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公开(公告)号：CN110258587A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910375590.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种边坡的支档结构，所述支档结构包括钻孔桩、联梁、面板和底板，所述钻孔桩底端位于稳定地层，所述钻孔桩顶面之间连接有所述联梁，沿所述边坡横向最外侧的所述钻孔桩侧面之间连接有所述面板，所述面板底端连接有与所述面板相交的所述底板。本申请提供的边坡的支档结构，无需对边坡进行大量土方开挖，对边坡环境要求较低，不易受边坡水文条件影响，通过联梁加强各个钻孔桩之间的刚性连接，通过底板加强支档结构整体刚性，保护支档结构的结构稳定性，加强抗滑作用。本申请还提供一种边坡的支档结构的施工方法，施工工期短，对边坡扰动小，施工效率高。
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公开(公告)号：CN103821040B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410071492.3
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道路基的纠偏结构，包括桩基加固区、地基加固垫层、高速铁路路堤、第一软弱地层区、不对称荷载区、第二软弱地层区，桩基加固区向第二软弱地层区方向发生横向位移，第二软弱地层区内沿纵向设第一排旋喷桩，不对称荷载区内设变形槽，变形槽的长度方向与不对称荷载区的纵向方向一致，变形槽内填塞硬质泡沫，变形槽的一侧与桩基加固区的一侧之间的不对称荷载区内沿纵向设多个应力释放孔，每个应力释放孔底部向下延伸，并贯穿第一软弱地层区，每个应力释放孔内均填满中粗砂或碎石。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN103850161A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210514119.1
申请日：2012-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本发明公开了一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构包括承载板、托梁和全套管钻孔灌注桩，全套管钻孔灌注桩埋设在地基中，托梁平行于地铁方向设置于全套管钻孔灌注桩的上方，承载板沿路基方向设置于托梁上方。本发明的路基结构不仅能满足沉降控制要求，而且能保证地铁在铁路施工及铁路动载长期作用下的稳定性。
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公开(公告)号：CN103821039A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410070311.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区高速铁路无砟轨道路基的纠偏方法，包括如下步骤：1当高速铁路路堤发生横向位移时，在不对称荷载区内设置变形槽和多个应力释放孔，并在变形槽内填塞硬质泡沫，在应力释放孔内填满中粗砂或碎石；2在第二软弱地层区内设第一排旋喷桩，利用施工第一排旋喷桩产生的瞬间喷射压力推动位于高速铁路路堤底部的桩基加固区由第二软弱地层区向第一软弱地层区方向位移，桩基加固区带动位于桩基加固区上方的地基加固垫层及高速铁路路堤同步移动，实现了对高速铁路路基的纠偏；步骤3：将变形槽用碎石加5%水泥封填密实。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN108086307B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201711433146.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土挖孔灌注复合微型桩。它包括位于地基内部上端的灌注桩孔和位于地基内部下端的微型桩孔群，所述灌注桩孔内设置混凝土挖孔灌注桩，混凝土挖孔灌注桩包括多根沿圆周均匀间隔布置的第一钢管细石混凝土微型桩和浇筑于多根第一钢管细石混凝土微型桩间的混凝土，所述微型桩孔群内设置多根第二钢管细石混凝土微型桩，所述多根第一钢管细石混凝土微型桩分别与多根第二钢管细石混凝土微型桩同轴固定连接。本发明结构刚度上大下小，受力安全，满足桩基结构强度、长期稳定性的要求，且施工质量可控性强，对环境影响小，经济性更佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114134763A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111449822.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本申请公开了一种路堤的短路基结构，包括路基表层、路基本体和边坡，其中，路基本体位于所述路基表层的下方，所述路基本体包括多个路基底层，多个所述路基底层沿竖直方向依次浇筑成型后堆砌，边坡位于所述路基本体的两侧，所述边坡分别连接所述路基表层和所述路基本体。本申请还公开了一种路堤的短路基结构的施工方法，包括平整短路基地面；分层浇筑多个路基底层，堆砌形成路基本体；在所述路基本体上浇筑路基表层；施做所述路基本体两侧的边坡。由于路基本体由多个路基底层分层浇筑形成，增加了路基本体沉降监测时间，降低路基本体沉降的风险，同时，降低路基本体整体浇筑的“水热化”影响，提高短路基结构的可靠性与稳定性。
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公开(公告)号：CN108086307A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711433146.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土挖孔灌注复合微型桩。它包括位于地基内部上端的灌注桩孔和位于地基内部下端的微型桩孔群，所述灌注桩孔内设置混凝土挖孔灌注桩，混凝土挖孔灌注桩包括多根沿圆周均匀间隔布置的第一钢管细石混凝土微型桩和浇筑于多根第一钢管细石混凝土微型桩间的混凝土，所述微型桩孔群内设置多根第二钢管细石混凝土微型桩，所述多根第一钢管细石混凝土微型桩分别与多根第二钢管细石混凝土微型桩同轴固定连接。本发明结构刚度上大下小，受力安全，满足桩基结构强度、长期稳定性的要求，且施工质量可控性强，对环境影响小，经济性更佳。
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公开(公告)号：CN107761748A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711239801.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E02D17/202 , A01G9/02
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路岩质路堑边坡绿色防护结构。它包括边坡坡体和位于边坡坡体底部的边坡平台，所述边坡坡体表面设有加固层和绿色罩面网，所述绿色罩面网通过插入边坡坡体内的锚固结构固定于加固层表面，所述边坡平台上设有第一坎台，第一坎台与边坡坡体之间的空间形成种植槽，所述种植槽内栽设灌木类植物和攀爬类植物。本发明在岩质边坡的坡底栽设植物，在坡体表面设置供植物攀爬的绿色罩面网，不需要在边坡上栽设植物，结构简单，施工方便，能有效的解决边坡较陡及土质较硬时对植被生长的影响，达到较好的绿色防护景观效果。
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公开(公告)号：CN105780830A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610260123.8
申请日：2016-04-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道桥梁的纠偏系统，高速铁路无砟轨道桥梁桥墩的横向位移纠偏方向的不对称荷载堆载区地基内由外侧至内侧依次开设变形槽、掏土孔组、应力释放孔组和应力解除孔组；高速铁路无砟轨道桥梁桥墩的横向偏移侧地基内由内侧至外侧依次开设第一测斜管、第一孔隙水压力计、多排高压定向喷射装置、第二测斜管、第二孔隙水压力计和第三测斜管。本发明通过对桥墩桩基施加作用力，以桥墩桩基带动桥梁产生移动，达到桥梁横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN102926304A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210495038.1
申请日：2012-11-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明所设计的一种处理运营前铁路软土路基沉降超标的加固方法及加固结构，本发明由主要承载结构系统、加强型垫层结构系统、基床排水系统、沉降观测系统和预留注浆系统五大部分组成，有效解决了现有技术方案对既有路基破坏大、工期长、可实施性差、质量不易控制及无法根治软土路基沉降超标的问题。
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