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公开(公告)号：CN119312430A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411716162.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: G06F30/12
Abstract: 本发明提供了一种工程平面与纵断面设计图纸比例自动调节制图方法，包括：运行AutoCAD二次开发程序并打开应用软件；打开工程平面与纵断面设计方案文件，读取线路设计方案数据与纵断面要素信息；设置出图比例、图纸视口大小、纵断面要素表栏目及纵断面高程标尺上下限；自动生成工程纵断面设计方案、纵断面要素表及纵断面高程标尺；自动计算单页图纸出图范围大小；自动布置CAD模型空间中每页图纸出图范围、创建图纸布局并对齐视口，完成工程平面与纵断面设计图纸制图；解决现有工程平面与纵断面设计图纸因专业出图比例不一致导致的人工操作步骤较多、耗费时间长、生产效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN117932761A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410158417.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明的一种轨道交通线路与区间平面图联络通道及泵房自动设计方法，包括如下步骤：S1、读取轨道交通线路设计方案数据；S2、根据所述轨道交通线路设计方案数据计算联络通道及废水泵房里程；S3、根据联络通道及废水泵房里程自动计算其余联络通道里程；S4、自动生成区间平面图中的联络通道及废水泵房；S5、自动标注区间平面图中的联络通道及废水泵房线路间距；S6、自动标注区间平面图中的联络通道及废水泵房坐标；S7、自动标注区间平面图中的联络通道及废水泵房名称及里程；本发明方法实现城市轨道交通线路区间平面联络通道及废水泵房的智能化和自动化设计，能够把大量人工计算、操作的步骤转为电脑自动操作，大幅提高生产效率与设计质量。
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公开(公告)号：CN113513088A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110896491.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑技术领域，公开了一种钢管柱与框架梁的连接节点，连接节点包括第一框架梁、第二框架梁和环设在钢管柱的外周的连接环梁，连接环梁内设有环梁钢筋笼，第一框架梁与第二框架梁对称地设置在钢管柱的两侧，第一框架梁与第二框架梁设置在连接环梁的外周且与钢管柱垂直，第一框架梁和第二框架梁均包括第一纵向钢筋，第一纵向钢筋穿过环梁钢筋笼且其末端弯折形成与钢管柱的外壁连接的第一弯折段。采用本发明能够有效传递载荷，有效提高连接节点的强度、刚度与稳定性。
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公开(公告)号：CN112228096A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011002106.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D9/10 , E21D11/10 , E21F1/00 , E21F1/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站附属结构的施工方法，包括以下步骤：根据施工图纸确定各附属结构的位置；施工各附属结构的明挖部分，在附属结构的明挖部分上施作顶管机始发井；圆形顶管机在始发井内安装就位；圆形顶管机沿附属结构线路施工，直至全部预制管节安装完成且圆形顶管机顶进至与地铁车站主体的接口位置，各附属结构的预制管节的尺寸均相同；圆形顶管机在原地拆卸，顶管机外壳与预制管节连接形成暗挖隧道段，并将其余拆卸部件退运至始发井，再吊出；破除地铁车站主体中与附属结构接口位置的侧墙；施作接口位置的环梁、内部结构及装修：本发明使建筑方案标准化、模块化，降低施工对地面交通的干扰并能提高施工效率。
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公开(公告)号：CN213807757U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022069179.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21F17/103 , E21F17/12 , E21D9/14 , E21D11/38 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及地铁土建施工技术领域，公开了一种盾构区间的洞门结构，包括：墙体、门框、拱墙以及防淹门。墙体开设有用于与盾构区间连通的孔道；所述孔道的顶壁上开设有门孔。门框设于所述孔道内，所述门框上开设有开口朝上并与所述门孔连通的U型槽；且所述门框的外壁贴合在所述孔道的内壁上；所述U型槽的两个侧壁上开设有滑槽，滑槽沿竖直方向上延伸。拱墙的一端贴合在所述墙体上。防淹门穿设在所述门孔并伸入所述U型槽内；所述防淹门的一侧滑设在所述第一滑槽内，所述防淹门的另一侧滑设在所述第二滑槽内。本实用新型设置的门框上滑动连接有防淹门，当有大量洪水涌入时，防淹门能够封闭孔道，形成阻隔作用，防止洪水淹没孔道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213625698U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022096402.X
