公开(公告)号：CN105793547B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201480065146.2

申请日：2014-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 发田崇 ,  茂木和久 ,  北野康司 ,  谷口聪

IPC: F02D45/00 ,  F02D19/08 ,  G01N27/06 ,  G01N27/22 ,  G01N27/26

CPC classification number: F02D19/0636 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1456 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0612 ,  G01N27/221 ,  G01N33/22 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明的燃料性状推定装置在燃料路径具备用于输出与燃料的物性值相应的信号的第1传感器，在排气通路具备用于输出与排气的氧浓度相应的信号的第2传感器，应用于使用含3种燃料而成的混合燃料的内燃机。燃料性状推定装置使用第1传感器的信号来计测内燃机使用的混合燃料的物性值，并且利用第2传感器的信号的反馈来算出在内燃机的燃烧状态被调整为化学当量比时的空燃比值。而且，通过参照混合燃料的构成比率与物性值的关系、以及混合燃料的构成比率与理论空燃比值的关系，基于计测得到的物性值和算出的空燃比值，来推定内燃机使用的混合燃料的构成比率。

公开(公告)号：CN104350252B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201280073552.4

申请日：2012-05-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 发田崇 ,  山田贤一

IPC: F01N5/02 ,  F28D15/02 ,  F28F27/00

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01P7/16 ,  F01P7/167 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/62 ,  F01P2060/08 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: 一种废气热回收装置，组装有使热媒体蒸发的热回收器(12)、和由使蒸发了的热媒体冷凝的冷凝部(14)，包括：热媒体循环的循环路径部体控制部(20)；在循环路径部(11)的内压变化率或者循环路径部(11)内的热媒体的温度变化率在规定的范围(R1)内的情况下，热媒体控制部(20)供应或者回收热媒体，基于热媒体的供应或者回收之后的循环路径部(11)的内压的变化率或者循环路径部(11)内的热媒体的温度的变化率，判定异常的种类的判定部(46)。(11)；向循环路径部(11)供应液相热媒体的热媒

公开(公告)号：CN104246195B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201280072588.0

申请日：2012-04-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 发田崇 ,  山田贤一 ,  岩川隆幸

IPC: F02G5/02 ,  F01K9/00

CPC classification number: F28F27/02 ,  F01K13/02 ,  F01K23/065 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/166

Abstract: 热输送装置(1A)具有：循环路径部(10)，所述循环路径部(10)装有热回收器(11)和冷凝部(12)并且具有真空状态，所述热回收器(11)使热输送介质蒸气化，所述冷凝部(12)使在热回收器(11)已蒸气化的热输送介质冷凝；分支路径部(20)，所述分支路径部(20)从循环路径部(10)分支并且装有能够控制流通的阀(22)；以及ECU(40A)，所述ECU(40A)实现第一控制部，在确认针对相同工作条件的循环路径部(10)内的压力存在上升的情况下，在循环路径部(10)内的压力高于规定压力(α)的状态下，所述第一控制部对阀(22)进行开闭。

公开(公告)号：CN105793547A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480065146.2

申请日：2014-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 发田崇 ,  茂木和久 ,  北野康司 ,  谷口聪

IPC: F02D45/00 ,  F02D19/08 ,  G01N27/06 ,  G01N27/22 ,  G01N27/26

CPC classification number: F02D19/0636 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1456 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0612 ,  G01N27/221 ,  G01N33/22 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明的燃料性状推定装置在燃料路径具备用于输出与燃料的物性值相应的信号的第1传感器，在排气通路具备用于输出与排气的氧浓度相应的信号的第2传感器，应用于使用含3种燃料而成的混合燃料的内燃机。燃料性状推定装置使用第1传感器的信号来计测内燃机使用的混合燃料的物性值，并且利用第2传感器的信号的反馈来算出在内燃机的燃烧状态被调整为化学当量比时的空燃比值。而且，通过参照混合燃料的构成比率与物性值的关系、以及混合燃料的构成比率与理论空燃比值的关系，基于计测得到的物性值和算出的空燃比值，来推定内燃机使用的混合燃料的构成比率。

公开(公告)号：CN103459810B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201180069683.0

申请日：2011-04-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 增渕匡彦 ,  发田崇

IPC: F02D15/04 ,  F02D19/08

CPC classification number: F02D19/081 ,  F02B43/00 ,  F02B2043/103 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/00 ,  F02D15/04 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/08 ,  F02D19/10 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供一种多燃料内燃机的控制系统，其目的在于，在能够使可进行压燃的液体燃料与以甲烷为主要成分的气体燃料混合燃烧的压燃式的多燃料内燃机中，抑制HC的排放量的过度增加。在本发明中，根据多燃料内燃机的运转状态而对液体燃料与气体燃料的要求混合比率以及要求HC排放量进行计算（S103、S104）。而且，根据要求混合比率以及要求HC排放量而对要求压缩比进行计算（S105），并且将多燃料内燃机的压缩比控制为该要求压缩比（S107），其中，所述要求压缩比为，从多燃料内燃机的HC排放量成为要求HC排放量的压缩比。

公开(公告)号：CN104246195A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201280072588.0

申请日：2012-04-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 发田崇 ,  山田贤一 ,  岩川隆幸

IPC: F02G5/02 ,  F01K9/00

CPC classification number: F28F27/02 ,  F01K13/02 ,  F01K23/065 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/166

Abstract: 热输送装置(1A)具有：循环路径部(10)，所述循环路径部(10)装有热回收器(11)和冷凝部(12)并且具有真空状态，所述热回收器(11)使热输送介质蒸气化，所述冷凝部(12)使在热回收器(11)已蒸气化的热输送介质冷凝；分支路径部(20)，所述分支路径部(20)从循环路径部(10)分支并且装有能够控制流通的阀(22)；以及ECU(40A)，所述ECU(40A)实现第一控制部，在确认针对相同工作条件的循环路径部(10)内的压力存在上升的情况下，在循环路径部(10)内的压力高于规定压力(α)的状态下，所述第一控制部对阀(22)进行开闭。