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公开(公告)号：CN118581304A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410761902.0
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: C21D1/18 , C21D1/773 , C21D1/60 , C23C8/32 , C21D6/00 , C21D9/46 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/46 , C22C38/42
Abstract: 本发明涉及弹簧钢热处理技术领域，具体涉及一种重型载货汽车钢板弹簧用弹簧钢的热处理方法，包括如下步骤：S1、将弹簧钢放入步进式淬火加热炉加热至880~960℃后保温；S2、加热后取出弹簧钢加工成型获得钢板弹簧单片，成型时间为15~60s，成型后钢板弹簧单片温度≥800℃；S3、成型后的钢板弹簧单片放入淬火介质中淬火冷却，淬火时间为15~60s；S4、淬火后的钢板弹簧单片放入真空加热炉，炉内通入气氛，加热进行氮碳共渗处理，加热温度为430~490℃，氮碳共渗处理后冷却获得钢板弹簧单片成品。本发明得到的钢板弹簧在保证高强度和高弹性的力学性能的同时，消除了钢板弹簧表面的脱碳层，提高了耐磨性和耐蚀性。
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公开(公告)号：CN103754279B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410048802.X
申请日：2014-02-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明公开了一种防抱死鞍座锁紧机构，包括锁钩、销块、拉簧和锁钩弹簧，所述锁钩上设有使锁钩绕销轴转动的锁钩弹簧，所述销块位于锁钩和后横梁板之间，拉动销块在后横梁板上滑行的拉簧两端分别连接后横梁板和销块，所述锁钩的楔形面为阶梯状，所述销块的楔形面为与锁钩的楔形面相配合的阶梯状；本发明的有益效果是：锁钩、销块相互配合的表面均采用阶梯形结构，保证锁钩与销块配合面之间保持一定的间隙，防止两者之间由于贴合过紧，出现牵引销抱死、摘挂困难等现象，取消了现有的人工鞍座锁钩、销块间隙调节装置，提高了鞍座的可靠性与经济性，并能实时、及时自动调节锁钩、销块的间隙。
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公开(公告)号：CN119636335A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411988463.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G11/10
Abstract: 本发明涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种平衡轴总成及汽车悬架系统。平衡轴总成包括：平衡轴支架、柔性衬套和轴壳，平衡轴支架上形成有轴部，柔性衬套套设于轴部，轴壳套设于柔性衬套；轴部的外壁沿中部至两端直径逐渐减小，以形成第一限位配合面，轴壳的内壁沿中部至两端内径逐渐减小，以形成第二限位配合面，柔性衬套的内壁形成有与第一限位配合面相配合的第三限位配合面，柔性衬套的外壁形成有与第二限位配合面相配合的第四限位配合面。本发明提供一种平衡轴总成及汽车悬架系统，用以解决现有平衡轴总成中，复合衬套可能出现沿平衡轴支架滑动的风险，导致平衡轴壳和钢板弹簧之间的相对位置发生偏移，造成潜在的人员和货物安全隐患的缺陷。
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公开(公告)号：CN119017320A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411371643.7
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B25B23/145
Abstract: 本发明涉及机械装配技术领域，提供一种限扭装置和扭矩输出工具，限扭装置包括输入组件、输出组件、第一限扭组件和第二限扭组件，输入组件用于与扭矩输出端连接；输出组件用于与工件连接；第一限扭组件具有第一摩擦面，并与输入组件连接，第一限扭组件适于在输入组件的带动下进行转动；第二限扭组件具有第二摩擦面，并与输出组件连接，第二摩擦面与第一摩擦面相对贴合，第二限扭组件适于在第一限扭组件的驱动下带动输出组件进行转动。本发明提供的限扭装置，通过限扭装置作为气动扳手和工件之间的动力传递装置，限扭装置可以限制气动扳手的最大输出扭矩，可以有效地对气动扳手的扭矩进行控制，可以避免因扭矩超差对紧固效果的影响。
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公开(公告)号：CN118927884A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411258551.8
