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公开(公告)号：CN119740912A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411787581.8
申请日：2024-12-06
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/40 , E02C1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于闸门启闭和船舶航行条件的船舶安全通闸判断方法，属于水运交通安全技术领域，该方法包括建立包括闸首水位差Δh、闸室水流流速vw、船舶船速vs和船舶间距ΔL的通闸安全控制指标体系；根据通航水位范围和航道条件，制定各指标的限定值，作为通闸安全评判标准；设定包括通闸开启条件、船舶航行条件和通闸关闭条件的通闸运行条件；基于实际工程的船闸等级、闸室宽度及过闸船舶类型，应用通闸安全评判标准和通闸运行条件，得到船舶通闸安全判断结果。本方法具备适用性强、实施简便和效能显著等优点，为船闸通闸运行提供了科学可靠的技术支持，同时也为通航调度管理和安全保障提供了重要参考。
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公开(公告)号：CN110725279B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201910968716.3
申请日：2019-10-12
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明涉及岸坡建筑技术领域，公开了浮式生态消波护岸，包括浮于岸坡边缘的浮舱、用于固定所述浮舱的固定装置及固定在所述浮舱一端的生态浮床；所述浮舱上设有消波组件，所述固定装置一端依次贯穿所述浮舱及所述消波组件，另一端固定至河床土壤内，以固定浮舱的位置；该浮式生态消波护岸在岸坡为软弱地质，不适合修建硬质护岸的情况；通过设置生态与消波组合结构，可以有效的消除波浪对岸坡结构的破坏，尤其是在湖区等浅水区域船舶航行时船行波对岸坡有较强破坏的情况下有更佳效果，此新结构可以不受现有岸坡结构、土壤土质、地质条件等因素的影响，具有较强的适用性和推广性。
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公开(公告)号：CN111254889B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010203806.6
申请日：2020-03-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供一种鱼道进口补水系统、鱼道及补水方法，所述鱼道进口补水系统包括鱼道槽身、伸出所述鱼道槽身并延伸出河岸的斜向鱼道进口、以及穿设于斜向鱼道进口中的补水管，所述补水管连通尾水水流区域；所述鱼道进口补水方法为，在河岸沿岸的鱼道槽身上衔接延伸出河岸的斜向鱼道进口，并于所述斜向鱼道进口上设置补水管，由所述补水管将尾水水流区域的尾水引入斜向鱼道进口，对所述斜向鱼道进口补水。本发明采用该补水系统，能够利用尾水对鱼道进口进行补水，以解决从上游水库直接取水，浪费水资源，降低水力发电效率，且补水涵管线路较长，施工难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN118312770A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410417099.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F18/2135 , G06F18/20 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于主成分分析的船闸通过能力影响因素分析方法及装置。包括：获取船舶过闸时间和初始船舶过闸数据；对船舶过闸时间进行拟合对数正态分布，估算出船舶过闸数据的置信区间，以置信区间内的船舶过闸数据作为中间船舶过闸数据；对中间船舶过闸数据进行去冗处理，得到适航条件下的船舶过闸数据；基于主成分分析法对适航条件下船舶过闸数据进行分析，从多个船舶影响因素筛选得到饱和运行状态下船闸通过能力主要影响因素。本发明提出的基于对数正态分布的置信区间估计方法和基于水情分析的适航数据去冗方法能够提出满足适航条件的船闸运行数据，基于主成分分析法得出的分析结果优于层次分析法，能够给出更加准确的量化分析结果，可为船闸通过能力提升提供理论依据。
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公开(公告)号：CN116537277A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310651736.4
申请日：2023-05-30
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于土工离心模型试验的振动压桩装置及其方法，该装置包括模型箱；所述模型箱上设置有至少一根横梁；每根所述横梁上设置有一组横向驱动轨道系统；所述横向驱动轨道系统上设置有至少一组竖向驱动轨道系统；所述竖向驱动轨道系统上设置有振动压桩机构，所述振动压桩机构5用于将桩夹载在振动压桩机构上，模拟现实施工状态下的桩身贯入至地基土层中的沉桩过程，该方法用于上述的一种用于土工离心模型试验的振动压桩装置，本发明通过该装置和方法可以模拟打桩施工，为研究打桩施工过程对周围地基及建筑物结构的影响、为力学分析与施工设计提供试验数据。并且本发明能够提高试验工作效率，结构简单，性能可靠，制作简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117313219B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311578512.1
