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公开(公告)号：CN109436109A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811505258.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明提供了一种轻量化鞍座总成的技术方案，包括鞍座壳体总成，所述鞍座壳体总成中部设有前横梁板与后横梁板，所述前横梁板与后横梁板之间安装有四块平行设置的侧板，所述侧板上设有侧板孔，所述侧板孔内插接有内限位空心支座轴，所述内限位空心支座轴包括轴体，所述轴体一端设有限位法兰，所述轴体上设有销轴孔，所述销轴孔内安装有销轴，所述轴体上转动连接有支座。整个鞍座总成符合轻量化设计，整体的重量轻，且在轻量化设计的同时避免了因轻量化导致的强度低的问题。
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公开(公告)号：CN105922833B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610348386.4
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G11/28 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，包括提升器左右支架总成、提升气囊、拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成、随动转向提升桥、承载气囊、储气筒和供气系统；提升器支架总成连接在车架纵梁上，提升气囊安装于提升器支架总成前部，随动转向提升桥通过承载气囊与提升器支架总成连接；拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成分别连接在随动转向提升桥与提升器左支架总成之间；提升气囊和承载气囊通过供气系统由储气筒供气，供气系统内设有带气压表调压阀；提升器支架总成中下部安装有限位块。本发明可根据承载气囊载荷机械调节供气压力,承载气囊压力行驶过程中固定不变，减少摩擦和油耗；使用安全、成本低、故障少。
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公开(公告)号：CN105774914A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610301595.3
申请日：2016-05-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/163 , B62D25/18
Abstract: 本发明公开了一种轻量化挡泥板总成，包括前挡泥板、后挡泥板、顶盖和锁紧机构总成，前挡泥板和后挡泥板中部设有凸起，凸起的上平台设有螺栓调节孔，外侧设有横向通孔，前挡泥板和后挡泥板上设有压板，顶盖通过拉带及压板与前挡泥板及后挡泥板固定；锁紧机构总成包括底板、固定侧、活动侧和固定销轴，底板与前挡泥板和后挡泥板注塑为一体，固定侧与底板焊接，活动侧与固定侧连接，紧固螺栓穿过螺栓调节孔、底板及固定侧的长形孔与螺母连接；固定侧中部为双曲齿形圆孔，挡泥板支架穿过横向通孔置于该双曲齿形圆孔内。本发明克服挡泥板开裂、轴转、脱落以及松动轴转问题，简化了装配工艺，具有结构简单、重量轻、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN108216398B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810064566.9
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请提供一种鞍座空心调节机构，涉及鞍座调节技术领域。包括鞍座本体，所述鞍座本体底部设有销块、主销和锁钩，还包括调节管和探针；所述调节管为中空管状，所述调节管与鞍座本体螺纹连接，所述调节管的一端穿过所述导向管指向所述销块，另一端伸出至所述导向管的外侧，所述探针包括头部和杆部，所述杆部从所述调节管靠近所述销块的一端穿过所述调节管，并且伸出至所述调节管的外侧；所述调节管的长度大于所述销块与所述导向管之间的距离；所述探针的头部设有挡块，所述挡块的面积大于所述调节管的开口端截面面积。本机构采用调节管与探针套接的方式，只需推拉探针，只要探针能移动即可测出销块与调节管之间有间隙，提高了测量的准确度。
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公开(公告)号：CN108216398A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810064566.9
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请提供一种鞍座空心调节机构，涉及鞍座调节技术领域。包括鞍座本体，所述鞍座本体底部设有销块、主销和锁钩，还包括调节管和探针；所述调节管为中空管状，所述调节管与鞍座本体螺纹连接，所述调节管的一端穿过所述导向管指向所述销块，另一端伸出至所述导向管的外侧，所述探针包括头部和杆部，所述杆部从所述调节管靠近所述销块的一端穿过所述调节管，并且伸出至所述调节管的外侧；所述调节管的长度大于所述销块与所述导向管之间的距离；所述探针的头部设有挡块，所述挡块的面积大于所述调节管的开口端截面面积。本机构采用调节管与探针套接的方式，只需推拉探针，只要探针能移动即可测出销块与调节管之间有间隙，提高了测量的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109466645B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201811506485.6
