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公开(公告)号：CN112714726B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201980061067.7
申请日：2019-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种制动系统，包括：第一电源单元(221)；连接到第一电源单元的电子制动控制单元(223)；与第一轴相关联并连接到电子制动控制单元的第一轴压力调节器(229)；与第二轴相关联并连接到电子制动控制单元的第二轴压力调节器(230)；第二电源单元(222)；连接到第二电源单元和弹簧制动缸并被配置成能发出用于控制压力调节器单元的信号的电子驻车制动控制器(224)；连接到第一轴压力调节器和电子驻车制动控制器并被配置成能根据来自电子驻车制动控制器的控制信号命令用于第一轴压力调节器的气动控制压力的压力调节器单元(234)。
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公开(公告)号：CN112703138B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201980061080.2
申请日：2019-09-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种制动系统(110)，其包括连接到第一电子制动控制单元(223)的第一电力供应单元(221)、连接第二电力供应单元(222)的第二电子制动控制单元(234)、与车辆的第一轴相关联的第一轴压力调节器(229)、与车辆的第二轴相关联的第二轴压力调节器(230)、被配置成能够将第一电子制动控制单元或第二电子制动控制单元连接到第一轴压力调节器的第一电源开关(235)、被配置成能够将第一电子制动控制单元或第二电子制动控制单元连接到第二轴压力调节器的第二电源开关(235)。
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公开(公告)号：CN112739591A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980061107.8
申请日：2019-09-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 根据第一发明，一种用于车辆(100)的制动系统(102)包括：‑用于与车辆(100)的第一轴(104)相关联的行车制动腔(232、234)的第一轴压力调节器(228)；‑用于与车辆(100)的第二轴(106)相关联的弹簧制动缸(240)的第二轴压力调节器(230)；‑电子制动控制单元(220)，其被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器(228)的第一电控制信号和用于控制第二轴压力调节器(230)的第二电控制信号；‑另一电子制动控制单元(222)，其被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器(228)的另一第一电控制信号和用于控制第二轴压力调节器(230)的另一第二电控制信号；‑电子驻车制动控制器(224)，其被配置成能发出用于控制弹簧制动缸(240)的第二气动控制信号；和压力调节器单元(248)，其被配置成能将由电子驻车制动控制器(224)发出的气动信号或电信号转换为用于控制第一轴压力调节器(228)的第一气动控制信号。另外的发明涉及一种具有这种制动系统(102)的车辆和一种控制这种制动系统(102)的方法，根据所述方法，在接收到(401)表示包括电子制动控制单元(220)的第一控制回路(112)的故障的错误信号(122)后，将行车制动要求信号(120)传输(403)到另一电子制动控制单元(222)或电子驻车制动控制器(224)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112714727A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980061106.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 制动系统包括第一电力供应单元(221)、第二电力供应单元(222)、连接至第一电力供应单元的电子制动控制单元(223)、用于行车制动室(232)并连接至电子制动控制单元的第一轴压力调节器(229)、用于弹簧制动缸(233)并连接至电子制动控制单元的第二轴压力调节器(230)、连接至电子制动控制单元的冗余制动踏板传感器(225)、连接至第二电力供应单元和冗余制动踏板传感器的第一压力调节器(234)和第二压力调节器(235)。压力调节器配置为能够根据由冗余制动踏板传感器发出的第二控制信号来调控用于轴压力调节器的气动控制压力。
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公开(公告)号：CN109689449A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055935.1
申请日：2017-09-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60W30/12 , B60W30/17
CPC classification number: B62D11/08 , B60T8/17557 , B60T2201/081 , B60T2201/083 , B60T2201/087 , B60W30/12 , B60W30/17 , B62D15/0255
Abstract: 公开了一种用于商用车辆(10)的转向控制系统(100)。商用车辆(10)包括制动系统(20)和转向系统(30)，制动系统(20)配置成能够非对称地制动车辆(10)的侧车轮，转向系统配置成能够响应于转向信号(112，113)使车辆转向(10)。转向控制系统(100)包括选择模块(110)和控制模块(120)。选择模块配置成能够在第一转向模式和第二转向模式之间切换，其中，第一转向模式指示通过转动车轮使车辆(10)转向，第二转向模式指示通过产生用于至少一个车轮的制动信号、从而导致施加到车辆(10)的横摆力矩而使车辆(10)转向。控制模块(120)配置成能够在第一转向模式中产生指示转向需求的第一转向信号(111)和在第二转向模式中产生指示转向需求的第二转向信号(112)。控制模块(120)还配置成能够将第一转向信号(111)提供给转向系统(30)，以及能够将第二转向信号(112)提供给制动系统(20)以非对称地制动车辆(10)，从而由于横摆力矩使车辆(10)转向。
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公开(公告)号：CN119291689A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410920438.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G01S13/931
Abstract: 一种用于商用车辆(200)的雷达系统(100)，包括多模式雷达传感器(110)，所述多模式雷达传感器(110)被配置成能够以宽短距离视场(112)和窄远距离视场(116)操作，其中，两个视场(112、116)都包括垂直于所述商用车辆(200)的行驶方向(10)的线(30)。所述雷达系统(100)还包括被配置成能够操作多模式雷达传感器(110)并检测交叉交通流情况的处理单元(120)。
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公开(公告)号：CN112714726A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980061067.7
申请日：2019-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种制动系统，包括：第一电源单元(221)；连接到第一电源单元的电子制动控制单元(223)；与第一轴相关联并连接到电子制动控制单元的第一轴压力调节器(229)；与第二轴相关联并连接到电子制动控制单元的第二轴压力调节器(230)；第二电源单元(222)；连接到第二电源单元和弹簧制动缸并被配置成能发出用于控制压力调节器单元的信号的电子驻车制动控制器(224)；连接到第一轴压力调节器和电子驻车制动控制器并被配置成能根据来自电子驻车制动控制器的控制信号命令用于第一轴压力调节器的气动控制压力的压力调节器单元(234)。
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公开(公告)号：CN112703138A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980061080.2
申请日：2019-09-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种制动系统(110)，其包括连接到第一电子制动控制单元(223)的第一电力供应单元(221)、连接第二电力供应单元(222)的第二电子制动控制单元(234)、与车辆的第一轴相关联的第一轴压力调节器(229)、与车辆的第二轴相关联的第二轴压力调节器(230)、被配置成能够将第一电子制动控制单元或第二电子制动控制单元连接到第一轴压力调节器的第一电源开关(235)、被配置成能够将第一电子制动控制单元或第二电子制动控制单元连接到第二轴压力调节器的第二电源开关(235)。
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