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公开(公告)号：CN108763691A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810476968.X
申请日：2018-05-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一种基于三维模型的船体结构重量统计方法，先将所有结构设计件模型进行布尔运算合并，获得全船整体模型；然后根据计算要求设定纵向切割间隔，将全船整体模型沿纵向切割为分段，再依次输出每个分隔段的结构重量载荷分布值并统计全船结构重量分布即可。本发明方法可以实现全计算机操作，提高统计速度；重量载荷分割间距可以根据需要进行设置(按原来的按站位分隔或更小分隔单元)，大幅提升了计算精度；另外，利用已有CATIA物理模型进行操作，省去了重新建模的工作量。使用本发明，可使设计人员从大量繁琐的设计、建模工作中解脱出来，提高工作效率，为船舶总振动计算精细化计算提供了更为高效的数据支撑。
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公开(公告)号：CN113591208B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110792876.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及船舶数字虚拟辅助设计技术领域，尤其涉及一种基于舰船特征提取的超大模型轻量化方法及电子设备。首先采用多文档轻量化显示技术定义适配舰船超大数据量的模型显示数据结构；然后针对舰船模型中船体结构、管路、设备等模型特征，构建与各专业模型相适应的轻量化算法库；最后采用多层次显示方法定义不同精度等级的多套模型，得到模型的分层表达，实现不同精度模型的差异化显示。本发明可适配舰船超大模型数据量特点，解决当前三维软件平台普遍存在的缺乏对大数据模型显示支撑问题，能够对舰船三维场景进行优化显示，有效减轻硬件负荷，以实现舰船超大模型场景实时漫游。
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公开(公告)号：CN108959695B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201810477000.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种基于三维模型的船舶管路系统重量分布统计方法，S1、构建各类管路系统的等密度管路系统，S2、对具有同等等效密度ρ等效的管路系统模型进行填充、批量布尔合并，得到等密度管路系统合并模型，S3、假设全船有N个等效密度的管路系统，通过S2可以获得N个等密度管路系统合并模型；S4、将等密度管路系统合并模型按精度要求，沿船长方向上进行分段，形成分段模型；S5、批量输出各分段的重量分布值和位置信息，S6、将重量分布值和位置信息绘制成重量分布曲线。本发明通过模型合并、分隔构建出管路系统载荷求解模型，并设计相应算法，自动计算管路系统纵向重量分布值，不但实现了管路系统纵向重量分布的自动化计算，而且大幅提升了计算精度。
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公开(公告)号：CN107066665B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201611269726.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于3D Experience的静水力曲线计算方法，包括以下步骤：1)将水密艇体模型输入至基于3D Experience的三维设计平台；2)设置水线面高度参数T和船舯位置参数CZ；3)构建剩余排水体积模型及水线面模型；4)测量步骤3)中得到的剩余排水体积模型的体积、形心位置信息以及表征水线面的“薄片”的体积、形心位置信息、惯性矩信息；5)形心位置相对船舯位置参数CZ进行移轴，同时将表征水线面的“薄片”实体模型惯性矩信息换算成面惯性矩信息；6)选择离散或等间距输入方式输入水线高度值，批量重复步骤1)至步骤5)的过程，获得静水力曲线要素。本发明实现了在CATIA V6平台上快速获取潜艇静水力曲线的功能，计算结果经过实艇测算满足精度要求。
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公开(公告)号：CN106548001A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611205274.X
申请日：2016-12-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5036 , G06F2217/02
Abstract: 本发明公开了一种基于骨架关联的管子支吊架模型重组方法，包括：步骤1：管子支吊架骨架模型预布置：利用设计类软件，将管子支吊架骨架模型涉及的各个部件设计成模板，构成技术设计模板泛型库；在管子支吊架骨架模型预布置时，首先从技术设计模板泛型库中调入单/多管支吊架骨架，选择支架方向，并根据支腿数量选择参考面，然后选择单根管子，在管子支吊架骨架中定义单根管子参考，并判断是否为多管支架；步骤2：管子支吊架模型重组。本发明实现管子支吊架模型的多态表征、智能重构、自动选型和环境自适应布置等功能，以大幅度提高管路系统三维设计时支吊架设计布置效率、提高设计质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114547769B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210122639.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06N5/022 , G06F111/20
Abstract: 本发明公开了一种基于知识工程的自适应船舶型材端切模型建立方法，该方法包括以下步骤：1)建立端切基本类型库；2)根据端切的基本类型，建立每种类型的端切设计通用模板；3)利用知识工程规则对船舶型材进行参数赋值；4)端切模型的入库及调用。本发明方法从设计规则出发，匹配设计逻辑，具备自适应特点，从而提高设计效率。
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公开(公告)号：CN115861544A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211647661.4
申请日：2022-12-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶重量重心的提取装置，包括：模型数据提取模块，用于提取船舶三维模型的模型数据；船体结构重量重心统计模块，用于提取各物理节点中包含船体结构模型以及其对应的基座模型的重量重心信息；设备模型重量重心统计模块；轮机系统重量重心统计模块；电气系统重量重心统计模块；未建模事物重量重心统计模块，用于对未建模事物提供手动添加重量重心信息；数据更新模块，用于当船舶三维模型发生变化时，依次遍历所有模型的结构树信息，获得更新后的重量重心excel表格。本发明可以随着模型变更快速对excel表格中对应模型数据进行替换、增加和删除，提高船舶模型重量重心提取的效率。
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公开(公告)号：CN114547769A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210122639.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06N5/02 , G06F111/20
Abstract: 本发明公开了一种基于知识工程的自适应船舶型材端切模型建立方法，该方法包括以下步骤：1)建立端切基本类型库；2)根据端切的基本类型，建立每种类型的端切设计通用模板；3)利用知识工程规则对船舶型材进行参数赋值；4)端切模型的入库及调用。本发明方法从设计规则出发，匹配设计逻辑，具备自适应特点，从而提高设计效率。
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公开(公告)号：CN113591212A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110796998.0
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于封装单元及信息关联的船舶设备布置方法，包括以下步骤：1)建立设备封装单元数据集；设备封装单元数据集用于组织管理设备的参考信息和实例信息，所述参考信息为用于确定设备单一来源及唯一性的信息，所述实例信息为用于确定设备从属关系的信息；2)基于设备封装单元数据集进行设备布置，具体如下：2.1)根据输入的设备信息进行设备建模及封装；2.2)以系统为导向进行系统完整性设计；2.3)以区域为导向进行舱室综合布置。本发明通过封装单元将设备的系统关联信息和位置信息进行打包，实现设备在系统和区域之间自由引用，使设备可以基于单一来源满足系统完整性和舱室完整性的同步校验。
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公开(公告)号：CN113591211A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110796954.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种基于多态表征及成熟度的船舶设备模型定义方法，包括以下步骤：1)建立设备数据集，所述设备数据集包括节点集合以及辅助元素、输出元素和重心元素在内的几何图形集合；2)根据船舶设计阶段定义设备模型成熟度；3)基于多态表征及成熟度进行船舶设备模型定义，船舶设备模型定义流程依次为：设备取号、设备零部件/主模型建模、设备接口及属性定义、操作空间定义、维修空间定义、维护空间定义。本发明提供一种基于多态表征及成熟度的船舶设备模型定义方法，在单一模型中实现本体、操作空间、维修空间等多态表征的自由切换显示，以及多态表征在不同成熟度状态下的精细化要求，使设备单一模型贯穿船舶设计的全过程。
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