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公开(公告)号：CN105202175A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510342221.1
申请日：2015-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2306/32 , F16H61/0265 , F16H61/00 , F16H61/065 , F16H2306/00 , F16H2716/04
Abstract: 本发明涉及自动变速器的液压控制操作量生成设备及其控制设备。采用用于自动变速器的液压控制操作量生成设备以及用于自动变速器的控制设备，通过确定与关于接合装置的压紧控制的n个液压控制阶段对应的2n-2个约束条件的公式，能够在液压模型上生成能够实现任何期望目标压紧控制执行时间的控制操作量。
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公开(公告)号：CN104756158A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056964.1
申请日：2013-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G07C5/0841 , F16H63/40 , G07C5/085
Abstract: 例如在被搭载于汽车(1)等的车辆上，并对预定信息进行存储的EDR(100)中，具备对事件进行判断并使预定信息存储在存储部(103)中的控制部(101)。在由驾驶员实施了换档操作之后的预定期间内实施了加速踩踏操作或者同时实施了换档操作以及加速踩踏操作的情况下，至少使与换档操作以及加速操作相关的操作信息和与车辆的行驶状态相关的行驶状态信息被存储。由此，即使对于与事故无直接关系的事件也进行存储，也能够抑制存储数据量的徒然的增大。
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公开(公告)号：CN100532807C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710002933.4
申请日：2007-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1508 , F02D31/003 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机控制系统，包括根据目标ISC节气门开度计算ISC扭矩的转换模块(110，120，130，140)，以及根据计算出的所需TE通过对所述ISC扭矩加入由加速器决定的扭矩来计算目标节气门开度的逆变换模块(112，122，132，142)。在这些转换模块和逆变换模块中使用了共同的内燃机转速和共同的点火效率。
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公开(公告)号：CN101341325A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000869.4
申请日：2007-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2416 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0414 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02P5/152 , G01L3/24
Abstract: 通过将目标发动机扭矩(dTE)插入经环境修正的最大发动机扭矩(temax #)和经环境修正的最小发动机扭矩(temin #)之间从而使额定目标发动机扭矩在预定环境条件下的额定最大发动机扭矩和额定最小发动机扭矩之间的比率(k)基本上等于该目标发动机扭矩(dTE)在该经环境修正的最大发动机扭矩(temax #)和该经环境修正的最小发动机扭矩(temin #)之间的比率来计算环境修正之后的目标发动机扭矩(dTE)。通过使额定最大发动机扭矩(temaxb)与根据该环境条件的修正系数(Ke)相乘来获取该经环境修正的最大发动机扭矩(temax#)。
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公开(公告)号：CN101012780A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710002933.4
申请日：2007-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1508 , F02D31/003 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机控制系统，包括根据目标ISC节气门开度计算ISC扭矩的转换模块(110，120，130，140)，以及根据计算出的所需TE通过对所述ISC扭矩加入由加速器决定的扭矩来计算目标节气门开度的逆变换模块(112，122，132，142)。在这些转换模块和逆变换模块中使用了共同的内燃机转速和共同的点火效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111391816B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911373823.8
申请日：2019-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，不会给予乘坐人员不适感或振动，能够恰当地保护进行滑动卡合的起步离合器。本发明的混合动力车辆的控制装置配备有：发动机；直接连接于所述发动机的第一电动机；能够滑动卡合且设置于所述发动机及所述第一电动机与驱动轮之间的第一离合器以及第二离合器；能够进行动力传递地连接于所述驱动轮的第二电动机，在使所述第一离合器经过所述滑动卡合而完全卡合时，在所述第一离合器的温度比规定温度高的情况下，实施所述第一离合器与所述第二离合器的离合器切换控制，其中，在当实施所述离合器切换控制时，发动机转速从控制目标转速偏离规定值以上变动的情况下，使所述第一电动机输出抑制所述变动的修正扭矩。
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公开(公告)号：CN105383494B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201510550034.2
申请日：2015-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制油耗的增加的车辆控制装置。车辆控制装置(5)装设在包括带增压器(3)的发动机(2)和与该发动机(2)相连结的自动变速器(4)的车辆(1)中，控制车辆(1)的动作。该车辆控制装置(5)，基于变速曲线图，判定用于执行自动变速器(4)中的变速比的升挡的升挡条件是否已成立，判定用于从使发动机(2)的空燃比成为比稀空燃比浓的空燃比的规定的燃烧模式向一边执行由增压器(3)进行的增压一边向使发动机(2)的空燃比成为稀空燃比的增压稀燃烧模式切换的切换条件是否已成立，在升挡条件及切换条件均成立的情况下，不执行变速比的升挡。
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公开(公告)号：CN106321751B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610497920.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于自动变速器的控制装置。自动变速器被构造成通过在多个接合装置中接合或释放多个接合装置的组合来实现多个变速级。控制装置包括电子控制单元。电子控制单元被构造成：在电子控制单元判断将经由中间变速级执行换挡的情况下，当从第一变速级经由中间变速级向第二变速级执行换挡时，选择与多个设定模式中具有接合装置的接合或释放的最大切换次数的设定模式的切换次数相比具有较小切换次数的设定模式，作为实现中间变速级的设定模式。
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公开(公告)号：CN108506478A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810159963.4
申请日：2018-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了用于自动变速器的控制设备和控制方法。一种用于有级自动变速器的控制设备，在所述有级自动变速器中通过选择性地接合多个摩擦接合元件来建立多个变速级中的一个，所述有级自动变速器安装在车辆上，所述控制设备包括：电子控制单元，其被配置为在车辆被驱动状态下的升挡变速的惯性相期间，当由于发生加速器下压操作而请求降挡变速要求时，在预定时间段内，执行禁止从升挡变速向降挡变速转换的多重变速的控制。
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公开(公告)号：CN105383479B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510475580.4
申请日：2015-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W30/192 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2510/0638 , B60W2710/024 , B60W2710/06 , F02N5/04 , F02N15/02 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供行驶控制装置，抑制伴随惯性滑行行驶时的推车起动而产生减速度。行驶控制装置具备：发动机；及自动变速器，切断发动机与驱动轮之间的动力传递并通过设定进行接合的要素而设定变速档，在以预定变速档行驶期间切断上述动力传递，通过使发动机停止而使车辆惯性滑行行驶，在惯性滑行行驶期间，以分离了在预定变速档接合的全部接合要素的状态使在预定变速档接合的接合要素以外的接合要素中的至少一个接合，使自动变速器内部的旋转要素的转速上升，在从惯性滑行行驶恢复时，使接合要素分离，使应在恢复后变速档接合的接合要素中的将转速上升了的旋转要素的旋转能量传递到发动机的接合要素接合，然后当发动机转速大于预定转速时使其起动。
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