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公开(公告)号：CN111224412A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811407475.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J3/26
Abstract: 微轨交通供电系统、平衡装置及其控制方法，平衡装置包括：换相器、电感组、电容组以及控制器，所述换相器的第一端用于连接变压器的各相、第二端与电感组或电容组连接，所述控制器分别与所述电感组、电容组、以及换相器连接；换相器，用于改变电感组或电容组所连接的相；控制器，用于接收变压器每相的电流信号，并根据所述电流信号控制电感组或电容组改变电感值或电容值、控制所述换相器换相。本申请不需要对负载换相，也不需要分布式安装，更无需过多的电流互感器、换相器等设备，在负载数量少的情况下依然能实现三相供电平衡。
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公开(公告)号：CN109808665B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201711159515.6
申请日：2017-11-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例中提供了一种动车组开关型电空阀控制方法，所述方法包括：将接收到的采集电空阀容积室获得的实时气体压力与预设气体压力进行差值计算，获得差值；将所述差值与预设的误差值进行比较，获得比较结果；根据所述比较结果以及所述差值控制电空阀的第一次动作；计算预设采样周期内采集获得的实时气体压力的平均变化量；根据所述差值与所述平均变化量控制电空阀的第二次动作。本发明还对应的提出了一种动车组开关型电空阀控制装置。本发明通过引入平均气压变化值和滞后系数对充气或排气的过程进行调整，调节稳定。多个采样周期内电磁阀只动作一次，大大降低了电磁阀的动作频率，降低了对电磁阀性能的要求，延长了电磁阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118617925A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410868437.0
申请日：2024-07-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B61F5/24
Abstract: 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种电磁悬挂系统及轨道车辆，电磁悬挂系统包括：电磁悬挂装置、载荷传感器、位移传感器和加速度传感器；电磁悬挂装置位于车体与转向架之间；载荷传感器用于采集车体的载荷信息；位移传感器用于采集车体与转向架之间的高度信息；加速度传感器用于采集整车的垂直振动信息；电磁控制单元用于根据载荷信息计算车辆的制动力，以及获取车辆的弯道参数信息，根据高度信息、垂直振动信息和弯道参数信息中的至少一项，对电磁悬挂装置进行高度调整。本发明能够解决现有技术中的悬挂系统减震调节能力差、维护成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117163074A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311033644.6
申请日：2023-08-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车撒砂控制方法及车辆。该方法包括：在列车制动过程中，实时计算轮对减速度和轮对减速度微分值；当在N1个周期内防滑激活信号置位时，控制撒砂装置以第一撒砂压力撒砂；当在N1个周期内轮对减速度符合预设条件时，根据轮对减速度和轮对减速度微分值生成自适应撒砂控制指令，并根据自适应撒砂控制指令控制撒砂装置进行自适应撒砂；在自适应撒砂控制过程中，实时获取列车轮轨摩擦力和目标制动力；根据列车轮轨摩擦力和目标制动力，对自适应撒砂控制指令进行调整，并采用调整后的撒砂控制指令控制撒砂装置撒砂。本发明能够精准撒砂，快速恢复轮轨黏着，且能够减小撒砂量。
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公开(公告)号：CN116292244A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310157490.5
申请日：2023-02-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车空压机的性能检测方法、列车及存储介质。该方法包括：建立各空压机关闭时，总风压力下降过程中耗风设备状态历史数据和第一总风压力变化量之间的第一网络模型；建立各空压机开启且正常工作时，总风压力上升过程中各空压机状态历史数据、第一网络模型的输出值和第二总风压力变化量之间的第二网络模型；将获取的耗风设备状态实时数据输入第一网络模型中，得到第一输出值；将各空压机状态实时数据和第一输出值输入第二网络模型中，得到第二输出值；根据第二输出值和列车运行过程中的实际总风压力变化量确定各空压机的性能。本发明能够实现列车空压机性能预警和预防性维修，提高车辆的运营品质、运营效率和运行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113799662B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110110156.5
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种道岔、轨道系统及交通系统，其中，道岔包括：围成用于容纳车辆走行机构转向空间的道岔上板、道岔下板、道岔侧板；所述转向空间具有合并端及从合并端岔分出的分离端；道岔上板的内表面设置有竖向的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至其中一个分离端；第二支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至另一个分离端；述合并端内设有驱动机构、第一转向板和第二转向板；驱动机构用于驱动第一转向板、第二转向板沿第一方向转动至第一转向板与第一支撑板对接，或沿第二方向转动至第二转向板与第二支撑板对接。本申请实施例提供的道岔、轨道系统及交通系统能够简化车辆结构且提高调度准确性。
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公开(公告)号：CN112445149B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910831315.3
申请日：2019-09-04
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道列车制动系统的半实物仿真试验系统，包括：主控制单元；仿真机，与主控制单元通过以太网连接；多个制动控制器实物，制动控制器实物与主控制单元通过MVB总线连接，制动控制器实物与仿真机电气连接；多个制动控制器模拟件，每个制动控制器模拟件与主控制单元通过MVB总线连接；主控制单元用于根据硬件配置信息确定参与试验的制动控制器实物并对参与试验的制动控制器实物进行MVB协议配置；还用于根据硬件配置信息确定参与试验的制动控制器模拟件并对参与试验的制动控制器模拟件进行MVB协议模拟，以模拟MVB网络环境。本申请实施例解决了传统的轨道列车制动系统的半实物仿真试验系统通用性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113492734B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010203700.6
申请日：2020-03-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种微轨交通供电系统，涉及微轨交通技术，用于克服相关技术中滑触线压降较严重导致难以满足微轨车辆运行过程中的用电需求。所述微轨交通供电系统，包括：多段滑触线，用于设于轨道梁内部的两侧，位于同侧的多段滑触线沿轨道梁的延伸方向依次布设；电力变换器，与每段所述滑触线电连接，用于与高压主线路电连接，用于将所述高压主线路提供的电压转换为与微轨车辆相适配的电压并供给所述滑触线。
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公开(公告)号：CN112765801B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110032853.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
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公开(公告)号：CN111845679B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910356186.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种制动力分配的方法及终端设备，该方法包括：当电制动力值小于目标制动力值时，根据电制动力值以及目标制动力值，计算待补充空气制动力值；获取列车各车厢黏着极限空气制动力值以及列车车厢总数；根据列车各车厢黏着极限空气制动力值、列车车厢总数以及待补充空气制动力值，计算列车各车厢待施加空气制动力值，并为各车厢补充对应的待施加空气制动力值，可以保证制动力在每个车厢的合理分配，保证列车能够在长大坡道线路条件的安全运行，同时可以保证每车厢制动盘的热负荷能力基本相同，使列车的运营速度得到保证，同时能够延长车辆制动盘的使用寿命。
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