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公开(公告)号：CN114647887A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210559611.4
申请日：2022-05-23
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及超限流速比的构建方法及辅助评估口门区通航条件的方法。超限流速比用于表示口门区水流表面纵向流速、横向流速超过限值的程度，定义为超限流速对船舶作用的空间累积与纵向流速限值、横向流速限值在口门区几何尺寸方向上的空间累积之比，口门区水流表面纵向超限流速比、横向超限流速比、,采用以下公式、计算。超限流速比指标充分反映口门区超限流速对船舶的作用，可用于辅助评估口门区通航水流条件，尤其是口门区增设改善工程措施后的通航水流条件改善效果。综合利用已有流速极值指标和本发明提出的超限流速比指标，可实现对口门区通航水流条件的全面评估、为合理规划口门区结构布置提供技术支持，兼具创新性和实用性。
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公开(公告)号：CN111395260A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010337132.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于水上边坡的大框格防护单元，该单元采用矩形框结构，设有四根截面为矩形的杆件，所述杆件为预制杆件，在所述预制杆件上设有沿其宽度方向延伸的长腰孔，相互连接的两根所述预制杆件通过角部连接块相连，所述角部连接块的主体为正方体，在所述正方体的四个侧面上各设有一凸榫，在所述预制杆件的两端各设有一个与所述凸榫吻合的榫槽。本发明还公开了一种采用上述大框格防护单元的装配式大体积生态水上边坡防护结构。本发明与同等大小的整体预制式大框格防护结构相比，同等条件下，耕植土盛放量、水土保持情况和植物生长情况一致，由于大框格防护单元采用分体榫卯插接结构，单个构件重量轻，便于施工。
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公开(公告)号：CN110453962A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910770134.4
申请日：2019-08-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: E04H12/00
Abstract: 本发明涉及岸标技术领域，公开了新型悬挑承台式塔型岸标，包括悬挑承台、踏步及岸标，所述踏步安装于所述悬挑承台上，所述踏步设于所述悬挑承台一侧，且顺河岸设置；所述悬挑承台及所述踏步底部设有若干钢支撑结构，所述钢支撑结构用于将所述悬挑承台或所述踏步与山体固定连接；该塔型岸标能够建于峡谷河段、河道两侧为陡峭山体处，保障了所处航道段的岸标的导助航功能，有利于船舶的通航安全。
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公开(公告)号：CN107587474B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710813484.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供一种枢纽下游径流与潮流过渡河段设计最低通航水位生成方法，包括：一)确定基本站设计最小通航流量和支流入汇流量；二)平面二维水流数学模型的建立与验证；三)确定基本站通航特征水位及河段沿程通航特征水位；四)选择典型潮汐过程并计算潮汐影响范围及对沿程设计最低通航水位的影响；五)选择枢纽下泄的典型非恒定流流量过程并计算非恒定流影响范围及对沿程设计最低通航水位的影响；六)确定河段沿程设计最低通航水位。本发明可以解决径流与潮流过渡河段设计最低通航水位计算方式不一致的问题，同时为实测资料不完整情况下设计最低通航水位生成提供了一种新途径，并可以得到潮汐、枢纽下泄非恒定流沿程影响和范围。
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公开(公告)号：CN110453719B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201910770148.6
申请日：2019-08-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: E02D27/42
