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公开(公告)号：CN117365685A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311320993.6
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种具备冷却能力的涡轮间承力机匣结构外承力机匣、内承力机匣、周向分布在外承力机匣与内承力机匣之间的多个承力支板、隔热罩；隔热罩包括内环罩与外环罩，以及支板罩，支板罩周向分布并支撑连接在内环罩与外环罩之间，外环罩与外承力机匣形成外流道，内环罩与内承力机匣之间形成内流道；支板罩具有套在承力支板外侧的筒道；承力支板具有冷却空腔，外承力机匣外侧的冷却气进入所述冷却空腔并从承力支板上的排气孔排出至所述筒道中，能够有效实现承力框架的支撑功能；同时，能够有效避免主流道高温燃气对支板和内、外机匣的加温，对支板进行降温。
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公开(公告)号：CN116480467A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310663494.0
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种自锁型动力涡轮集成输出结构，属于燃气轮机技术领域，该自锁型动力涡轮集成输出结构包括：与轴承座机匣固定连接的转速传感器；通过花键结构与输出轴同步运动的传动法兰，所述传动法兰前端设置有悬臂的测速齿轮结构，所述测速齿轮结构在轴向位置上匹配于所述转速传感器；以及连接在传动法兰后端的轴端堵盖，通过所述轴端堵盖封堵所述输出轴。本申请提供的自锁型动力涡轮集成输出结构通过将测速齿轮的功能集成到传动法兰上，增加了轴承座机匣内部空间，实现轴承与封严结构的良好布局空间，同时方便输出轴的拆装和维护。
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公开(公告)号：CN106948873A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710222808.8
申请日：2017-04-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及涡轮部件封严结构设计技术领域，具体提供了一种涡轮静子部件间封严结构，包括封严部件和固定螺栓，封严部件包括从内到外依次套设的至少两层弹片层，弹片层呈筒状，每个弹片层包括周向排布的至少三个弹片，各弹片层的弹片数量相同，同一弹片层中相邻弹片在周向上留有弹片间隙，相邻弹片层的弹片间隙周向错开排布，弹片横截面呈拱形，每个弹片均和相邻弹片层的其中两个相邻弹片贴合接触，封严部件在周向上具有多个公共搭接部，公共搭接部为各弹片层在径向上均相互重叠的部分，公共搭接部的数量是同一弹片层包含的弹片数量的两倍，固定螺栓贯穿公共搭接部并将封严部件的一端固定在第一静子件上，另一端与第二静子件过盈配合。
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公开(公告)号：CN106640233A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710048653.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮承力机匣隔热流道包含第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板及承力机匣；所述承力机匣在其轴向设置有第一安装边和第二安装边；所述第一隔热板的一端与所述第一安装边固定连接；所述第二隔热板的一端与所述第一隔热板的另一端搭接；所述第三隔热板的一端与所述第二隔热板的另一端固定连接，第三隔热板的另一端与所述第二安装边固定连接；所述第一隔热板、第二隔热板及第二隔热板与所述承力机匣在径向形成冷却空腔。本发明的优点在于：第一隔热板与第二隔热板之间搭接，可以满足在机匣轴向的热协调性，实现了承力机匣的冷却，有助于提高承力机匣的寿命。
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公开(公告)号：CN118815555A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411033437.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机涡轮承力机匣支撑结构，包括：内涵承力环、外涵承力环、双向承力杆、承力杆安装座和承力杆拉紧螺钉；双向承力杆包含主体段、位于主体段两端的连接段以及位于连接段内的球窝，球窝内有安装关节球头；内涵承力环上设有轴承座，外涵承力环上设有安装座，双向承力杆的一端通过关节球头及连接件安装到内涵承力环的轴承座上，双向承力杆的另一端通过关节球头及连接件安装到承力杆联接座上，承力杆联接座插入至外涵承力环的安装座内，并通过径向设置的承力杆拉紧螺钉安装在安装座上。