公开(公告)号：CN111712411B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN201880089394.9

申请日：2018-12-13

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·勒特尔 ,  F·黑克尔 ,  A·穆斯塔法 ,  F·施瓦布 ,  J·施泰因贝格尔

IPC: B60T8/88 ,  B60T13/66 ,  B62D9/00

Abstract: 本发明涉及车辆的电气装备，其具有电气动的行车制动装置、尤其以电子的方式在制动压力方面被调节的制动系统，其包含电气动的行车制动阀装置、第一电子制动控制装置、电气动的调整器以及气动的车轮制动促动器，并且具有传感器装置。在第二电子制动控制装置中执行制动滑移调节程序和/或行驶动态调节程序，并且所述第二电子制动控制装置接收传感器装置的传感器信号，并且在存在与驾驶员制动有关的制动或预报驾驶员制动请求无关地所请求的制动情况下，包含电气动的行车制动阀装置的第二电子制动控制装置的器件也与通过第二电子制动控制装置所接收的传感器信号有关地产生第二操纵力，使得在所请求的制动情况下实施制动滑移调节和/或行驶动态调节。

公开(公告)号：CN113165618A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980078788.9

申请日：2019-09-16

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·艾森贝格尔 ,  M·赫格斯 ,  C·许贝尔 ,  J·施泰因贝格尔

IPC: B60T8/32 ,  B60T8/36

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动行车制动装置的、实施为结构单元的、至少单通道的电子气动压力调节模块(16)，所述电子气动压力调节模块具有在第一行车制动压力方面能电调节的至少一个第一压力调节通道。本发明设置，压力调节模块(16)的电子控制器(66)具有承载电和电子构件的电路板(94)，其中，至少一个惯性传感器(125，125a)布置在至少一个电路板(94)上或该至少一个电路板处并且与所述电路板(94)上的电和电子构件中的至少一些导电连接。在此，设置有器件(152，156，160)，其确保电路板(94)上的惯性传感器(125，125a)的较低的振动负荷。

公开(公告)号：CN111712411A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201880089394.9

申请日：2018-12-13

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·勒特尔 ,  F·黑克尔 ,  A·穆斯塔法 ,  F·施瓦布 ,  J·施泰因贝格尔

IPC: B60T8/88 ,  B60T13/66 ,  B62D9/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆的电气装备，所述电气装备具有构造为电气动的行车制动装置的、尤其事构造为以电子的方式在制动压力方面被调节的制动系统的行车制动装置(124)，所述行车制动装置包含电气动的行车制动阀装置(1)、第一电子制动控制装置(EBS-ECU)、电气动的调整器(114，116)以及气动的车轮制动促动器(118，120)，并且具有提供传感器信号的传感器装置(164)。本发明设置，在第二电子制动控制装置(FBM-ECU)中执行制动滑移调节程序和/或行驶动态调节程序，并且所述第二电子制动控制装置(FBM-ECU)接收所述传感器装置(164)的传感器信号，并且在存在与驾驶员制动有关的制动或预报驾驶员制动请求无关地所请求的制动的情况下，包含电气动的行车制动阀装置(1)的第二电子制动控制装置(FBM-ECU)的器件(FBM-ECU，52)也与通过第二电子制动控制装置(FBM-ECU)所接收的传感器信号有关地产生第二操纵力，使得在所请求的制动的情况下，实施至少一个制动滑移调节(ABS)和/或行驶动态调节(ESC)。

公开(公告)号：CN109715453A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780056936.8

申请日：2017-09-14

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·黑克尔 ,  J·迈尔 ,  O·荣特 ,  U·古克尔 ,  A·穆斯塔法 ,  J·施泰因贝格尔

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/88 ,  B60W30/095

Abstract: 提出一种用于控制车辆(100)的运动的方法。在此，车辆(100)具有：车辆运动控制系统(110)、至少一个提供装置(102)和至少一个执行机构(106，108)，所述车辆运动控制系统具有用于产生用于车辆(100)的运动的预给定数据(125)的至少一个产生装置(120)，所述至少一个提供装置用于提供车辆(100)的至少一个车辆特征(104)，所述至少一个执行机构用于影响车辆(100)的运动。该方法具有以下步骤：由至产生装置(120)的接口读取预给定数据(125)，并且由至至少一个提供装置(102)的接口读取至少一个车辆特征(104)。在此，预给定数据(125)代表车辆(100)的针对一个路段的行驶通道和/或速度特性。此外，该方法还具有在使用预给定数据(125)和至少一个车辆特征(104)的情况下确定用于车辆(100)的引导数据(135)的步骤。在此，引导数据(135)能够用于在遵循预给定数据(125)的情况下控制车辆(100)的运动。该方法还具有在使用引导数据(135)的情况下求取用于至少一个执行机构(106，108)的至少一个调节变量(137)的步骤。该方法还具有将至少一个调节变量(137)输出(240)给至至少一个执行机构(106，108)的接口的步骤。