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公开(公告)号：CN119527376A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311109045.8
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轴套结构、轮对、转向架及轨道车辆。轴套结构包括第一轴套和第二轴套；第一轴套和第二轴套共轴线，第一轴套和第二轴套分置于齿轮箱的两侧，且分别适于与齿轮箱固定连接；第一轴套和第二轴套分别设置有轴向的穿轴孔，穿轴孔适于穿设与车轮同轴固定的车轴；第一轴套分别包括靠近齿轮箱的第一管体和远离齿轮箱的第二管体，第二轴套包括第二管体，第一管体为内侧呈圆形且外侧呈方形的套管结构，第二管体为圆形套管结构，第二管体适于转动连接于车轮的内侧。本发明可以使车轴仅传递扭矩，第一轴套和第二轴套起承载作用，实现传递扭矩功能和承载功能解耦，具有良好的抗弯能力，有效提高安全系数。
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公开(公告)号：CN119527355A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113761.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轴端传动装置、轮对及转向架，轴端传动装置包括轴端花键、挠性板以及连接板，轴端花键具有连接孔，连接孔用于插接芯轴。挠性板轴端花键通过第一连接件与挠性板相连接。连接板一端通过第二连接件与挠性板相连接，另一端通过第三连接件与车轮相连接。通过上述方式，芯轴端部与轴端花键相连接，用于对车轮传递动力，芯轴不与转向架直接连接，进而转向架以与车体的力不直接施加于芯轴，由此芯轴受到的轴向力和压力大大减小，芯轴在不影响使用寿命的情况下可以直径更小，满足轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN118343179A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410571324.4
申请日：2024-05-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种构架、转向架及轨道车辆。该构架包括顶板、两个腹板、两个侧板和底板。顶板由两端至中轴线的方向下凹。两个腹板分别连接于顶板宽度方向的两侧，腹板的上表面与顶板相适配，腹板下表面的中部朝远离顶板的方向延伸，并形成有延伸段。两个侧板分别连接于顶板长度方向的两侧，且两个侧板分别与两个腹板的下表面相连，侧板在延伸段的位置处构造有折弯部，折弯部与延伸段相连。底板与两个腹板和两个侧板相连。通过上述方式形成“Y”字形的构架形式，使构架的结构更加紧凑、占用空间更小，同时减少板、梁等结构件的使用，极大地降低了构架的重量。
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公开(公告)号：CN116001837A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310010295.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆转向架构、转向架及轨道车辆，该轨道车辆转向架构包括两个侧梁、横梁和两个空簧支撑座。两个侧梁平行设置。横梁设于两个侧梁之间，横梁的中部形成有用于连接中心销的中心销安装通道。两个空簧支撑座分别设于两个侧梁远离彼此的一侧。其中，轨道车辆的车轮适于安装于两个侧梁的外侧，各侧梁分别设有安装孔，安装孔内穿设有连接件，连接件的一端位于侧梁的内侧，并形成齿轮箱吊座，连接件的另一端位于侧梁的外侧，并连接有踏面清扫器安装座和制动安装座。提升轨道车辆通过小半径曲线的能力、降低转向架的质量、改善轨道车辆运行品质、使构架结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN110228491A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541241.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种端梁结构、具有该端梁结构的转向架及轨道车辆，包括：端梁本体，所述端梁本体包括第一端梁本体和与所述第一端梁本体呈对称式设置的第二端梁本体；加强组件，所述加强组件设置在所述第一端梁本体和所述第二端梁本体之间，其中，所述加强组件的一侧端朝向所述第一端梁本体的端面与所述第一端梁本体固定连接为一体，所述加强组件的另一侧端朝向所述第二端梁本体的端面与所述第二端梁本体固定连接为一体。该端梁结构具有结构强度高、承载能力强以及满足轻量化的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109703589A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910040119.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种低地板车辆、转向架及其轴端密封结构，该轴端密封结构的测速齿轮外端面上具有周向均布的若干测速齿，摩擦盘与测速齿轮固定连接，并配置在测速齿的径向外周的测速齿轮外端面上；轴端前盖罩装于测速齿轮和摩擦盘外侧，轴端前盖具有自其本体外缘轴向延伸至车轮外沿的外环体，且其本体中心部通过测速齿轮的中部贯通孔与车轴的轴端固定连接，轴端前盖上开设有分别与测速齿和摩擦盘相应设置的速度传感器接口和电刷接口；车轮端面与测速齿轮之间设置静密封副，测速齿轮外周表面与轴端前盖的外环体之间设置第一动密封副。本方案针对兼具测速与接地功能的转向架轴端进行了结构优化，可完全规避转向架轴端轴承受外界因素影响润滑性能的问题。
