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公开(公告)号：CN112032344A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010836508.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16K7/07 , F16K27/00 , F16K31/126
Abstract: 一种适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构，其特征在于：包括阀体、阀体内两个独立的阀芯以及两端的阀盖，两端的阀盖各连接一阀芯，阀芯为具有弹性形变性质的弹性体，在车辆内外压力变化受到压缩时能够形变密封阀体，车辆内外无压力变化且车内存水时可顺利排出，本发明提出的新的排水密封阀结构，具有“双向自动开闭”的功能。既可在车辆内外无压力变化时，保持车辆内外通过阀门联通，当车内存水时可顺利排出；又能在车辆受到正压或负压作用时，感应车辆内外空气压力变化并自动触发对应方向的阀门关闭，使车辆密封，减小车内空气压力变化，保证乘坐舒适性，克服了原有轨道车辆密封与排水不能兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN107804330B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710990157.7
申请日：2017-10-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 动车组卧铺包间间壁安装装置涉及动车组内饰结构技术领域，解决了现有采用安装吊的结构存在的安装精度不易保证、安装吊数量多且沉重、安装效率低、安装强度不易保证的技术问题。该装置包括多个框架型材、多个滑动连接件、多个型材连接件、多个车顶吊架和多个车顶圆弧板吊架。本发明的有益效果是：该安装装置模块化程度较高，各型材组成整体框架后可整体装车，同时型材内的滑动连接件位置可调，可提升装配精度和装配效率；该安装装置结构简单，重量轻，对整车减重具有重要贡献，同时整车间壁和框架型材形成整体，强度较高。
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公开(公告)号：CN218594338U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222730260.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D29/00
Abstract: 本实用新型提供一种轨道客车隐光源快速安装结构，包括安装型材、隐光源、铰接卡子、紧固弹簧，所述安装型材设有上平面和下弧面，安装型材上侧前端设水平方向朝向后侧的卡槽，安装型材后端为竖直面，竖直面延伸到上平面上侧，竖直面端部后侧设有后凸起；隐光源前端设有前凸起，前凸起前端插入安装型材背部的卡槽内，隐光源后端为朝向前面的槽状，槽状端部设有下凸起，隐光源后端外侧固定紧固弹簧，铰接卡子为U型，前端设有弯钩，后端设有折弯，弯钩与下凸起配合，折弯与后凸起配合，铰接卡子卡在下凸起和前凸起上侧。本实用新型隐光源采用卡接结构安装在安装型材上，安装和拆卸都很方便，提升安装和检修效率。
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公开(公告)号：CN212429828U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021736021.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16K7/07 , F16K27/00 , F16K31/126
Abstract: 一种适用于具有气密性车辆的排水密封阀结构，其特征在于：包括阀体、阀体内两个独立的阀芯以及两端的阀盖，两端的阀盖各连接一阀芯，阀芯为具有弹性形变性质的弹性体，在车辆内外压力变化受到压缩时能够形变密封阀体，车辆内外无压力变化且车内存水时可顺利排出，本实用新型提出的新的排水密封阀结构，具有“双向自动开闭”的功能。既可在车辆内外无压力变化时，保持车辆内外通过阀门联通，当车内存水时可顺利排出；又能在车辆受到正压或负压作用时，感应车辆内外空气压力变化并自动触发对应方向的阀门关闭，使车辆密封，减小车内空气压力变化，保证乘坐舒适性，克服了原有轨道车辆密封与排水不能兼顾的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216006458U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202120998743.8
申请日：2021-05-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E01B35/00
