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公开(公告)号：CN101779027B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200880102536.7
申请日：2008-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3023 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/40 , F02D2041/1434 , F02D2250/18 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置和方法，在火花塞附近的空燃比和缸内整体的空燃比不同的内燃机中，将与内燃机的各种功能相关的要求准确地反映到各致动器的操作，使得可适当地实现这些要求。使用转矩、效率和空燃比3种物理量作为内燃机的控制量，将与内燃机的功能相关的要求的至少一部分汇集于上述3种物理量，由此，设定各控制量的目标值。基于转矩、效率和空燃比3种控制量的各自目标值，设定进气量调整阀的开度、点火正时和燃料喷射量3种操作量、和可以调整缸内空燃比分布的第4操作量。
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公开(公告)号：CN102365445B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980158415.9
申请日：2009-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其将特定的物理量用作内燃机的控制量，并通过一个或多个执行元件的操作而对内燃机进行控制，该控制装置在不会使物理量的实现值上产生不连续的条件下，实施基于物理量要求值的操作量的设定、与向各个执行元件的直接指示对操作量的设定之间的切换。当存在对执行元件的操作量进行直接指示的操作量指示值时，将该操作量指示值转换为，根据该操作量指示值而在内燃机中被实现的物理量的值。而且，当从操作量指示值被转换成的物理量转换值与物理量要求值之间的偏差在预定范围内时，允许对被用于各个执行元件的操作量设定的信息进行切换。
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公开(公告)号：CN101512134B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780032774.0
申请日：2007-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , F02D13/02 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02D43/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0623 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , F02D2200/0802 , F02P5/1521 , Y02T10/46 , Y02T10/6221
Abstract: 涉及动力系统的转矩控制装置，使得与转矩控制有关的致动器的新追加变得容易。按照预先设定的分配优先顺序将与动力系统的目标转矩相对应的目标转矩信号向各致动器分配。在各致动器的信号的输入部，设置仅使所分配的信号中与该致动器的动作特性相匹配的信号作为该致动器的指令信号通过的信号处理滤波器。
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公开(公告)号：CN101292081B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200680039277.9
申请日：2006-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N2560/06 , F02D41/0235 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0804 , F02D2200/101 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是提供用于内燃机的排气净化设备，所述排气净化设备能获得关于放置在内燃机的排气道内的催化剂的精确温度信息。计算出催化剂入口气体温度和催化剂后端温度ethuf[end]的影响程度emthc(步骤102)。通过考虑到影响程度emthc加权平均入口气体温度和催化剂后端温度ethuf[end]计算出口气体温度的估计值ethco(步骤104)。对于催化剂的每个区域的温度修正系数ekthuf[x]作为影响程度emthc的函数f(emthc)计算出(步骤108)。出口气体温度估计值ethco和出口气体温度测量值之间的偏差乘以温度修正系数ekthuf[x]以计算出估计值修正量ecthuf[x](步骤110)。将估计值修正量ecthuf[x]与催化剂温度估计值相加(步骤114)。
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公开(公告)号：CN101828020A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880106638.6
申请日：2008-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02P5/045 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够同时提高内燃机产生的转矩的响应性和控制性。吸气致动器的操作量基于要求空气量来算出。并且，算出在预定的点火正时设定下、根据所述的操作量来对吸气致动器进行了操作的情况下的转矩，基于该转矩和要求转矩的偏差来算出实现要求转矩所需的点火正时的延迟角量。在要求空气量中除了要求转矩之外还反映要求效率。要求转矩和要求效率可以彼此相独立地进行设定。在要求转矩的设定值超过预定的增加量或增加速度而剧增的情况下，与要求转矩的设定值的剧增相应地使要求效率的设定值暂时降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1211235C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN99118328.2
申请日：1999-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T7/122 , B60T8/24 , B60T8/3275 , B60T8/36 , B60T8/367 , B60T8/405 , B60T8/4059 , B60T8/4063 , B60T8/4827 , B60T8/5093
Abstract: 本发明涉及一种用于控制制动液缸中工作液体压力的液压控制装置，包括与制动液缸连通的泵装置、低压力源、电磁操作的压力控制阀和控制器，该泵装置包括至少一组使加压液体排放到制动液缸和泵的操作电机中的泵；低压力源用于储存从所述制动液缸中排放的液体；电磁操作压力控制阀位于所述低压源和所述制动液缸之间并利用提供的电能工作，用于根据电能量来控制制动液缸液压；控制器包括用于通过控制电机而增加在所述制动液缸中液压的增压控制装置和用于通过控制加在控制阀上所述电能量而减小制动液缸中液压的减压控制装置。
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公开(公告)号：CN104487679A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074820.4
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/18 , F02B25/145 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/14 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。
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公开(公告)号：CN104471205A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074676.4
申请日：2012-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/22 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/107 , F02D41/18 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种附带涡轮增压器的内燃机的控制装置，本发明的目的在于，在通过基于目标状态量与实际状态量之间的偏差而实施的反馈控制来决定对汽轮机的转速进行作用的作动器的操作量的附带涡轮增压器的内燃机的控制装置中，提高在过渡状态下的增压的控制性。为了该目的，本发明所涉及的控制装置通过基于目标吸入空气量而实施的前馈控制来决定节气门的开度，并且通过基于目标进气压与实际进气压之间的偏差而实施的反馈控制来决定作动器的操作量，其中，所述目标进气压是根据所述目标吸入空气量来决定的。
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公开(公告)号：CN102686861B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080059177.9
申请日：2010-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D11/105 , F02D41/263 , F02D2200/60 , F02D2250/26
Abstract: 本发明提供能够将与内燃机的性能有关的各种要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这一形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能有关的各种要求，对控制量的值设置与各要求对应的限制。更详细而言，将对控制量的值设置的限制表现为对控制量的每个值分配的限制指标值的集合，根据要求的种类使对控制量的各值分配的限制指标值的分布不同。接着，控制装置按控制量的每个值将按每个要求对控制量的各值分配的限制指标值进行累计。接着，控制装置根据针对控制量的累计限制指标值的分布，决定由上限值和下限值规定的控制量的限制范围。然后，控制装置在决定的限制范围中决定控制量的目标值。
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公开(公告)号：CN103608571A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201180071477.3
申请日：2011-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/12 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2250/21 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提出了一种附带增压器的内燃机的控制装置，该控制装置与将转矩需求控制应用于附带增压器的内燃机的情况下的、主动地使增压发生变化的作动器与节气门的协调操作有关。在本发明所提供的控制装置中，分别决定节气门的操作用的目标空气量和所述作动器的操作用的目标空气量。详细而言为，将要求转矩中所包括的驾驶员要求转矩按照预定的转换规则而转换为空气量，并将通过该转换而获得的空气量作为基准目标空气量而进行计算。基准目标空气量将作为节气门操作用目标空气量而使用，此外，还将作为通常时的作动器操作用目标空气量而使用。而且，在要求转矩发生变化、且在基准目标空气量的条件下不能够实现该变化的情况下，对能够实现该变化的修正目标空气量进行计算，并将其作为节气门操作用目标空气量而使用。
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