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 本发明涉及悬架系统技术领域，提供一种带保护装置的整体轴导向机构及车辆，包括第一支架和第二支架，均设置于车架上；导向臂和保护臂，均沿车架的延伸方向设置，导向臂的两端分别与第一支架和第二支架转动连接；保护臂的第一端与导向臂的第一端挂接，保护臂的第二端与保护臂的中部、车轴连接；复合垫片，设置于导向臂和保护臂之间，且复合垫片位于导向臂的第一端侧。本发明提供的带保护装置的整体轴导向机构及车辆，导向臂承担主要的导向、承载功能，一旦导向臂失效，保护臂则发挥导向作用，保障人员货物安全，保证系统可靠性；另外，复合垫片能吸收运动过程中变形，翻折边具有防脱作用。
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公开(公告)号：CN118124314A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410493875.3
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明提供了一种钢板弹簧悬挂总成，涉及汽车板簧总成领域，采用的方案是：包括副板簧组件和副板簧支座，所述副板簧支座内可上下移动地设置有接触销，所述接触销水平设置且垂直所述副板簧组件的长度方向，所述接触销能够与所述副板簧支座的端部抵接，所述接触销连接有调整组件，所述调整组件设置在所述副板簧支座上。本发明能够调整钢板弹簧悬挂总成的副板簧组件与相应副板簧支座之间的间距，消除两侧的间距差距，避免车身歪斜。
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公开(公告)号：CN117507709A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311790223.8
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后悬架系统用X型臂及其设计方法，主要涉及汽车悬架技术领域。包括本体和加强筋，包括本体和加强筋，所述本体的上部设置有短连接臂，所述本体的下部设置有长连接臂，所述加强筋设置于本体的左右两侧位置，所述本体为上下对称结构。本发明的有益效果在于：它能兼具模块化与轻量化的优点，降低了汽车后悬架系统的零件数量与重量。
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公开(公告)号：CN117067846A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311219696.2
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/02 , B60G21/045
Abstract: 本发明为一种可变安装距直推力杆总成，涉及重型汽车零部件技术领域，包括对称设置的第一直球座和第二直球座，第一直球座和第二直球座分别连接有第一导向杆和第二导向杆，第二导向杆套装在第一导向杆内部，第二导向杆内固定安装有支座，支座通过弹簧与定位销弹性配合，定位销卡接在第一导向杆表面开设的第一通孔内，定位销通过钢丝绳与旋杆相连，旋杆安装在第二导向杆表面开设的通槽内。本发明通过模块化设计，能够根据不同轴距的重型汽车对直推力杆总成的尺寸进行灵活调节，简化了推力杆总成制造装配中的作业流程，提高了装配效率，有效降低了重型汽车装配制造的整体工作时长。
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公开(公告)号：CN116447259A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310416968.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 吉林大学
IPC: F16F1/26
Abstract: 本发明公开了一种复合材料板簧的接头连接结构，包括：具有中心通孔的上连接杆，其用于穿过并固定复合材料板簧和金属接头；作动销，其包括锥形过渡表面；所述作动销设置在所述中心通孔中；多个支承块，其放置在所述上连接杆周向分布的开口中，所述锥形过渡表面和所述支承块的内表面抵靠；具有裂缝的膨胀管，其套在所述上连接杆上，膨胀管的内表面抵靠所述支承块的外表面，而外表面接触所述复合材料板簧；其中，所述作动销能够在中心通孔中上下移动，并且选择性的固定在某一位置；该结构能够补偿连接结构与复合材料簧身的圆孔的接触间隙。
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公开(公告)号：CN112721555B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110137785.7
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/02 , B60G11/113
Abstract: 本发明公开一种断开式无中心孔板簧总成，属于汽车悬架技术领域，包括板簧压板、垫板、中间支承、底架组件和板簧；板簧对称设置于中间支承的左右两侧；每片板簧的上下两侧分别设有凸起和凹槽；上侧板簧的凹槽与下侧板簧的凸起配合限位；板簧压板和垫板分别设置于中间支承的上下两侧；板簧压板底部左右两侧设有与最上侧板簧的凸起匹配的压板凹槽，垫板顶部左右两侧设有与最下侧板簧的凹槽匹配的垫板凸起；垫板设置于底架组件上侧；板簧压板、板簧、垫板和底架组件通过U型螺栓限位安装。两段式设计，无中心孔结构，能避免板簧总成中心孔处应力集中而断裂的问题，降低板簧失效风险；模块化和轻量化设计，拆装便捷，使用可靠安全。
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