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公开(公告)号：CN107128835B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201710367447.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种高精度轨道超高模拟测试系统，包括液压控制系统、机械执行系统，所述的液压控制系统包括油箱、马达、流量控制阀、手动方向控制阀、溢流阀、方向互锁单向阀，油箱连接马达，马达连接流量控制阀，流量控制阀连接手动方向控制阀，手动方向控制阀连接溢流阀，溢流阀连接一组并联的方向互锁单向阀，每个方向互锁单向阀分别连接有液压手臂；所述的机械执行系统包括红外测距传感器、轨道、横梁、支撑，横梁安装在支撑上，轨道安装在横梁上，红外测距传感器包括车体红外测距传感器和轨道红外测距传感器，车体红外测距传感器安装在车体右下角，轨道红外测距传感器安装在横梁的右下角。与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，安装容易，操作方便，测量精度高，能实现轨距、轴距、定距可变，且节省人力和有效消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN112179764B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910604122.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车钩拉压一体试验的加载装置，包括：加载座，其包括基板和设置在基板上的柱体，基板上设置有安装孔，柱体上设有第一销孔，柱体的顶部端面为圆弧凹面；加载棒，其第一端部上设有第二销孔并具有与圆弧凹面相配合的圆弧凸面，其第二端部上设有外螺纹；套筒，其设有第一开孔和第二开孔，加载座与套筒经由第一销孔和第一开孔并借助第一圆销连接，套筒与加载棒经由第二销孔和第二开孔并借助第二圆销连接，其中，第二开孔沿套筒的轴线方向延长，使得加载棒能沿套筒的轴线方向移动以及加载棒的圆弧凸面能与柱体的圆弧凹面抵触和分离；和用于连接加载棒的第二端部和试验台加载端的连接螺母，连接螺母为对开螺母。
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公开(公告)号：CN106444357A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610325667.8
申请日：2016-05-17
Applicant: 长春工业大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明属于自动化控制技术领域，涉及一种电液伺服同步驱动系统的变论域模糊PID同步控制方法。该方法包括以下步骤：设计一种可根据输入、输出变量的大小进行自适应调整的论域伸缩因子；针对自由通道与调整通道，选择不同的输入变量，选ΔKP、ΔKI作为输出变量；对输入变量进行模糊化处理；在论域零点处选三角形隶属度函数，在靠近模糊论域边界处选高斯型隶属度函数；制定模糊规则表；用Mamdani法则进行模糊推理；对模糊量进行清晰化处理，输出到被控对象，进行控制。本发明较传统的变论域模糊PID控制器的动态协调性好，控制精度高，且通用性高。
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公开(公告)号：CN106370346A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610827871.X
申请日：2016-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轮对标定试验台垂向加载系统，包括轮对固定系统和加载系统，轴端固定装置作为对被标定轮对实施限位的中间体，抱紧油缸通过导向杆连接轴端固定装置，实现对轮对轴承的抱紧；加载系统包括适应被标定轮对的不同轨距的一级底板横向移动机构、保证垂向加载油缸与轮对中心在纵向对中的二级底板纵向移动机构，保证垂向加载油缸与轮对在横向对中的三级底板横向移动机构，保证不同踏面轮对的轮轨接触点与垂向加载油缸共线的加载钢轨横向移动机构，位于轮轨下方的垂向加载油缸和拉压力传感器能精确模拟加载轮轨间作用力，操作方便，精度较高，能够大大的提高测力轮对标定精度。
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公开(公告)号：CN115638943A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211313257.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及转向架试验领域，尤其是涉及一种激振试验台及激振试验装置。所述激振试验台包括两组试验机构，任一组试验机构包括电机、同步齿轮箱、变速齿轮箱以及轨道轮装置，所述轨道轮装置包括两个轨道轮，任一组的所述电机连接所述同步齿轮箱的第一端，同步齿轮箱的第二端连接所述变速齿轮箱的第一端，变速齿轮箱的第二端连接两个所述轨道轮，以驱动两个所述轨道轮旋转，所述同步齿轮箱的第三端与另一组的所述同步齿轮箱的第三端连接，所述轨道轮的外缘为多边形，所述多边形分布正弦波。