树脂箱主体(12)内具备管理燃料的箱内功能部件(15)，设置有利用形成为能够安装于箱内功能部件(15)的形状的发泡性材料的缓冲部件(16)。缓冲部件(16)连接发泡材料主体(47)。箱内功能部件(15)是使树脂箱主体(12)的一方的主室(34)、和副室(35)连通的转移管(44)或燃料供给泵(42)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102822495A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015462.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2842 , Y10T137/85986 , Y10T137/86075
Abstract: 提供一种燃料箱系统，其通过虹吸管将两个燃料积存部中的燃料的液位保持为相等，能够以高精度推断燃料箱内的燃料量。燃料箱系统具备：形成有主箱部以及副箱部的燃料箱；遍及主箱部以及副箱部而配置，并从主箱部以及副箱部之中的任一方向另一方移送燃料的虹吸管；以及判定是否是燃料经虹吸管移送的状态(移送状态)的ECU。ECU在发射机信号的变化率为规定的阈值(VF_th)以下的情况下，判定为是燃料的移送状态。
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公开(公告)号：CN102656043A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080056560.9
申请日：2010-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0483
Abstract: 提供一种车辆用燃料供油管装置，其在开闭器部件闭塞的状态下，能够抑制从供油枪排出的燃料从供油口喷出向外部。车辆用燃料供油管装置(10)具备：供给管(14)；供油口(16)，其设置于所述供给管(14)，供供油枪(20a)插入；以及开闭器机构(26)，其设置于所述供油口(16)的内侧，且具有开闭自如的开闭器部件(24a、24b)，通过压入所述供油枪(20a)而使开闭器部件(24a、24b)开放。开闭器机构(26)具备用于在开闭器部件(24a、24b)闭塞的状态下抑制从供油枪(20a)排出的燃料从供油口(16)向外部喷出的喷出防止部。
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公开(公告)号：CN102300739A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080005815.9
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: B60K15/077 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03118 , B60K2015/0775 , F02M37/0094 , Y10T137/86212
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。
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公开(公告)号：CN101244690A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810008984.2
申请日：2008-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/073
CPC classification number: B60K15/03504 , B60K15/03177 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131
Abstract: 本发明提供一种燃料箱装置，可以排除过早自动停止，制造也容易，其具有：被供给液体燃料(15)的第一燃料室(4)；与第一燃料室(4)连通，其底部比第一燃料室(4)的底部高的连通室(5)；和连通室(5)连通，其底部比连通室(5)的底部低，向第一燃料室(4)供给液体燃料时，液体燃料(15)从连通室(5)流入的第二燃料室(6)；设在连通室(5)内，其上端可以与外部连接，其下端向着连通室(5)的底部开口，向第一燃料室(4)供给液体燃料(15)时，由液体燃料(15)蒸发产生的燃料蒸气从下端的开口排出的筒部(13)，其中，第一燃料室(4)、连通室(5)和第二燃料室(6)通过树脂吹塑成形而一体成形，相对于连通室(5)中的筒部(13)，在第一燃料室(4)侧，从连通室(5)的室内看时形成为凸形状的凸部(22)，从连通室(5)的室外看时形成为凹形状的凹部(23)。
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公开(公告)号：CN102822495B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180015462.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2842 , Y10T137/85986 , Y10T137/86075
Abstract: 提供一种燃料箱系统，其通过虹吸管将两个燃料积存部中的燃料的液位保持为相等，能够以高精度推断燃料箱内的燃料量。燃料箱系统具备：形成有主箱部以及副箱部的燃料箱；遍及主箱部以及副箱部而配置，并从主箱部以及副箱部之中的任一方向另一方移送燃料的虹吸管；以及判定是否是燃料经虹吸管移送的状态(移送状态)的ECU。ECU在发射机信号的变化率为规定的阈值(VF_th)以下的情况下，判定为是燃料的移送状态。
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