公开(公告)号：CN101356356A

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200780001263.2

申请日：2007-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  大原康司 ,  枡田哲 ,  竹村优一 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广

IPC: F02D45/00

CPC classification number: G01M15/11 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1498 ,  G01L23/225

Abstract: 一种发动机ECU执行的程序包括以下步骤：为六个曲柄角范围的每一个的振动强度进行积分值进行积分计算15积分值(S110)；检测点火循环之间的15度积分值的改变量(S112)；确定具有较大改变量的两个范围(S114)；在被判定为与确定范围相同的研究范围中确定强度大于邻近曲柄角的曲柄角(S116)；计算与振动波形和爆震波形模型之间的差对应的关联系数K(S122)，同时将确定的曲柄角与爆震波形模型中强度达到峰值的正时匹配；以及，如果关联系数K大于阈值K(0)(S126)，判定已经发生爆震(S128)。

公开(公告)号：CN102200065B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201110076288.7

申请日：2011-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 半田英之 ,  枡田哲

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/065 ,  F02D17/02 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/602 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/0803 ,  F02N2300/102 ,  Y02T10/48

Abstract: 一种电子控制装置(20)，其在内燃发动机(1)的自动起动过程中执行燃料切断控制以抑制发动机转速过度升高。更具体地，当发动机转速NE达到或超过燃料切断转速NEcut(＞NEstrt)——其高于起动判定转速NEstrt——时，执行燃料切断控制；而当发动机转速NE降低到或低于恢复转速NErcv——其低于燃料切断转速NEcut——时，停止燃料切断控制并恢复燃料喷射。此外，当提出了车辆移动要求时，禁止执行燃料喷射控制。

公开(公告)号：CN102395775B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201080016918.5

申请日：2010-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉原正朝 ,  冈村纮治 ,  枡田哲

IPC: F02D41/06 ,  F02D9/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D17/04 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18018 ,  F02D9/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/062 ,  F02N11/0844 ,  F02N99/006 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/48

Abstract: 在发动机运转过程中，在产生自动停止请求的时刻，开始停止供油，并将节气门开度切换至全闭位置。之后，当产生重新起动请求时，在该时刻，将节气门开度打开至比怠速旋转控制时的节气门开度大的重新起动时节气门开度，使重新起动控制期间中的进气量比怠速旋转控制时的进气量增加，并且恢复燃料喷射，执行不使用起动器而仅凭燃料喷射使发动机重新起动的无起动器起动。由此，在发动机转速超过重新起动结束判定值的时刻，判断为重新起动结束而终结重新起动控制，将节气门开度恢复至通常的节气门控制时的目标节气门开度。

公开(公告)号：CN102374062B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201110228909.9

申请日：2011-08-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久田真之 ,  内田晶人 ,  枡田哲

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D41/222 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明提供了旋转检测装置和旋转体基准间隙判定方法。曲柄位置传感器(42)具有主传感器(61)和辅助传感器(62)，每当信号转子(51)的齿(52)中的一个经过时，主传感器(61)和辅助传感器(62)输出彼此移相的脉冲信号，并且曲柄位置传感器(42)输出曲柄信号，当辅助传感器(62)的辅助信号处于高水平且主传感器(61)的主信号已经变化时，所述曲柄信号的脉宽依据主信号的变化的方向而不同。ECU(41)判定是否存在双信号故障，即，每当齿(52)中的一个经过时从曲柄位置传感器(42)输出两个信号，并且ECU(41)利用依据是否已发生故障的判定而不同的阈值基于曲柄信号之间的时间间隔来进行基准间隙经过判定。

公开(公告)号：CN102725500A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201180005678.3

申请日：2011-01-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村良文 ,  吉原正朝 ,  内田晶人 ,  冈村纮治 ,  枡田哲

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02N15/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D41/065 ,  F02N11/0844 ,  F02N2200/022 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制装置。控制装置具备：内燃机输出轴、常时啮合式的启动器、燃料喷射阀以及减量补正部。当控制装置在自动停止条件的成立之后根据再启动条件的成立而使内燃机的运转重新开始时，在所述内燃机处于如下的过渡状态的情况下，使用所述启动器对所述内燃机输出轴进行旋转驱动，并且使由所述燃料喷射阀实施的燃料喷射重新开始，所述过渡状态为，所述内燃机输出轴的旋转虽然降低至不可能使内燃机恢复到自动运转的速度但并未完全停止的状态。减量补正部在所述再启动条件成立时内燃机处于所述过渡状态的情况下，与所述输出轴的旋转完全停止了的情况相比，对内燃机运转重新开始时的启动时燃料喷射量进行减量补正。