根据本申请的激振试验台及激振试验装置，从而解决了现有的激振试验台实现的转向架前后两轴的同步，精度低，且无法实现功率试验条件下的高频激振的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115563711A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211201544.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种车体结构增强方案的确定方法、装置、设备及介质，该确定方法包括：构建目标车辆‑轨道刚柔耦合动力学模型；利用预设的多个车体结构增强初始方案，得到多个待筛选车体结构增强方案；将所述多个待筛选车体结构增强方案输入至所述目标车辆‑轨道耦合动力学模型中，从所述多个待筛选车体结构增强方案中确定出至少一个待优化车体结构增强方案；针对于每个待优化车体结构增强方案，对该待优化车体结构增强方案进行优化，得到该待优化车体结构增强方案对应的目标车体结构增强方案。根据所述确定方法和确定装置，可以快速准确的获得解决轨道列车异常抖车的车体结构增强方案。
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公开(公告)号：CN114065388A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111367888.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种高速列车异常振动分析方法、装置、设备及存储介质，应用于轨道交通技术领域，上述方法包括：构建车辆‑轨道的有限元模型，能够精准的分析出引起车辆发生异常振动因素以及车辆与轨道相互作用下轨道的异常振动的因素，为车辆‑轨道动力学特性及振动机理研究提供参考依据，为轨道车辆异常振动测试提供理论支撑，促进轨道交通的运营安全；根据异常振动时刻车体模态数据的特征参数对车辆动力学模型的材料性能参数进行修正，修正后得到车体有限元模型；首次提出了对车辆有限元模型进行修正的概念，实现了技术上的新突破，确保耦合动力学模型在施加不平顺复杂激励下仿真测试的准确度，完善了车辆‑轨道耦合动力学模型的力学分析流程。
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公开(公告)号：CN112241129A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910646768.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及一种控制系统、方法、装置、计算机设备和存储介质。所述系统包括：制动系统，与驱动车控制系统通信连接，用于对所述驱动车进行制动控制；牵引传动系统，与远程控制系统通信连接，用于对所述驱动车进行牵引传动控制；地面信号系统，与远程控制系统通信连接，用于识别驱动车的位置信息，并根据所述位置信息发送制动指令和/或牵引指令至所述远程控制系统；远程控制系统，用于接收所述地面信号系统发送的制动指令和/或牵引指令，将所述制动指令发送至所述制动系统，以及将所述牵引指令和设定的目标速度发送至所述牵引传动系统。采用本方法能够提高碰撞试验精度、人身安全以及避免人工操作误差。
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公开(公告)号：CN107128835A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710367447.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种高精度轨道超高模拟测试系统，包括液压控制系统、机械执行系统，所述的液压控制系统包括油箱、马达、流量控制阀、手动方向控制阀、溢流阀、方向互锁单向阀，油箱连接马达，马达连接流量控制阀，流量控制阀连接手动方向控制阀，手动方向控制阀连接溢流阀，溢流阀连接一组并联的方向互锁单向阀，每个方向互锁单向阀分别连接有液压手臂；所述的机械执行系统包括红外测距传感器、轨道、横梁、支撑，横梁安装在支撑上，轨道安装在横梁上，红外测距传感器包括车体红外测距传感器和轨道红外测距传感器，车体红外测距传感器安装在车体右下角，轨道红外测距传感器安装在横梁的右下角。与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，安装容易，操作方便，测量精度高，能实现轨距、轴距、定距可变，且节省人力和有效消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN115468510A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211174471.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道交通车辆横断面轮廓的检测系统、检测方法和装置，所述检测系统包括：设置在目标检测位的目标限界门、按照预定间隔设置在所述目标限界门上的预定数量的扫描设备、处理设备和数字信号同步触发器；所述处理设备用于通过每个扫描设备实时获取与该扫描设备对应的所述目标车辆的横断面轮廓上的每个检测点在该扫描设备的三维设备坐标系下的动态三维设备坐标值，并基于每个检测点的动态三维设备坐标值，在预先定义的三维基准坐标系下绘制所述目标车辆通过所述目标限界门时刻的横断面轮廓。通过所述检测系统、检测方法和装置，能够使得确定的轨道交通车辆的横断面轮廓更加准确。
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