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公开(公告)号：CN106481808A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610791185.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈村纮治
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H2061/0444
Abstract: 本发明涉及车辆用自动变速器的变速控制装置以及变速控制方法。迅速且顺畅地执行经由中间齿轮挡的变速以符合驾驶员的意向或期待。基于控制映射来选择中间齿轮挡，在控制映射中作为由停滞时间和刺激强度定义的区域而确定有加速区域和响应区域，停滞时间是在加速操作后因加速度的变化小而感到驱动力的增大停滞的时间，刺激强度由停滞时间后的加速度的变化量和加速度的时间变化率决定，加速区域是能够感觉到产生与加速操作相应的大小的加速度的区域，响应区域是与加速区域相比刺激强度小或停滞时间长且能够感觉到加速度的变化开始了的区域。向中间齿轮挡的变速成为响应区域的变速，从中间齿轮挡向目标齿轮挡的变速成为加速区域的变速。
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公开(公告)号：CN102356225A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201080012249.4
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02D29/02 , F02D41/065 , F02D41/105 , F02N99/006 , Y02T10/48
Abstract: 在怠速停止控制的燃料已切断过程中发动机转速下降而低于能够执行无起动机起动(能够仅通过燃料喷射再起动)的转速范围的期间产生了再起动要求时，进行下述的无起动机起动：执行立即以非同步喷射执行最初的燃料喷射后再恢复为同步喷射的自身恢复控制，不使用起动机仅通过燃料喷射再起动发动机。如果这样构成，则由于在再起动要求产生时处于进气冲程的汽缸中吸入非同步喷射的燃料，并在接下来的压缩TDC附近点火而使最初的燃烧(初爆)产生，所以与以往相比能够使初爆提前1冲程产生。
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公开(公告)号：CN106481808B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610791185.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈村纮治
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H2061/0444
Abstract: 本发明涉及车辆用自动变速器的变速控制装置以及变速控制方法。迅速且顺畅地执行经由中间齿轮挡的变速以符合驾驶员的意向或期待。基于控制映射来选择中间齿轮挡，在控制映射中作为由停滞时间和刺激强度定义的区域而确定有加速区域和响应区域，停滞时间是在加速操作后因加速度的变化小而感到驱动力的增大停滞的时间，刺激强度由停滞时间后的加速度的变化量和加速度的时间变化率决定，加速区域是能够感觉到产生与加速操作相应的大小的加速度的区域，响应区域是与加速区域相比刺激强度小或停滞时间长且能够感觉到加速度的变化开始了的区域。向中间齿轮挡的变速成为响应区域的变速，从中间齿轮挡向目标齿轮挡的变速成为加速区域的变速。
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公开(公告)号：CN102725500B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180005678.3
申请日：2011-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/065 , F02N11/0844 , F02N2200/022 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制装置。控制装置具备：内燃机输出轴、常时啮合式的启动器、燃料喷射阀以及减量补正部。当控制装置在自动停止条件的成立之后根据再启动条件的成立而使内燃机的运转重新开始时，在所述内燃机处于如下的过渡状态的情况下，使用所述启动器对所述内燃机输出轴进行旋转驱动，并且使由所述燃料喷射阀实施的燃料喷射重新开始，所述过渡状态为，所述内燃机输出轴的旋转虽然降低至不可能使内燃机恢复到自动运转的速度但并未完全停止的状态。减量补正部在所述再启动条件成立时内燃机处于所述过渡状态的情况下，与所述输出轴的旋转完全停止了的情况相比，对内燃机运转重新开始时的启动时燃料喷射量进行减量补正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102356225B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201080012249.4
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02D29/02 , F02D41/065 , F02D41/105 , F02N99/006 , Y02T10/48
Abstract: 在怠速停止控制的燃料已切断过程中发动机转速下降而低于能够执行无起动机起动(能够仅通过燃料喷射再起动)的转速范围的期间产生了再起动要求时，进行下述的无起动机起动：执行立即以非同步喷射执行最初的燃料喷射后再恢复为同步喷射的自身恢复控制，不使用起动机仅通过燃料喷射再起动发动机。如果这样构成，则由于在再起动要求产生时处于进气冲程的汽缸中吸入非同步喷射的燃料，并在接下来的压缩TDC附近点火而使最初的燃烧(初爆)产生，所以与以往相比能够使初爆提前1冲程产生。
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公开(公告)号：CN102395775A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016918.5
申请日：2010-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , B60W10/06 , B60W30/18018 , F02D9/02 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N99/006 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机运转过程中，在产生自动停止请求的时刻，开始停止供油，并将节气门开度切换至全闭位置。之后，当产生重新起动请求时，在该时刻，将节气门开度打开至比怠速旋转控制时的节气门开度大的重新起动时节气门开度，使重新起动控制期间中的进气量比怠速旋转控制时的进气量增加，并且恢复燃料喷射，执行不使用起动器而仅凭燃料喷射使发动机重新起动的无起动器起动。由此，在发动机转速超过重新起动结束判定值的时刻，判断为重新起动结束而终结重新起动控制，将节气门开度恢复至通常的节气门控制时的目标节气门开度。
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公开(公告)号：CN117048582A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310512921.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置及车辆控制方法。车辆控制装置对具备具有可变气门装置的内燃机及变速装置的车辆进行控制。车辆控制装置具备执行装置。执行装置执行第一及第二变速比调整处理、以及第一及第二进气VVT调整处理。第一进气VVT调整处理包括：调整进气门正时，以使内燃机以阿特金森循环运转。第二进气VVT调整处理包括：设定进气门正时，以使与执行第一进气VVT调整处理的情况相比进气门的关闭正时成为提前侧的正时。
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公开(公告)号：CN102395775B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080016918.5
申请日：2010-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , B60W10/06 , B60W30/18018 , F02D9/02 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N99/006 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机运转过程中，在产生自动停止请求的时刻，开始停止供油，并将节气门开度切换至全闭位置。之后，当产生重新起动请求时，在该时刻，将节气门开度打开至比怠速旋转控制时的节气门开度大的重新起动时节气门开度，使重新起动控制期间中的进气量比怠速旋转控制时的进气量增加，并且恢复燃料喷射，执行不使用起动器而仅凭燃料喷射使发动机重新起动的无起动器起动。由此，在发动机转速超过重新起动结束判定值的时刻，判断为重新起动结束而终结重新起动控制，将节气门开度恢复至通常的节气门控制时的目标节气门开度。
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公开(公告)号：CN102725500A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180005678.3
申请日：2011-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/065 , F02N11/0844 , F02N2200/022 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制装置。控制装置具备：内燃机输出轴、常时啮合式的启动器、燃料喷射阀以及减量补正部。当控制装置在自动停止条件的成立之后根据再启动条件的成立而使内燃机的运转重新开始时，在所述内燃机处于如下的过渡状态的情况下，使用所述启动器对所述内燃机输出轴进行旋转驱动，并且使由所述燃料喷射阀实施的燃料喷射重新开始，所述过渡状态为，所述内燃机输出轴的旋转虽然降低至不可能使内燃机恢复到自动运转的速度但并未完全停止的状态。减量补正部在所述再启动条件成立时内燃机处于所述过渡状态的情况下，与所述输出轴的旋转完全停止了的情况相比，对内燃机运转重新开始时的启动时燃料喷射量进行减量补正。
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