公开(公告)号：CN101790677A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200880101840.X

申请日：2008-07-23

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 枡田哲 ,  金子理人 ,  渡边聪 ,  田中博人 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 爆震传感器的输出信号由多个带通滤波器过滤，以提取多个频带(f1-f4)的振动波形分量。乘到各个频带的振动波形分量上的加权系数(G1-G4)以这样的方式被建立以使其随着各个频带的噪声强度变得更大而成为小的值。因此，根据各个频带的噪声强度的影响，多个频带的振动波形分量通过加权被合成。即使当噪声被叠加到任意频带的振动波形分量上时，也可以减小噪声的影响和合成各个频带的振动波形分量，并且准确的爆震确定也可以基于复合振动波形而作出。

公开(公告)号：CN1683781B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200510064607.7

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 枡田哲 ,  井上正臣 ,  竹村优一 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: F02P5/152 ,  F02D45/00 ,  G01L23/22

CPC classification number: F02D35/027 ,  G01L23/225

Abstract: 每次点火时从爆震传感器的输出求表示爆震的特征的两个数据(峰值和形状相关系数)，分别对这两个数据进行钝化处理、近似地求各数据的平均值。然后，对钝化处理前的数据和钝化处理后的数据之间的偏差的平方值进行钝化处理、近似地求方差V，计算该方差V的平方根、近似地求标准偏差σ。使用平均值和标准偏差规格化各数据。然后，求关于规格化后的两个数据的分布，计算表示该分布和理想爆震分布的相关性的爆震判定用相关系数。根据该爆震判定用相关系数修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。因此，可以用较少的RAM容量计算数据的平均值和标准偏差。

公开(公告)号：CN1683911A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510064608.1

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  枡田哲 ,  井上正臣 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震判定装置及爆震判定方法。从爆震传感器的输出信号求出表示爆震特征的多个变量。这些变量包括传感器输出信号中的爆震频率分量的峰值，和表示该输出信号的波形与表示爆震特有波形的理想爆震波形之间相关性的形状相关系数。分别对这些峰值及形状相关系数进行规格化后，使用所得的规格化数据来制作检测分布。从而计算出表示该检测分布和理想爆震分布之间相关性的爆震判定用相关系数。比较爆震判定用相关系数与预先设定的爆震判定阈值，并根据该比较结果来修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。其结果提高了爆震判定的精度及可靠性。

公开(公告)号：CN102667414B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201080058330.6

申请日：2010-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田晶人 ,  中村良文 ,  吉原正朝 ,  枡田哲

IPC: G01D5/244 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D41/062 ,  F02D2041/227 ,  G05B23/0237

Abstract: 本发明提供一种对曲轴的旋转进行检测的旋转传感器的异常判断装置。所述旋转传感器具有每当所述旋转体旋转预定角度时输出脉冲状的信号的副传感器及主传感器。所述旋转传感器被构成为，当所述副传感器的输出信号为预先设定的值且所述主传感器的输出信号发生了变化的条件成立时，根据该条件成立时的所述主传感器的输出信号的变化方向而以不同的输出方式来输出脉冲信号。所述异常判断装置具备电子控制装置，所述电子控制装置根据在所述曲轴仅向预定方向进行旋转的判断期间内从所述旋转传感器中连续输出的两个脉冲信号中的一个脉冲信号的输出方式和另一个脉冲信号的输出方式不同的情况，来判断该旋转传感器为异常。

公开(公告)号：CN102356225B

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201080012249.4

申请日：2010-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉原正朝 ,  冈村纮治 ,  枡田哲

IPC: F02D41/06 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02N11/0844 ,  F02D29/02 ,  F02D41/065 ,  F02D41/105 ,  F02N99/006 ,  Y02T10/48

Abstract: 在怠速停止控制的燃料已切断过程中发动机转速下降而低于能够执行无起动机起动(能够仅通过燃料喷射再起动)的转速范围的期间产生了再起动要求时，进行下述的无起动机起动：执行立即以非同步喷射执行最初的燃料喷射后再恢复为同步喷射的自身恢复控制，不使用起动机仅通过燃料喷射再起动发动机。如果这样构成，则由于在再起动要求产生时处于进气冲程的汽缸中吸入非同步喷射的燃料，并在接下来的压缩TDC附近点火而使最初的燃烧(初爆)产生，所以与以往相比能够使初爆提前1冲程产生。