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公开(公告)号：CN100516472C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200510053135.5
申请日：2005-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0021 , F02D13/0207 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 一种可变气门机构，其被安装以用于根据控制轴的旋转位置来改变进气门的操作角和提升量。一蜗轮被固定到该控制轴。该蜗轮通过蜗轮传动装置连接到电动机致动器。在正常操作过程中，该电动机致动器被控制，以便控制轴的旋转位置在正常操作范围内改变。低端止动器和高端止动器安装在正常操作范围之外，以便机械地限制控制轴的旋转。
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公开(公告)号：CN101379283A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004997.6
申请日：2007-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/36
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D2041/001
Abstract: 燃料切断期间，基于进气门和排气门的停止位置确定推荐的重新工作的气缸和可重新工作的气缸(步骤104)。然后基于曲柄角从所述推荐的重新工作的气缸和所述可重新工作的气缸中确定最快的可重新工作的气缸(步骤108)。此外，还确定出当使所述最快的可重新工作的气缸成为重新工作的气缸时马达在可变气门驱动设备开始被再次驱动时的旋转方向。当重新工作指令输出时，在情形要求快速重新工作时运转从所述最快的可重新工作的气缸恢复(步骤124)。当情形不要求快速重新工作时运转从所述推荐的重新工作的气缸恢复(步骤118)。
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公开(公告)号：CN101175902A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016044.7
申请日：2006-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2013/0068
Abstract: 凸轮轴的转动运动从第一驱动凸轮经由中间构件传递到摇动凸轮臂的滑动表面，由此所述摇动凸轮臂提升气门。在这种情况下，当控制轴的旋转位置改变从而改变中间构件在所述滑动表面上的位置时，所述气门的操作特性改变。当所述气门的操作特性控制模式从可变控制改变到固定控制时，耦连装置耦连所述摇动凸轮臂和输入臂，因此使得第二驱动凸轮摇动所述摇动凸轮臂。当所述第二驱动凸轮摇动所述摇动凸轮臂时得到的气门的升程量设定不小于在所述第一驱动凸轮摇动所述摇动凸轮臂情况下的最大升程量设定。
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公开(公告)号：CN100365250C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410100692.3
申请日：2004-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/08 , F01L2009/0411
Abstract: 提供了一种内燃机的气门机构，包括凸轮机构和转矩减小机构，凸轮机构用来将电动机的旋转运动转变成线性运动，以克服气门弹簧驱动用于打开和关闭气缸的气门，转矩减小机构用来将一相反转矩增加到凸轮机构，该相反转矩起作用以便在驱动气门时，减小从气门弹簧施加到凸轮机构的转矩。
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公开(公告)号：CN1894487A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200480037297.3
申请日：2004-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L9/04
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/04 , F01L1/047 , F01L9/04 , F01L13/00 , F01L2009/0411 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供一种配气机构(11)，包括有电动机(12)、凸轮机构(14)和电动机控制装置(30)，该凸轮机构(14)通过凸轮(21)将电动机(12)旋转运动转换为进气门(2)直线运动，该电动机控制装置(30)控制电动机(12)使得进气门(2)上升过程中的加速度特性随着内燃机的转速改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105658917B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480055870.7
申请日：2014-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/2405 , F01L1/255 , F01L1/267 , F01L1/34416 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L13/0057 , F01L2001/0473 , F01L2810/04
