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公开(公告)号：CN117131771A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311097906.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种空调冷媒回路零部件的选型方法，包括以下步骤：S1：获取选型工况和目标；S2：建立乘员舱模块；S3：建立电池模块；S4：蒸发器选型；S5：chiller选型；S6：压缩机选型；S7：冷凝器选型。不仅能明确被选型部件对开发车性能指标产生的直接影响，保证精确选型，还能明确被选型部件相互间的影响，使得选出的部件性能更均衡。
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公开(公告)号：CN113091744B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110351571.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中国人民解放军陆军军事交通学院军事交通运输研究所 , 中汽院(重庆)汽车检测有限公司
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体公开了一种智能车绕桩自主跟随测试评价方法，包括如下步骤：S1、确定起点和终点，在起点和终点之间布置若干个测试桩；S2、设置引导员从起点出发绕桩行进，走向终点的路径顺序；S3、在引导员从起点出发时开始计时；S4、在引导员出发时，对被测车辆输入跟随指令，使被测车辆跟随引导员行进；S5、记录被测车辆的行驶轨迹；S6、当被测车辆前进方向的最前端通过终点时，停止计时，绕桩结束；S7、基于被测车辆的行驶轨迹，按照预设评分规则计算被测车辆评价分。采用本发明的技术方案能够准确测试自主跟随能力。
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公开(公告)号：CN116609022A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310707158.1
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及风洞节能运行技术领域，公开了一种汽车环境风洞节能运行方法，包括：判断风洞是否处于准备模式；当风洞处于准备模式，确定风洞的设定温度与风洞的实际温度之间的差值；若设定温度与实际温度的差值超出第一阈值范围，再判断设定温度是否大于实际温度；若大于，关闭新风控湿系统、深冷系统和尾排系统，启动加热系统；若小于，关闭加热系统，开启新风控湿系统、深冷系统和尾排系统；判断设定温度是否大于第二阈值，若大于，控制深冷系统中部分深冷机组工作，并启动新风控湿系统、加热系统与尾排系统；若小于等于，启动新风控湿系统、加热系统、尾排系统和整个深冷系统；以解决现有风洞运行方式不节能的问题。
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公开(公告)号：CN109032020B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810878222.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统，包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN116227385A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310239803.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学CFD分析技术领域，公开了一种基于汽车外造型和流场特征自适应网格加密策略和方法，包括以下步骤：步骤1：提取汽车的外造型几何模型；步骤2：将提取得到的外造型几何模型，以预设点作为基准点进行膨胀，并通过膨胀区域进行加密；步骤3：基于总压力流场函数在流场域的大小分布，进行流场自适应加密。本发明能够在不改变流场参数和其他边界条件的基础上，有效解决现有网格加密策略中存在的离散误差，能够达到更高的网格加密精度和数值计算精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114778132A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210483311.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种基于ECE R131标准的制动辅助系统测试评价方法，包括待测试车辆，所述测试控制器的采集控制端与所述数据采集模块的采集工作控制端相连，所述测试控制器的惯导定位工作端与所述高精度惯导定位模块的工作控制端相连，所述测试控制器的方向控制端与所述方向盘机器人的工作控制端相连，所述测试控制器的油门控制端与所述油门机器人的工作控制端相连，所述测试控制器的制动控制端与所述制动机器人的工作控制端相连。本发明能够实现对待测试车辆进行测试，提升安全。
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公开(公告)号：CN114037669A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111279027.5
申请日：2021-10-31
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种实现汽车全景环视图像测试工作方法，包括以下步骤：S‑1，全景环视摄像头启动；S‑2，对获取的拼接的全景环视图像进行重影检测。本发明能够对拼接图像进行重影检测。
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公开(公告)号：CN111707488A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010712097.4
申请日：2020-07-22
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆检测领域，具体公开了一种车辆座椅检测用固定装置，包括：匚型基座台、底座、靠背、垂直固定条型块、方型滑动口、垂直型螺纹柱、方形滑动连接条、液压缸、竖直型推板、S型伸缩簧、第一垂直固定夹持板、第二垂直固定夹持板、驱动电机等。本发明设置匚型基座台承载汽车座椅，通过在匚型基座台的闭合侧上固定垂直固定条型块，并在垂直固定条型块中设置方型滑动口、液压缸、竖直型推板、垂直型螺纹柱、方形滑动连接条、S型伸缩簧，以对汽车座椅的靠背进行支撑和调节；通过控制液压缸、驱动电机这两个驱动件即可实现对汽车座椅的垂直固定和水平固定，适用于不同规格的汽车座椅。
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公开(公告)号：CN106292626B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610634810.1
申请日：2016-08-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种用于新能源汽车测试评价的数据采集装置和方法，包括：CAN信号采集硬件接口卡第一CAN总线通信端连接新能源动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第二CAN总线通信端连接传统动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第三CAN总线通信端连接车身CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第四CAN总线通信端连接数据采集设备CAN总线数据发送端，数据采集设备CAN总线数据接收端连接数据转换模块数据发送端，数据转换模块数据接收端连接车载传感器。从而保证信号同步性和频率一致性且不受信号通道数量限制的多通道同步数据采集的效果。
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公开(公告)号：CN106092609B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610633250.8
申请日：2016-08-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车测试评价的多信息融合测试系统和方法，包括：多信息融合数据采集主机数据接收端连接模拟量模块数据发送端，模拟量模块数据采集端通过CAN总线连接功率分析仪数据发送端，功率分析仪数据接收端连接动力CAN总线，动力CAN总线连接车载动力系统，车辆诊断仪CAN总线数据发送端连接多信息融合数据采集主机诊断数据端，频率量模块数据接收端连接车载频率数据发送端，频率量模块数据发送端连接热电偶模块数据接收端，热电偶模块数据发送端连接多信息融合数据采集主机数据接收端。保证了原始数据的可查性，并确保了所有信号采集的同步性和采样频率的一致性。
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