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公开(公告)号：CN117944441A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311697530.1
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。双电机驱动系统包括壳体、动力轴、第一电机、第二电机和离合结构。动力轴可转动地设于壳体内，用于输出动力。第一电机具有第一输出轴，第一输出轴与动力轴传动连接。第二电机具有第二输出轴。动力轴和第二输出轴均连接于离合结构，离合结构用于将第二输出轴接入于动力轴，还用于将第二输出轴从动力轴上分离。本发明提供的车辆采用了上述的双电机驱动系统。本发明提供的双电机驱动系统及车辆可以改善现有技术中车辆的动力性能以及行驶效率难以兼顾的技术问题。
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公开(公告)号：CN117807697A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311686738.3
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种齿轮仿真加工处理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：构建轴齿系统模型以及刀具模型，轴齿系统模型包括装配的轴模型及齿轮模型，根据预设的评价参数生成多个仿真工况，基于各仿真工况的工况参数，对轴齿系统模型以及刀具模型进行齿轮仿真加工处理，得到加工后齿轮模型，确定加工后齿轮模型的实际模型参数与预设仿真阈值的差异信息，并根据差异信息迭代修正刀具模型，直至齿轮仿真加工结果满足预设迭代停止条件。本申请在齿轮加工前就可以实现快速评估，评估结果量化清晰明了，大幅节省齿轮正向开发工艺性评估时间，提高刀具修改效率，且由于基于各仿真工况进行仿真加工，使得本实施例适用于各种传动产品。
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公开(公告)号：CN116552231A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310788685.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆，多挡位混合动力装置包括：电机EM1；第一行星排，第一行星排的一端与电机EM1连接，第一行星排的另一端分别与第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器连接；第二行星排，第二行星排的一端与电机EM1连接；发动机，发动机与第二行星排的另一端连接。本申请将第一行星排的第一端与电机EM1连接，第一行星排的第二端与第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器连接，并将第二行星排的第一端与电机EM1连接，使得车辆仅具有一个电机和发动机驱动，就可以实现多种EV的工作模式，同时通过拉维纳行星排布局，输出端与多个离合器连接，选择性输出，可实现至少4个驱动挡位。
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公开(公告)号：CN115771391A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211634219.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K17/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W20/30 , B60L53/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动装置、控制方法及车辆，其中，混合动力传动装置包括发动机、发电机、驱动电机、第一行星排、第二行星排以及第三行星排，第一行星架与输入轴连接，输入轴与发动机连接，第一太阳轮与发电机的输入端连接，第二行星架与输入轴连接，第二内齿圈与输出轴连接，第二太阳轮通过锁止组件与输入轴连接，第二太阳轮具有保持静止的锁止状态和与输入轴同步转动的解锁状态，第三行星架与输出轴连接，第三太阳轮与驱动电机连接。上述的传动结构，能够实现两个发动机工作档位、纯电驱动以及并联驱动，能够根据实际工况选择驱动方式，以实现燃油经济性，减少油耗。
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公开(公告)号：CN115758834A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211482805.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统仿真模型的建模方法、分析方法及车辆。其中，该方法包括：创建材料模型、平行轴齿系统模型、行星排轴齿系统模型、差速器系统模型、壳体系统模型、载荷系统模型、工作环境系统模型；将各功能模型按照电驱系统的装配要求进行装配集成，生成电驱系统仿真模型。本发明解决了相关技术中电驱系统仿真模型的效率低、精确度差的技术问题。
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公开(公告)号：CN119428138A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411597270.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵置混合动力转动装置，涉及汽车新能源技术领域，它包括：输入轴、发电机、简单行星排、C1离合器、C2离合器、驱动电机、NW行星排、B1制动器、B2制动器和输出轴，采用了两组行星排，两组离合器，两组制动器实现了串联、2挡纯电+2挡直驱的功能，结构紧凑；采用P13架构的串并联混动动力传动装置，兼顾超速档及减速挡，能够实现2挡纯电+2挡直驱工作档位，能够在1挡并联驱动，在起步加速及爬坡工况能够提供更好的动力，保证了市区工况的燃油经济性，同时实现更早的发动机介入，在车辆高速巡航时能够提供令人满意的油耗表现。
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公开(公告)号：CN118528757A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410730829.0
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力传动装置及车辆，涉及混合动力系统设计技术领域。该混合动力传动装置包括：发动机、第一电机、第二电机、连接器和行星排结构，行星排结构包括第一太阳轮、输出件和传动组件，第一太阳轮和输出件通过传动组件与发动机驱动连接，第一太阳轮与第一电机连接，连接器的输入端与第二电机连接、输出端能够与传动组件或输出件连接。该混合动力传动装置采用了行星排结构配合连接器，实现了纯电模式和两个挡位的功率分流模式，结构紧凑，且具有较强的承载能力。车辆大速比纯电模式启动，在市区工况下及高速巡航工况下，分别采用混动一挡模式和混动二挡模式，能够保证低速及高速都能有较好的油耗表现，也能保证车辆的极速性能表现。
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公开(公告)号：CN117932801A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709056.X
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F16H57/04 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种齿轮啮合摩擦损失的计算方法、装置及电子设备，其中，方法包括获取电驱减速器中目标齿轮副之间添加的润滑油的温度值，以确定出目标齿轮副的啮合摩擦系数；确定出目标齿轮副对应的小轮扭矩、小轮转速和螺旋角；基于啮合摩擦系数、目标齿轮副对应的小轮扭矩、小轮转速、螺旋角以及啮合机械效益，计算出目标齿轮副之间的齿轮啮合摩擦损失，以提高啮合摩擦损失计算的准确性。
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公开(公告)号：CN117932798A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311697541.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明实施例提出一种齿轮接触区仿真分析方法、装置、电子设备和存储介质，其中的方法包括：获取减速器总成系统仿真模型和非中心对称轴齿件的齿件仿真模型；根据所述齿件仿真模型，确定所述非中心对称轴齿件的轴线相对于齿轮啮合位置的最弱相位、中间相位和最强相位；将所述齿件仿真模型按照最弱相位、中间相位和最强相位分别装配于减速器总成系统仿真模型中，以得到目标减速器总成系统的三组目标仿真模型；对各目标仿真模型进行仿真分析，得到所述目标减速器总成系统的齿轮接触区分析结果，所述齿轮接触区分析结果包括所述非中心对称轴齿件的齿轮接触区相对于支撑刚度的变化情况。
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公开(公告)号：CN117863863A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311668994.X
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种单电机混合动力传递装置、传动方法及车辆，单电机混合动力传递装置的结构包括发动机；电机；制动部件；离合部件；第一行星排，包括第一太阳轮、第一行星架、第一行星轮以及第一外齿圈，第一太阳轮与发动机和离合部件连接，第一行星架与电机连接，第一外齿圈与制动部件连接；以及第二行星排，与第一行星排同轴设置，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架、第二行星轮以及第二外齿圈，第二行星架与离合部件和制动部件连接，第二太阳轮与第一外齿圈刚性连接，第二外齿圈与第一行星架刚性连接。该单电机混合动力传递装置、传动方法及车辆能够解决现有的混合动力传动结构的混动模式单一、档位单一且空间利用率低的问题。
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