申请日：2023-11-24
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种适用调水工程的船闸通闸通过能力计算方法，属于水运工程船闸设计技术领域，首先确定船闸设计船型吨位、船舶装载系数、运量不平衡系数、船舶通闸安全过闸航速、船舶通闸安全过闸长度、船闸通闸日通航时间、船闸年通航天数、泵站调水不均匀系数、泵站的年平均调水时间；其次根据公式计算船闸通闸年单向货运通过量。本方法综合考虑调水不均匀性，通过引入调水不均匀系数，提升了船闸通闸方式下通过能力预测的准确性和合理性，为运河调水工程船闸设计与规划提供了可靠支持。
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公开(公告)号：CN117057282B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311308940.2
申请日：2023-10-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船闸通闸运行期枢纽建筑物分流比计算方法以及应用，属于水利工程枢纽通航水力学技术领域，发明提出以枢纽建筑物几何参数、河道来流水力参数来计算通闸运行期船闸侧分流比计算方法，本方法不仅在数据获取的准确性和计算的简易性方面具有明显优势，同时也为船闸通闸运行管理提供了一套高效实用的工具，能够提高船闸通闸运行管理效率，保障船舶过闸的安全性。这项创新将在水利工程领域产生深远而积极的影响。
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公开(公告)号：CN117057282A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311308940.2
申请日：2023-10-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船闸通闸运行期枢纽建筑物分流比计算方法以及应用，属于水利工程枢纽通航水力学技术领域，发明提出以枢纽建筑物几何参数、河道来流水力参数来计算通闸运行期船闸侧分流比计算方法，本方法不仅在数据获取的准确性和计算的简易性方面具有明显优势，同时也为船闸通闸运行管理提供了一套高效实用的工具，能够提高船闸通闸运行管理效率，保障船舶过闸的安全性。这项创新将在水利工程领域产生深远而积极的影响。
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公开(公告)号：CN116341392B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310603307.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 广西西江开发投资集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/27 , G06F18/22 , G06Q10/02 , G06F16/215 , G06F16/9537
Abstract: 本发明公开了一种多梯级船闸船舶调度管控方法，包括以下步骤：一）生成船舶下行和上行通过相邻多梯级船闸的航次；二）以船舶航次为基本单元，根据船载北斗历史轨迹数据生成船舶下行和上行数据集；三）依据船舶行为特征对数据集进行清洗；四）计算各航次的船舶平均航速，并确定各船舶下行和上行的航速分级特征值；五）确定船舶航行特征参数，并建立船舶航速神经网络计算模型；六）计算船舶航程时间并进行多梯级船闸船舶调度管控。本发明以船舶航次作为分析基本单元，基于船舶历史行为特征确定航速分级指标，并根据航行特征参数构建航速计算模型，可以快速生成船舶航程时间，为多梯级船闸船舶调度管控提供可靠的参考依据。
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公开(公告)号：CN111090711A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911202421.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种河流水文地貌变化关键因素贡献度分析方法及系统，包括根据两次实测所得河道地形资料，确定研究河段的河床冲淤总量ΔS；确定研究河段区间支流输入泥沙量Sq和干流河床自然冲淤补给泥沙量S1；确定研究河段河道采砂量S2，确定驱动研究河段河床变形各因素的贡献度，选定枯水水位和流量分析的保证率P，确定驱动枯水位变化各因素的影响值及贡献度。本发明基于泥沙总量守恒原理，将研究河段当作一个整体，根据研究时段内实测河道地形、邻近水文站水文泥沙、水文站的系列年间特征流量、特征水位变化以及水位流量关系等，确定驱动枯水位变化的流量、采砂和自然冲淤等关键因素的贡献度，为分析河流水文地貌变化关键因素贡献度提供一种新方案。
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