Abstract: 内燃机的气门机构具备：支承轴；主臂，其被所述支承轴支承为能够摆动；两个副臂，该两个副臂在所述支承轴的轴向上配置于所述主臂的两侧；连结支承部，其将所述两个副臂连结于所述主臂，且将所述两个副臂支承为能够摆动，凸轮，其具备基圆部；以及滚动件，其经由连结支承部而能够旋转地设置于主臂，所述两个副臂的每一个，在一端具备按压驱动气门的驱动部，并且在另一端具备供间隙调节器的柱塞接触的接触部，所述支承轴被固定于内燃机主体而不能移动，所述接触部具有曲面，该曲面与在所述柱塞的顶端部形成的平坦面可滑动地接触，所述曲面具有圆弧状的曲面形状，所述圆弧状的曲面形状的中心轴线被设定为在所述凸轮以所述基圆部与所述滚动件抵接的状态下与所述主臂的摆动中心轴线一致。
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公开(公告)号：CN107131052A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710006433.1
申请日：2017-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22
Abstract: 提供可变长度连杆和可变压缩比内燃机。可变长度连杆具备液压活塞机构，使得用于对工作油向液压活塞机构的流动进行切换的机构简单。可变长度连杆具备：连杆主体、偏心部件、液压缸、液压活塞、止回阀、切换机构以及液压机构。止回阀允许工作油从止回阀的一次侧向二次侧的流动且禁止工作油从二次侧向一次侧的流动。切换机构具备一个切换销，切换销收纳于销收纳空间。在连杆主体形成有第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路。切换销在使第一油路与第四油路连通且使第二油路与第三油路连通的第一位置和使第一油路与第三油路连通且使第二油路与第四油路连通的第二位置之间进行切换。
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公开(公告)号：CN105715370A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510964484.6
申请日：2015-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16C7/06 , F02B75/045 , F16C9/04 , F16C23/10 , F16C2360/22 , F16J7/00 , F02D15/02
Abstract: 提供一种能够减小连杆的总重量的可变长度连杆和可变压缩比内燃机。能够变更有效长度的可变长度连杆(6)具备：连杆主体(31)；偏心部件(32)，其在小径端部以能够相对于连杆主体转动的方式安装于连杆主体，并且在所述偏心部件转动时，可变长度连杆的有效长度变化；一个活塞机构(33)，其具有设置于连杆主体的一个液压缸以及在该液压缸内滑动的一个液压活塞；方向切换机构(35)，其进行向液压缸供给工作油以及从液压缸排出工作油的切换；和工作油供给源(75)，其向液压缸供给工作油。活塞机构(33)构成为：在工作油被供给到液压缸内时，所述偏心部件向一方向转动，并且在工作油被从该液压缸内排出时，所述偏心部件向另一方向转动。
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公开(公告)号：CN101529058B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780039436.X
申请日：2007-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0026 , F01L13/0063
Abstract: 在内燃机的可变阀装置中，以简单的结构高精度地调整阀的作用角度。包括：控制销(48)，插入到形成在控制轴(16)上的销插入孔(38)中；轴承孔(44)，形成在控制部件(26)上；以及调整销(50)，可旋转地支撑在轴承孔(44)中。通过调整销(50)与控制销(48)面接触，控制轴(16)与控制部件(26)的相对旋转被禁止。将调整销(50)更换为尺寸(B)不同的部件，以改变轴承孔(44)的中心线与控制销(48)的中心线的距离(A)，从而改变控制轴(16)与控制部件(26)的相对角度(θ)，由此调整阀的作用角度。通过调整销(50)在轴承孔(44)中旋转，与相对角度(θ)的大小无关地，维持调整销(50)与控制销(48)的面接触状态。
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公开(公告)号：CN101802351A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106625.9
申请日：2008-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种能够改变气门的开阀特性的内燃机的气门装置，其能够在不增加零件数量且不增大因摆动而导致的摩擦的条件下，使用简单的结构而有效地改变气门的开阀特性。该内燃机的气门装置具有对配置在凸轮(14)、(16)和气门(18)之间的摇臂(32)、(34)的连接/分离进行切换的切换机构(24)。在滑动销(58)到达切换销的退出方向的位移端(Pmax2)的情况下，以离开凸轮轴(12)的状态，利用设置在滑动销(58)上的切口部(58e)和锁销(70)的结合部，来承接作用在切换销(48)、(54L)、(54R)上的回位弹簧(56)的施力。
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