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公开(公告)号：CN119475547A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411266712.8
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶管类系统设计的参数化曲面管建库方法，包括以下步骤：1)创建管材参数化模型结构树，对管材进行曲面几何特征描述，构建曲面管；2)创建管截面曲线后沿轴线方向拉伸标准长度生成曲面管模型，定义相关参数和轴系，建立关联关系；3)定义几何图形集和管端接口等信息，发布管端几何中心轴系；4)建立管材设计表；5)在管材参数化模型结构树中添加材质信息，建立参数化模型与设计表的关联，通过属性管理实现设计表中的相关参数与模型参数集属性一一对应；6)基于管材参数化模型解析生成曲面标准件。本发明基于管材参数化模型解析生成曲面标准件，模型数据量更小，同时可大幅减少管类系统设计中的伪干涉。
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公开(公告)号：CN114547769B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210122639.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06N5/022 , G06F111/20
Abstract: 本发明公开了一种基于知识工程的自适应船舶型材端切模型建立方法，该方法包括以下步骤：1)建立端切基本类型库；2)根据端切的基本类型，建立每种类型的端切设计通用模板；3)利用知识工程规则对船舶型材进行参数赋值；4)端切模型的入库及调用。本发明方法从设计规则出发，匹配设计逻辑，具备自适应特点，从而提高设计效率。
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公开(公告)号：CN114547769A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210122639.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06N5/02 , G06F111/20
Abstract: 本发明公开了一种基于知识工程的自适应船舶型材端切模型建立方法，该方法包括以下步骤：1)建立端切基本类型库；2)根据端切的基本类型，建立每种类型的端切设计通用模板；3)利用知识工程规则对船舶型材进行参数赋值；4)端切模型的入库及调用。本发明方法从设计规则出发，匹配设计逻辑，具备自适应特点，从而提高设计效率。
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公开(公告)号：CN113591212A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110796998.0
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于封装单元及信息关联的船舶设备布置方法，包括以下步骤：1)建立设备封装单元数据集；设备封装单元数据集用于组织管理设备的参考信息和实例信息，所述参考信息为用于确定设备单一来源及唯一性的信息，所述实例信息为用于确定设备从属关系的信息；2)基于设备封装单元数据集进行设备布置，具体如下：2.1)根据输入的设备信息进行设备建模及封装；2.2)以系统为导向进行系统完整性设计；2.3)以区域为导向进行舱室综合布置。本发明通过封装单元将设备的系统关联信息和位置信息进行打包，实现设备在系统和区域之间自由引用，使设备可以基于单一来源满足系统完整性和舱室完整性的同步校验。
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公开(公告)号：CN113591211A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110796954.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种基于多态表征及成熟度的船舶设备模型定义方法，包括以下步骤：1)建立设备数据集，所述设备数据集包括节点集合以及辅助元素、输出元素和重心元素在内的几何图形集合；2)根据船舶设计阶段定义设备模型成熟度；3)基于多态表征及成熟度进行船舶设备模型定义，船舶设备模型定义流程依次为：设备取号、设备零部件/主模型建模、设备接口及属性定义、操作空间定义、维修空间定义、维护空间定义。本发明提供一种基于多态表征及成熟度的船舶设备模型定义方法，在单一模型中实现本体、操作空间、维修空间等多态表征的自由切换显示，以及多态表征在不同成熟度状态下的精细化要求，使设备单一模型贯穿船舶设计的全过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113591210A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110795521.0
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种基于关联设计及属性分组的船舶舱室阻尼模型定义方法，该方法包括以下步骤：1)建立舱室阻尼数据集，所述舱室阻尼数据集用于组织管理舱室阻尼三维模型及分组属性，其中分组属性包含舱室阻尼类型、敷设区域、敷设位置、敷设形式、材料类型；2)采用关联设计方法，基于阻尼原始模板的支持面作为输入元素建立舱室阻尼敷设形式模板，模板调用时选取敷设位置面，通过关联设计，从输入元素集合中提取的敷设位置面替换模板原有输入元素，按所选的参考面生成阻尼模型，阻尼被敷设至舱室的具体位置上，实现舱室阻尼快速设计。本发明通过关联设计将舱室阻尼设计阶段提前，能提高舱室阻尼设计效率及材料用量的统计精度。
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公开(公告)号：CN113204844A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110478760.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种规则驱动的柔性自适应风管附件设计方法，结合工程实际，针对管路通风系统中常用风管附件创建不同类型的参数化模板，设置控制风管附件外形的关键参数。其中截面规格参数设置为自动从布置环境中获取，剩余部分作为设计人员快速调整外形的控制参数，实现柔性自适应的风管附件快速创建。另外结合知识工程方法，嵌入不同功能的规则到各类型参数化模板中，包括附件命名、重量计算、法兰孔数量间距判断等，进一步实现规则驱动的柔性自适应风管附件智能设计。本发明实现风管附件基于规则的柔性自适应快速创建功能，极大减少设计人员相关操作，提高布置效率和设计质量。
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公开(公告)号：CN113094811A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110356059.4
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明针对技术状态和标准更新引起的模型替换，提出了一种基于唯一编码的设计模型批量自动替换方法，该方法用于三维设计模型中，当具体设计模型发生版本换型时，可实现批量自动替换为最新状态的设计模型。其主要根据原模型和替换模型对应的唯一编码信息，将具体场景中的设计模型一键替换为最新状态的设计模型，避免了设计人员重复操作，提高了设计人员的工作效率和质量。
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公开(公告)号：CN107679308B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201710881763.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于骨架关联的船舶设备基座参数化设计方法，包括：S1、创建船舶设备模型库；S2、创建参数化基座知识库；S3、基于骨架关联的基座智能布置：在进行船舶设备的基座实例化布置时，根据设备属性智能选择并调用参数化基座知识库中相适应的基座模板；根据设备属性和基座属性之间的骨架关联信息，将船舶设备与基座进行骨架关联，使基座能自动随船舶设备的移动而移动；S4、基于骨架关联的基座智能修改：当船舶设备出现修改时，基座自动根据设备属性和基座属性之间的骨架关联信息进行基座模型重组。本发明能进行基座快速生成和自动匹配，提高基座实例布置效率，提高基座设计质量。
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公开(公告)号：CN102390487A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110287758.4
申请日：2011-09-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B13/00
Abstract: 本发明涉及一种可闭式止回型自动泄水装置，主要包括本体、控制杆、止挡板、弹簧和密封垫。在“自动”状态下，该装置排水口的水位高于安装平面一定高度时，装置通路自动开启并排水；排水通道的开度随水位的高度增加而增大，当水位大于等于设定满开高度时，排水通道全部自动打开，实现最大流量排水。在“开启”状态时，该装置处于常开状态，即保持舱室排水口与排水管路的连通，只要自动泄水装置附近有水，即可排出。积水泄放后，止挡板下部的弹簧作用力使止挡板复位实现止回功能，处于常闭截止状态，隔断舱室排水口与排水管路的连通，停止排水。自动止回功能可防止舰船破损下沉后舷外水进入排水舱内，也可避免不同舱之间水互相流动。
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