Abstract: 实用新型涉及列车轨道检测系统惯性包动态标定装置，包括：水平滑动机构，其上滑动地设有滑台支架；两个竖直滑动机构，设置在滑台支架上；惯性包，其两侧分别设有一根导轨且与导轨的一端滑动适配，导轨另一端能转动地与竖直滑动机构相连；所述的惯性包，设置有光纤陀螺仪、倾角传感器、加速度传感器、数据采集板卡且这些部件与主机电连接。本实用新型达到的有益效果是：运动精准、稳定性好、测量精度高、标定效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207631246U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721630956.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: CRH380动车组司机室后墙横梁机构涉及轨道车辆司机室后墙横梁制造技术领域，其包括碳钢横梁、司机室侧铝合金门上板、观光区侧铝合金门上板、挡板、两个间壁夹架、固定块、两个吊座、两个连接座和两个螺栓组成。本实用新型的有益效果是：该横梁机构为分体结构，使得主体承重部件和可见结构的材质可以不相同；主体承重部件为碳钢横梁和挡板，二者为钢板材质，保证了横梁机构的结构强度；可见结构为司机室侧铝合金门上板、观光区侧铝合金门上板和间壁夹架，它们均采用铝合金材质，既使得横梁机构实现了轻量化，又能够保证横梁机构的材质与门框材质一致，增加了美观性。该横梁机构结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN218703233U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222688342.X
申请日：2022-10-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速列车挡风玻璃安装结构，包括挡风玻璃底框、挡风玻璃、压板框；挡风玻璃底框的底部用胶粘接在车体上，挡风玻璃底框的外侧壁与车体之间通过胶密封，挡风玻璃底框上加工有第一凹槽和第二凹槽；挡风玻璃的周圈加工有第三凹槽，挡风玻璃的周圈包覆有与挡风玻璃端部截面仿形的密封胶圈，包覆密封胶圈的挡风玻璃安装在第一凹槽内；压板框的外圈安装在第二凹槽内，内圈安装在第三凹槽内，压板框通过连接螺栓与挡风玻璃底框固定连接，压板框与挡风玻璃和挡风玻璃底框之间通过仿形的密封胶圈实现密封。该结构能够保证高速列车表面平顺化设计，在实现对挡风玻璃快速安装及更换的同时，还能减低气动阻力和气动噪声。
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公开(公告)号：CN209193348U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822033515.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种动车车厢，包括车厢本体，包括滑块、第一连接件和起吊吊具，所述车厢本体的车体铝结构边梁型材中预埋有多个所述滑块，多个所述滑块沿所述车厢本体的中心线的两侧对称设置，所述起吊吊具为多个，所述滑块通过所述第一连接件与所述起吊吊具连接。现有动车组无起吊作业结构，本实用新型提供的动车车厢增加起吊作业结构后，能够方便动车组的复轨作业和整车吊装作业。当动车组发生倾覆脱轨后，对动车组进行起吊进行复轨。可以通过两台或一台起吊机对动车组进行起吊作业，在动车组现有车体边梁型材中增加起吊吊具所使用的滑块，设计特殊吊具，将吊具与车体边梁连接，通过车体边梁将力传递到车体，实现动车组倾覆后复轨作业。
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公开(公告)号：CN208134332U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201721827835.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车及其车厢，轨道列车车厢包括地板和安装于所述地板且沿车厢长度方向依次排列的多排座椅，所述地板下设置有沿车厢长度方向延伸的通长滑道总成，所述滑道总成内设置有滑动件，所述座椅通过所述滑动件安装于所述滑道总成上，且能够沿所述滑道总成移动，所述座椅可通过滑动件在滑道总成上移动，进而调整各排座椅之间的间距，增加或减少座椅数量，实现一等、二等座椅互换，满足多元化运营需求。本实用新型还公开了一种包括上述车厢的轨道列车。
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公开(公告)号：CN207274678U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721370225.1
申请日：2017-10-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构涉及城市轨道车辆的内装技术领域，其包括左侧端墙板、右侧端墙板和端墙顶板，左侧端墙板和右侧端墙板分别通过侧墙连接件与车体侧墙钢结构固连，左侧端墙板和右侧端墙板分别通过地板角铁与地板固连；端墙顶板通过车顶连接件与车顶钢结构固连；其特征在于，左侧端墙板、右侧端墙板和端墙顶板的墙板均为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板由上层2mm厚玻璃钢板、中间层7mm厚PET泡沫板和下层1mm厚玻璃钢板粘接构成的三明治结构。本实用新型在保证强度、稳定性及美观性的前提下有效降低端墙重量及成本，从而达到控制整车重量，实现车辆提速、降噪，降低能源消耗，并提高乘坐舒适性。
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