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公开(公告)号：CN105780830A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610260123.8
申请日：2016-04-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道桥梁的纠偏系统，高速铁路无砟轨道桥梁桥墩的横向位移纠偏方向的不对称荷载堆载区地基内由外侧至内侧依次开设变形槽、掏土孔组、应力释放孔组和应力解除孔组；高速铁路无砟轨道桥梁桥墩的横向偏移侧地基内由内侧至外侧依次开设第一测斜管、第一孔隙水压力计、多排高压定向喷射装置、第二测斜管、第二孔隙水压力计和第三测斜管。本发明通过对桥墩桩基施加作用力，以桥墩桩基带动桥梁产生移动，达到桥梁横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN103821039B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410070311.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区高速铁路无砟轨道路基的纠偏方法，包括如下步骤：1当高速铁路路堤发生横向位移时，在不对称荷载区内设置变形槽和多个应力释放孔，并在变形槽内填塞硬质泡沫，在应力释放孔内填满中粗砂或碎石；2在第二软弱地层区内设第一排旋喷桩，利用施工第一排旋喷桩产生的瞬间喷射压力推动位于高速铁路路堤底部的桩基加固区由第二软弱地层区向第一软弱地层区方向位移，桩基加固区带动位于桩基加固区上方的地基加固垫层及高速铁路路堤同步移动，实现了对高速铁路路基的纠偏；步骤3：将变形槽用碎石加5%水泥封填密实。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN110055971B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910275092.7
申请日：2019-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种孔壁喷浆装置，所述孔壁喷浆装置包括：主体管壁，内部形成有空腔，所述主体管壁的一端用于与注浆装置连通以在所述空腔内注浆；封闭头，用于与所述主体管壁的另一端连接以封闭所述空腔的一侧；其中，所述主体管壁开设有贯穿所述主体管壁的喷浆缝。通过喷浆缝，对孔壁喷浆形成具有一定厚度的环形砂浆层，从而固定岩层，为后期锚固灌浆提供密闭的环境。由于通过喷浆缝喷出的砂浆直接附着于岩层，凝固后对岩层固定，而不需要对整个锚固段部分的岩层孔隙进行填充，从而减少了砂浆的用量，降低了对地质条件的要求，缩短工期的同时还降低了造价。
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公开(公告)号：CN110081945B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910330768.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种承载结构，用于滑坡滑动带地下水排水量实时测量装置，所述承载结构包括用于放置过滤材料的承载箱；所述承载箱包括至少两个可以相互层叠的子承载箱；每个所述子承载箱包括子箱体和设置在所述子箱体一端的子底板；所述子箱体远离所述子底板的一端具有子引水口，所述子底板上具有与所述子引水口连通的多个子滤水孔。本发明还提供了一种滑坡滑动带排水量的实时测量装置及测量方法。采用本发明，可以获悉滑坡滑动带地下水的实时空间分布特征。该测量装置及测量方法不受排水廊道内的空间限制，获取的排水量实时数据可以对滑坡治理提供关键参数。
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公开(公告)号：CN110081945A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910330768.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种承载结构，用于滑坡滑动带地下水排水量实时测量装置，所述承载结构包括用于放置过滤材料的承载箱；所述承载箱包括至少两个可以相互层叠的子承载箱；每个所述子承载箱包括子箱体和设置在所述子箱体一端的子底板；所述子箱体远离所述子底板的一端具有子引水口，所述子底板上具有与所述子引水口连通的多个子滤水孔。本发明还提供了一种滑坡滑动带排水量的实时测量装置及测量方法。采用本发明，可以获悉滑坡滑动带地下水的实时空间分布特征。该测量装置及测量方法不受排水廊道内的空间限制，获取的排水量实时数据可以对滑坡治理提供关键参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103821040A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410071492.3
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道路基的纠偏结构，包括桩基加固区、地基加固垫层、高速铁路路堤、第一软弱地层区、不对称荷载区、第二软弱地层区，桩基加固区向第二软弱地层区方向发生横向位移，第二软弱地层区内沿纵向设第一排旋喷桩，不对称荷载区内设变形槽，变形槽的长度方向与不对称荷载区的纵向方向一致，变形槽内填塞硬质泡沫，变形槽的一侧与桩基加固区的一侧之间的不对称荷载区内沿纵向设多个应力释放孔，每个应力释放孔底部向下延伸，并贯穿第一软弱地层区，每个应力释放孔内均填满中粗砂或碎石。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN103821040B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410071492.3
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道路基的纠偏结构，包括桩基加固区、地基加固垫层、高速铁路路堤、第一软弱地层区、不对称荷载区、第二软弱地层区，桩基加固区向第二软弱地层区方向发生横向位移，第二软弱地层区内沿纵向设第一排旋喷桩，不对称荷载区内设变形槽，变形槽的长度方向与不对称荷载区的纵向方向一致，变形槽内填塞硬质泡沫，变形槽的一侧与桩基加固区的一侧之间的不对称荷载区内沿纵向设多个应力释放孔，每个应力释放孔底部向下延伸，并贯穿第一软弱地层区，每个应力释放孔内均填满中粗砂或碎石。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN103821039A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410070311.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区高速铁路无砟轨道路基的纠偏方法，包括如下步骤：1当高速铁路路堤发生横向位移时，在不对称荷载区内设置变形槽和多个应力释放孔，并在变形槽内填塞硬质泡沫，在应力释放孔内填满中粗砂或碎石；2在第二软弱地层区内设第一排旋喷桩，利用施工第一排旋喷桩产生的瞬间喷射压力推动位于高速铁路路堤底部的桩基加固区由第二软弱地层区向第一软弱地层区方向位移，桩基加固区带动位于桩基加固区上方的地基加固垫层及高速铁路路堤同步移动，实现了对高速铁路路基的纠偏；步骤3：将变形槽用碎石加5%水泥封填密实。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN110055971A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910275092.7
申请日：2019-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种孔壁喷浆装置，所述孔壁喷浆装置包括：主体管壁，内部形成有空腔，所述主体管壁的一端用于与注浆装置连通以在所述空腔内注浆；封闭头，用于与所述主体管壁的另一端连接以封闭所述空腔的一侧；其中，所述主体管壁开设有贯穿所述主体管壁的喷浆缝。通过喷浆缝，对孔壁喷浆形成具有一定厚度的环形砂浆层，从而固定岩层，为后期锚固灌浆提供密闭的环境。由于通过喷浆缝喷出的砂浆直接附着于岩层，凝固后对岩层固定，而不需要对整个锚固段部分的岩层孔隙进行填充，从而减少了砂浆的用量，降低了对地质条件的要求，缩短工期的同时还降低了造价。
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公开(公告)号：CN210051385U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201920559559.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种承载结构，用于滑坡滑动带地下水排水量实时测量装置，所述承载结构包括用于放置过滤材料的承载箱；所述承载箱包括至少两个可以相互层叠的子承载箱；每个所述子承载箱包括子箱体和设置在所述子箱体一端的子底板；所述子箱体远离所述子底板的一端具有子引水口，所述子底板上具有与所述子引水口连通的多个子滤水孔。本实用新型还提供了一种滑坡滑动带排水量的实时测量装置。采用本实用新型，可以获悉滑坡滑动带地下水的实时空间分布特征。该测量装置不受排水廊道内的空间限制，获取的排水量实时数据可以对滑坡治理提供关键参数。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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