本申请实现了通过内涵承力环向外涵承力环直接传力，满足发动机不同工作状态下对承拉、承拉双向传力的功能需求，改善了承力框架的受力条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118653887A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410754821.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种高压涡轮导向器内支承结构，包括：内支承环组件，所述内支承环组件包括内支承环和预旋整流叶栅，所述预旋整流叶栅与内支承环采用Ti2AlNb轻质材料一体化设计制造；内封严环组件，所述内封严环组件包括内封严环和安装在内封严环上的蜂窝环，其中所述内封严环的基体采用高温合金材料制成；卡圈，所述卡圈设置在内支承环组件与内封严环组件之间，用于实现内封严环组件与内支承环组件的连接。与传统的一体化铸造成形的内支承结构相比，本的高压涡轮导向器内支承结构可通过机械加工制造，从而制造难度低、成本低、周期短，且能够保证预旋整流叶栅的制造精度，具有较好的应用价值。
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公开(公告)号：CN118548122A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410723574.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本申请提供了一种涡轮导向叶片限位结构，属于航空发动机技术领域，包括：涡轮机匣，其包括涡轮前机匣和涡轮后机匣，涡轮前机匣面向涡轮后机匣一侧设有悬伸臂，悬伸臂的末端设有定位凸台；涡轮导向叶片，其上端具有上缘板，上缘板设有多个周向分布的定位槽，悬伸臂上的定位凸台插入至上缘板的定位槽中；凸台交错式柔性环，设置在涡轮前机匣的悬伸臂外侧，其包括薄壁环和由薄壁环沿轴向向两侧交错分布的左凸台和右凸台，其内环面与悬伸臂外圆面配合，左凸台与涡轮前机匣接触，右凸台与涡轮导向叶片的上缘板接触，其中，其一的右凸台上设置有周向定位凸台，周向定位凸台插入至上缘板的定位槽中，实现凸台交错式柔性环与涡轮导向叶片的周向定位。
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公开(公告)号：CN118481763A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410730966.4
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种高压涡轮外环与高压涡轮机匣的安装定位结构，包括：陶瓷基复合材料的高压涡轮外环，高压涡轮外环为扇形段结构，其外表面轴向前后分别设有周向设置且径向凸起的外环前安装边和外环后安装边，外环前安装边和外环后安装边上设有销钉孔，高压涡轮外环周向侧面设有外环封严槽，外环封严槽内设置封严片，多个扇形段结构的高压涡轮外环连接形成一个整体结构；外环固定环，该外环固定环为扇形段结构，其内表面设有适配外环前安装边和外环后安装边的固定环前安装边和固定环后安装边，固定环前安装边和固定环后安装边上设有销钉安装孔，外环固定环与高压涡轮环通过定位销钉连接；外环固定环安装至高压涡轮机匣上并通过前挡环轴向限位。
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公开(公告)号：CN117365693A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311325088.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种具备冷却结构可拆卸的涡轮承力支板结构，多个所述承力支板周向安装在外承力机匣与内承力机匣之间，承力支板包括第一承力支板与第二承力支板；第一承力支板与第二承力支板均具有冷却空腔，所述冷却空腔包括前腔与后腔，前腔具有前腔联通孔以及前腔排气孔，后腔具有后腔排气孔以及后腔联通孔，其中，第一承力支板具有连通前腔与后腔的第一中腔，其具有进气口；承力支板间的联通孔连通，实现冷却气流通，能够有效实现承力功能的同时也能够有效避免主流道高温燃气对支板基体的加温，对支板进行降温，降低承力支板的应力水平，提高试车安全性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117365692A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311320995.5
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D25/28
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种多级预紧的安装边的连接结构高涡一级盘，其盘面具有轴向延伸形成的第一安装边；高涡二级盘，其盘面具有轴向延伸形成的第二安装边，第二安装边上预安装有托板螺母；二级盘前封严盘，其盘面具有第三安装边；螺栓，包括第一螺纹段、第二螺纹段以及位于第一螺纹段与第二螺纹段之间的限位凸台；其中，第二螺纹段插入第三安装边与第二安装边的通孔与托板螺母连接，所述限位凸台对所述第三安装边施加预紧力；第一安装边穿过所述第一安装边的通孔与自锁螺母连接，实现双极预紧力。
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