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明提供了一种轻量化鞍座壳体焊接总成的技术方案，包括壳体，所述壳体内从左到右依次设置有左外侧板、左内侧板、右内侧板和右外侧板，所述壳体内从前到后依次设置有前横梁板和后横梁板，所述壳体内的中部设置有左盖板、右盖板和下盖板，所述右内侧板与后横梁板之间固定有销块滑道；所述壳体的左侧壳体壁上设置有螺纹套，所述壳体的右侧壳体壁上设置有拉栓定位座。本发明的螺纹套结构增加螺纹连接长度，避免了因加厚壳体来制作螺纹，实现了壳体的轻量化，同时兼顾导向作用；后横梁板与请横梁板中间高两侧低，下盖板为倒梯形结构，达到了壳体轻量化的目的，在增加刚度同时兼顾导向作用，整体受力均匀，重量轻。
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公开(公告)号：CN108454333B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201810350461.X
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本发明提供了一种防磨挂车主销总成的技术方案，本发明包括上主销体和下主销体，所述下主销体固定在所述上主销体的下部，所述上主销体包括安装部和第一连接部，所述第一连接部的外侧套接有上滚动圈，所述第一连接部与所述上滚动圈转动连接，所述上滚动圈与牵引车鞍座的马蹄口相配合，所述下主销体包括定位部和第二连接部，所述第二连接部的外侧套接有下滚动圈，所述第二连接部与所述下滚动圈转动连接，所述下滚动圈与牵引车鞍座的锁钩相配合。当挂车相对牵引车绕主销转动时，上滚动圈围绕第一连接部转动，下滚动圈围绕第二连接部转动，而挂车主销不会产生磨损，进而提高了挂车主销的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108454333A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810350461.X
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60D1/48
CPC classification number: B60D1/48
Abstract: 本发明提供了一种防磨挂车主销总成的技术方案，本发明包括上主销体和下主销体，所述下主销体固定在所述上主销体的下部，所述上主销体包括安装部和第一连接部，所述第一连接部的外侧套接有上滚动圈，所述第一连接部与所述上滚动圈转动连接，所述上滚动圈与牵引车鞍座的马蹄口相配合，所述下主销体包括定位部和第二连接部，所述第二连接部的外侧套接有下滚动圈，所述第二连接部与所述下滚动圈转动连接，所述下滚动圈与牵引车鞍座的锁钩相配合。当挂车相对牵引车绕主销转动时，上滚动圈围绕第一连接部转动，下滚动圈围绕第二连接部转动，而挂车主销不会产生磨损，进而提高了挂车主销的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103921843A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410120543.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供一种重型汽车的安装支架总成，包括两根副梁、两根第一横梁、两根第二横梁、三根第一纵梁以及两根第三横梁，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，第二横梁以及第一横梁之间固定有电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，前第一横梁部分上设有发动机加热系统的两个安装凸耳，第二横梁上具有空滤器安装固定孔，每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔。本发明还公开了采用该安装支架总成的重型汽车。
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公开(公告)号：CN205930579U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620913585.0
申请日：2016-08-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种重型车用后牌照安装板，包括安装板本体，安装板本体包括孔位和牌照区；孔位区上设置有至少一对安装孔；牌照区的中间开设一减重孔，牌照区的四个角上分别设置有用于固定牌照的焊接螺母；牌照区的左右两个侧边向后弯折，每侧弯折部分均设置有工艺孔，每侧弯折侧边上的弯折点A处的高度高于弯折点B处且在弯折点A处和弯折点B处进行点固焊接。该牌照安装板的折弯点A处的高度高于弯折点B处并在弯折点A处和弯折点B处进行点固焊接处理，大大提高了整个牌照安装板的强度，可靠性高；该牌照安装板大面积的减重孔设计，使得该牌照安装板重量轻；该牌照安装板上由于有两对安装孔，因此可以适应不同安装尺寸的尾灯，通用性强。
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