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公开(公告)号：CN106240593A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610602305.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 王晓明 , 周业明 , 张月军 , 周平宇 , 张会杰 , 赵海芹 , 史玉杰 , 周小江 , 吴梦 , 宋树亮 , 翟超智 , 刘畅 , 王石 , 潘振 , 王玉光 , 张雄飞 , 于春广 , 董晓红 , 马利军 , 刘玉文
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架，构架由两个侧梁、一个中心横梁、两个端梁及两个安装梁组成，两个所述端梁分别固定在两个所述侧梁的两端部，所述中心横梁的两端固定在两侧侧梁的中部，所述安装梁固定在侧梁的外侧，所述侧梁和安装梁均为由顶板、底板和筋板拼接焊接的箱形结构，所述中心横梁和端梁均为一体铸造结构。本发明的构架采用钢板和铸件组合焊接的结构，使结构的焊接内应力降至最低，且大量减少焊接量，提高了构架的工艺性能和组装效率，构架整体结构的强度、刚度、抗疲劳性能和承载能力都得到大幅提高，满足高速轨道车辆的安全运行要求。
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公开(公告)号：CN105501245A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610004877.7
申请日：2016-01-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/00
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨列车中央牵引装置，包括牵引销和牵引梁，所述牵引梁的中心具有一中心套筒，所述牵引销安装在中心套筒内，所述中心套筒的内腔呈上下两端孔径大、中间孔径小的束腰形结构，形成双锥形斜面，在所述中心套筒的内壁与牵引销之间设置有弹性橡胶套。本发明整体结构简单紧凑，便于实现车体与转向架上的连接与分离，而且通过束腰形结构的牵引梁、弹性橡胶套及牵引橡胶堆的配合，不但在功能上能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递，还能更好得适应垂向和纵向上载荷的变化与加载，满足更大的牵引力的要求和载荷变化，极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN118114370A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410229430.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于拓扑优化的牵引梁结构设计方法及系统，涉及车辆设计技术领域，构建牵引梁三维模型，将牵引梁三维模型离散为牵引梁实体模型；将现车工况载荷加载至牵引梁实体模型，获得牵引梁传力路径；根据牵引梁传力路径，结合牵引梁功能性要求，划分设计区域和非设计区域；以静态多工况刚度和动态低阶固有频率为优化子目标，以体积分数为约束条件，建立牵引梁拓扑优化目标函数；利用变密度法建立单元密度与弹性模量的函数，建立插值模型，获得牵引梁拓扑结构；根据拓扑优化结果，获得材料最优布局。本发明以静态多工况刚度和动态低阶频率为优化目标，对牵引梁的结构性能参数实现定量分析，提高了材料利用率，实现了牵引梁多目标拓扑优化。
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公开(公告)号：CN116061983A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211098002.X
申请日：2022-09-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种轻轨车辆动车转向架及轻轨车辆。轻轨车辆动车转向架包括：构架，包括中部镂空且呈板状的横梁和分别固定于横梁的四个拐角处并两两相对设置的L型侧梁；轮对，包括车轴和安装于车轴两端的一对车轮；轴箱体，安装于车轴的两端且位于一对车轮的内侧，轴箱体的顶面和L型侧梁的底面分别设有一系弹簧安装座，轴箱体与L型侧梁之间通过一系弹簧连接，一系弹簧的上导柱固定插设于L型侧梁的一系弹簧安装座内，一系弹簧的下导柱固定插设于轴箱体的一系弹簧安装座内。该结构能够满足转向架的轻量化和小曲线通过能力的要求，转向架结构紧凑，小曲线通过能力强。
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