申请日：2020-09-22
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E01C1/00 , E21F1/00 , E21D9/00 , E21D9/14
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站的附属通道系统，包括通风通道和出入口通道，通风通道包括第一活塞风亭、第二活塞风亭、排风亭、新风亭、安全疏散口、第一顶管隧道和第二顶管隧道，第一顶管隧道内设有与第一活塞风亭连接的第一活塞风道和与第二活塞风亭连接的第二活塞风道，第二顶管隧道内设有与排风亭连接的排风道和分别与新风亭和安全疏散口连接的新风道；出入口通道包括地面出入口和与地面出入口连接的第三顶管隧道，第一顶管隧道、第二顶管隧道和第三顶管隧道的管径相同；本实用新型使地铁车站的附属通道系统的建筑方案标准化、模块化，提高效率高且降低成本。
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公开(公告)号：CN211174142U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921478023.8
申请日：2019-09-05
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通工程建设技术领域，公开了一种盾构隧道与车站接口的防水结构，盾构管片和车站主体之间形成有环形接口，包括第一预埋钢板和第二预埋钢板，第一预埋钢板设置在盾构管片的接口端面上，第二预埋钢板设置在车站主体的接口端面上，第一预埋钢板和第二预埋钢板之间焊接有钢环板，第一预埋钢板、第二预埋钢板和钢环板所围成的区域浇筑有由钢筋混凝土构成的环梁，第一预埋钢板、第二预埋钢板和钢环板分别与环梁内的预埋钢筋焊接固定，环梁内预埋有注浆钢管，注浆钢管将车站主体的内部与结构施工缝连通，环梁与第一预埋钢板之间设有第一止水胶条，环梁与第二预埋钢板之间设有第二止水胶条。采用本实用新型具有防水效果好的优点。
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公开(公告)号：CN211144377U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201921477508.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及旋挖钻机技术领域，公开了一种旋挖钻机钻头，包括旋挖钻机钻头本体，所述旋挖钻机钻头本体的外表面设有相互平行的第一吊钩组和至少一组第二吊钩组，所述第一吊钩组包括多个环形均布的第一吊钩，所述第二吊钩组包括多个环形均布的第二吊钩，所述第一吊钩与所述第二吊钩的形状不同。本实用新型提供的旋挖钻机钻头，通过在旋挖钻机钻头本体的表面设置多个形状不同的第一吊钩及第二吊钩，切断后的锚索缠绕在旋挖钻机钻头本体的表面之后，会在第一吊钩及第二吊钩的悬挂、拖拽作用下，随着旋挖钻机钻头本体的提升将切断后的锚索完全携带至地面，避免对盾构掘进施工带来风险。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN216664147U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122497298.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/22 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及建筑施工技术领域，公开了一种基坑换撑装置，包括腰梁、抗剪架和支撑板，腰梁呈水平布置且与支护桩垂直设置，腰梁的下端面紧贴支护桩的外周，抗剪架设有多个且沿腰梁的长度方向间隔设置在腰梁的下端，抗剪架设置在两个相邻的支护桩之间且抗剪架的一侧紧贴一个支护桩的外周，支撑板的一端与腰梁的上端连接，支撑板的另一端嵌接在地下室墙体上。本实用新型能通过基坑换撑装置支护桩和地下室墙体之间传递水平法向压力和水平切向压力，防止支护桩或地下室墙体被压垮，且还具有作业时间短，作业效率高的优点。
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公开(公告)号：CN211819414U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020272906.X
申请日：2020-03-06
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，公开了一种防盾构管片上浮的结构，包括盾构管片和限位棒，所述盾构管片上设有吊装孔，所述限位棒插设并贯穿所述吊装孔，所述限位棒的一端用于抵紧隧道内壁，所述限位棒还与所述吊装孔的内壁相连接。本实用新型通过设置限位棒，能够在同步注浆浆液凝固前，将盾构管片固定住，解决盾构管片上浮的问题，避免出现管片错台情况。利用管片既有吊装孔，盾构管片无需结构改造就可实现，避免了增加开孔对盾构管片结构受力的不利影响。
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