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公开(公告)号：CN112977493B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110217793.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F1/02
Abstract: 本发明提供了一种中梁组件及具有其的车辆，其中，中梁组件，包括：上盖板；下盖板，下盖板位于上盖板的下方，上盖板和下盖板间隔设置；两个腹板，两个腹板间隔设置在上盖板和下盖板之间，两个腹板相对于上盖板的长度方向的轴线对称设置，腹板包括位于腹板的端部的第一段、位于腹板的中部的第二段以及位于第二段远离第一段一侧的第三段，两个腹板的相对应的两个第一段之间的距离小于两个腹板的两个第三段之间的距离。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的中梁的结构强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN112977493A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110217793.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D3/20
Abstract: 本发明提供了一种中梁组件及具有其的车辆，其中，中梁组件，包括：上盖板；下盖板，下盖板位于上盖板的下方，上盖板和下盖板间隔设置；两个腹板，两个腹板间隔设置在上盖板和下盖板之间，两个腹板相对于上盖板的长度方向的轴线对称设置，腹板包括位于腹板的端部的第一段、位于腹板的中部的第二段以及位于第二段远离第一段一侧的第三段，两个腹板的相对应的两个第一段之间的距离小于两个腹板的两个第三段之间的距离。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的中梁的结构强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN110466544A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910866001.7
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D3/20
Abstract: 本发明提供一种铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统，车体包括：两端梁，两端梁间隔且平行设置；两侧梁，两侧梁间隔且平行设置，侧梁的端部和端梁的端部连接且两端梁和两侧梁组成一个矩形框架结构；侧梁为变截面鱼腹型结构，侧梁的中部的高度大于端部的高度；两牵引梁，牵引梁包括中梁和两连接梁，中梁的头部与端梁的中部连接，中梁的尾部与两连接梁的第一端连接且中梁和两连接梁组成人字形结构，两连接梁的第二端分别连接在两侧梁上；若干横梁，横梁的两端分别连接在两侧梁上。本发明提供的铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统能够同时运输两个40英尺集装箱，提高运输效率，同时采用侧梁承载结构，提高车辆动力学性能。
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公开(公告)号：CN104228859B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410520594.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D17/08
CPC classification number: B61D17/08
Abstract: 本发明提供一种铁路货车及其侧墙，能够充分利用车辆限界，增大车辆容积。所述侧墙包括上部侧墙、中部侧墙和下部侧墙，三者均由沿车体纵向挤压成型的中空铝型材制成，且由上至下依次连接，并与车辆限界匹配。本发明的侧墙包括上部侧墙、中部侧墙和下部侧墙，三者依次连接，以便根据车辆限界调整三者的结构，与车辆限界相匹配，充分利用车辆限界，扩展了车辆容积，提高了车辆限界的利用率；再者，三者均由中空铝型材沿车体纵向挤压而成，有效的降低了侧墙的重量，适应轻量化的需求，提高了车辆承载能力；三者均沿纵向延伸，便于生产制造，三者在纵向上不存在拼接连接处，呈现一体式结构，便于有效分担散粒货物的侧压力，提高承载稳定性。
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公开(公告)号：CN214689496U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120433944.3
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种中梁组件及具有其的车辆，其中，中梁组件包括：上盖板；下盖板，位于上盖板的下方；两个腹板，间隔设置于上盖板和下盖板之间，腹板与上盖板和下盖板焊接，两个腹板、上盖板以及下盖板形成安装空间；第一立板，设置在安装空间内，并与上盖板、下盖板以及两个腹板均焊接；第一筋板，第一筋板设置在安装空间内，并与第一立板以及两个腹板焊接。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的中梁的结构强度不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210502677U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921520828.4
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D3/20
Abstract: 本实用新型提供一种铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统，包括：两端梁，两端梁间隔且平行设置；两侧梁，两侧梁间隔且平行设置，侧梁的端部和端梁的端部连接且两端梁和两侧梁组成一个矩形框架结构；两牵引梁，牵引梁包括中梁和两连接梁，中梁的头部与端梁的中部连接，中梁的尾部与两连接梁的第一端连接且中梁和两连接梁组成人字形结构，两连接梁的第二端分别连接在两侧梁上；若干横梁，横梁的两端分别连接在两侧梁上；若干锁闭装置承载座，锁闭装置承载座通过可拆卸的方式安装在侧梁上。本实用新型提供的铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统，可以实现多种不同集装箱装载工况，综合运输效益好。
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公开(公告)号：CN217623548U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202220239717.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路平车及其车体，该车体包括底架，所述底架包括两个平行布置的侧梁、位于两所述侧梁之间的中梁，以及连接在所述侧梁和所述中梁之间的第一横梁；所述中梁为箱型结构，且所述中梁的中部区域的厚度大于其端部区域的厚度。该方案通过结构优化能够降低铁路平车的自重，有利于运输经济效益的提升。
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公开(公告)号：CN214728826U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120433943.9
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车体组件及具有其的车辆，其中，车体组件，包括：车体本体；第一转动部和第二转动部，对应设置于车体本体的两侧；转轴，转轴穿设在第一转动部和第二转动部内；制动装置，与第一转动部连接，第一转动部转动以使制动装置工作。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的制动操作的安全性不足的问题。
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公开(公告)号：CN211001335U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921409769.3
申请日：2019-08-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车架及货运列车，其中，车架包括第一纵梁、第二纵梁、第一牵引梁以及第二牵引梁，第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，第一纵梁和第二纵梁沿平行于水平面的方向间隔的设置；第一纵梁和第二纵梁的前端之间通过第一牵引梁连接，第一纵梁和第二纵梁的后端之间通过第二牵引梁连接；第一牵引梁和第二牵引梁与转向架连接，进而带动第一牵引梁和第二牵引梁朝铁轨延伸方向行进，因此，第一侧梁和第二侧梁随列车运行，由于第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，与在中梁上设置边梁，边梁的延伸方向垂直于列车运行方向相比，第一纵梁和第二纵梁与空气之间的阻力小，减小了列车运行时的空气阻力。
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公开(公告)号：CN212529631U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021246660.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱车车体及集装箱车，包括位于车体两侧的侧梁、位于所述侧梁两端之间的端梁、位于所述侧梁之间的横梁以及位于车体两端的枕梁和牵引梁，所述牵引梁设有沿车体纵向中心线延伸且非通体设置的主梁，位于所述车体中部的横梁之间设有与之形成中部承载结构的纵梁，且所述纵梁的长度与所述主梁的长度之和小于车体的整体长度。该集装箱车车体结构，能提高车体垂向承载能力，降低侧梁中部应力，使车辆纵向力传递路径得到优化，不仅避免了锁闭装置操作不方便的问题，不改变操作者操作习惯，而且，还避免了交接部位由于断面突变造成应力突变。
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