Abstract: 本发明提供一种新型承台式塔型岸标基础结构，包括浆砌石承台、挑台、靠船踏步、维修踏步和塔型岸标主体，所述浆砌石承台修建于岸边，且该浆砌石承台的顶部前端设置挑台，所述挑台延伸至水面上方，且该挑台上设置塔型岸标主体，所述挑台用于拓宽塔型岸标主体的可视性，所述靠船踏步和维修踏步一体成型于浆砌石承台的旁侧，且靠船踏步和维修踏步用于方便工作人员维护岸标基础结构。本发明采用该结构，简单实用，能够保证岸标主体处于水面开阔位置，降低岸边遮蔽物对其的干扰，以增强岸标主体的可视性，保证其辅助导航功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118790425A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410766568.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: B63B71/10 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 发明提供船模试验系统中特殊工况相似性动态修正方法，该方法包括如下步骤：S1、根据原体船舵机响应速率特性对模型船舵机操纵过程进行相似性修正；S2、通过螺旋桨推进控制对模型船进行制动距离相似性进行修正；S3、通过模型船舵效及螺旋桨推力等效控制实现对低速域船舶螺旋桨转艏工况进行相似性修正。船模系统拟通过在操纵控制器中附加舵角、附加转速修正特殊工况下船舶操纵性缩尺效应问题。
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公开(公告)号：CN114841020A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210763144.7
申请日：2022-07-01
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了带导流屏船闸下游引航道口门区横流极值计算方法及应用，属于水利工程枢纽通航水力技术领域，本发明提出的计算方法可快速计算带导流屏结构的船闸下游引航道口门区横流强度，利用来流水力参数、口门区几何参数和导流屏结构设计参数，可以快速精准地计算得到船闸下游引航道口门区水流表面横向流速极值，数据准确，简单易得，能够真实反映出船闸下游引航道口门区水流表面横流强度大小，进而参照标准对船闸下游引航道口门区通航水流条件进行判定。通过评估船闸下游引航道口门区通航水流条件可实现对导流屏结构参数设计合理性的快速判断，方便工程设计人员在导流屏结构设计中应用，提高导流屏结构设计效率。
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公开(公告)号：CN111395261A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010337228.5
申请日：2020-04-26
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种带有鱼巢的水下生态护岸块，包括横截面呈工字型的块体，在块体的四个角部各设有一个咬合齿，同侧的两个咬合齿间设有一个双齿咬合齿槽，在块体上设有沿坡面延伸的穿线孔，在块体的中部设有凹槽，在凹槽的底面上设有凸棱和孔洞。本发明还公开了一种采用上述水下生态护岸块的水下护岸结构，水下生态护岸块上下成行设置，并采用穿装在穿线孔内的钢绞线串接在一起，钢绞线的上、下两端分别与上、下两个平台固接，左右相邻的两行水下生态护岸块交错布置，且交错布置的两块水下生态护岸块相邻的两个咬合齿互相咬合；在每个双齿咬合齿槽内咬合有两个咬合齿。本发明能够满足水下护岸关于稳定性、生态性和安全性要求的。
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公开(公告)号：CN111101478A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010022164.X
申请日：2020-01-09
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供一种导流屏、用于降低船闸口门区流速的组合式结构及其方法，所述导流屏包括多组导流墩，相邻两所述导流墩间相间隔，同时相错且呈夹角布设，并在两所述导流墩间形成斜向导流道；所述用于降低船闸口门区流速的组合式结构包括导流屏、船闸、泄水闸和电站厂房，所述船闸的导航墙前段设置导流屏，所述船闸与电站厂房之间设置泄水闸，所述泄水闸上开设多组闸孔，所述闸孔由闸门封堵或开启；所述用于降低船闸口门区流速的方法由非工程措施与工程措施相互组合，改善船闸口门区的水流条件。本发明采用该结构，能够有效改善船闸口门区及连接段水流条件，保证船舶航行安全，工程造价较低，且导流屏使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN106320263B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610895851.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种泻湖型海域生态水位自动控制装置。其中，该装置包括将景观区与外海之间隔离开的防波堤内部上设有多个两侧相通的双向取水管和在双向取水管下方的防波堤内部上设有多个两侧相通的单向排水管。所述的多个双向取水管水平布置于防波堤内部。单向排水管倾斜设置于防波堤内部，所述单向排水管向下倾斜的一端与外海相通，向上倾斜的另一端与内海相通。单向排水管内设置有单向阀门。与内海相的双向取水管上设置有第一控制阀，与内海相的单向排水管上设置有第二控制阀。本发明具有通过控制泄湖型海域高潮位与低潮位以及内海纳潮量，从而控制泄湖型水域潮间带的分布，降低人工沙滩和人工红海滩的设计难度和施工难度，节约成本的效果。
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