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公开(公告)号：CN111572811A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010378601.1
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟低温压差环境的隔声测试的测试系统及隔声测试方法，该测试系统包括低温压差箱，低温压差箱包括：一端开口的箱体，箱体的开口与安装开口相适配，从而能够经由安装开口和待测结构件相连；扬声器阵列，其能够形成测试声场；传声器阵列，其能够测量箱体内多个位置的声压；能够调节箱体内的温度和气压的温度控制模块和气压控制模块。根据本发明的用于模拟低温压差环境的隔声测试的测试系统及隔声测试方法，能够有效地模拟真实的客机巡航环境，尤其是较准确地模拟所需的低温压差环境，相比现有技术大幅降低了测试的技术难度和测试所需成本，提高了对模拟真实工况中的结构件进行隔声性能测试的效率。
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公开(公告)号：CN104210645B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410255518.X
申请日：2014-06-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明提供一种飞机隔声壁板，其包括位于外侧的蒙皮、位于内侧的内饰板以及位于所述蒙皮和所述内饰板之间的隔音隔热棉，其中，所述飞机隔声壁板还包括位于所述隔音隔热棉和所述内饰板之间的声子晶体材料层。本发明的飞机隔声壁板可以在重量和空间基本不增加的条件下，增加隔音隔热棉的有效吸声厚度，从而改善隔音隔热棉的整体吸声效果。
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公开(公告)号：CN107271160A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710407655.4
申请日：2017-06-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种验证飞机舱门耐久性开关功能的试验方法，包括步骤：通过微机控制协调加载试验系统向步进电机驱动器发出指令；通过步进电机驱动器驱动步进电机，以带动飞机舱门按照预定的速度和角度运动，实现所述飞机舱门的开关运动；通过角位移传感器采集所述飞机舱门的运动参数并提供到所述微机控制协调加载试验系统，所述微机控制协调加载试验系统将所述角位移传感器采集到的运动参数与所述微机控制协调加载试验系统内设定的运动参数进行比较，以确定是否控制所述飞机舱门继续运动；以及通过按动试验控制台上的保护按钮来停止试验。
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公开(公告)号：CN102501976A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110340832.4
申请日：2011-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D17/80
Abstract: 一种飞机失速改出装置，可在飞机失速试验中替换原有的飞机尾椎，包括：外壳，其与被替换的飞机尾椎形状相同；出伞机构，其位于外壳的内部后上方，出伞机构中放置有失速伞；承力支座，其位于外壳内部后侧并与出伞机构连接，该承力支座能够将出伞机构的载荷传递到改出装置的外壳上；多根长桁杆，其从外壳内侧表面伸出，并向失速装置与机身的连接部位延伸，所述长桁杆能够与所述机身的承力结构连接，以将改出装置外壳上的载荷传递到机身上。本发明的飞机失速改出装置，在飞机失速/尾旋试飞试验中整体替换原有的飞机尾部，并且基本保持与原飞机尾部相同的外形，这样不会对飞机失速/尾旋试飞时的气动性能带来影响。
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公开(公告)号：CN103540875A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310074584.2
申请日：2013-03-09
Applicant: 中南大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板的弯曲蠕变时效方法，在保证成形的同时获得优于传统人工时效的材料性能，并有效地控制成形件的残余应力在50MPa以内。包括下述工艺步骤：(1)固溶淬火，在温度465℃～490℃下保温1h～4h，出炉后立即水淬；(2)弯曲加载，弯曲半径为800mm～5000mm；(3)蠕变时效，第一级制度为：100℃～140℃保温4h～7h，第二级制度为：150℃～190℃保温2h～24h；(4)卸载回弹，得到弯曲半径范围为1200mm～8000mm的成形件。本发明的优点在于：工件在成形的同时获得了可以比同厚度Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板经传统双级人工时效制度处理后的屈服强度提高15%～20%，抗拉强度提高10%～15%，伸长率提高70%～100%，降低了合金板材残余应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204846357U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520403917.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机货舱的泄压装置，该泄压装置能安装到飞机上货舱带有开口的隔板，该泄压装置包括：泄压板，其以密封开口的方式固定到隔板，且泄压板能在预定压力下至少部分地与隔板脱开，以通过使隔板的开口露出来朝向开口的方向进行泄压；防护板，其为所述泄压板提供保护；其中泄压装置构造成使防护板与泄压板间隔开，从而为泄压板提供朝向防护板方向的泄压空间。根据本实用新型的泄压装置可实现双向泄压，且在预定压力下实现泄压，且安装方便。
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公开(公告)号：CN204998751U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520549845.6
申请日：2015-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机隔声壁板，飞机隔声壁板包括蒙皮、多根长桁以及多根隔框，长桁和隔框均布置在蒙皮的内侧，且由相邻的长桁和隔框围出一区域，其中，所述飞机隔声壁板还包括呈声子晶体形式的声学包，声学包在蒙皮的内侧、布置于所述区域内。本实用新型的声子晶体声学包的上述安装具有安装简便、拆卸方便等特点，从而保证机上维修性。
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公开(公告)号：CN204998750U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520549096.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机隔声壁板，其包括位于最外侧的蒙皮，该飞机隔声壁板还包括隔音隔热层，该隔音隔热层包括集成在一起的呈声子晶体形式的声学功能材料以及吸声多孔介质材料，其中，该隔音隔热层能直接放置于所述飞机隔声壁板中。通过集成在一起的声学功能材料与吸声多孔介质材料可以大幅提升整个飞机壁板的隔声能力。
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公开(公告)号：CN202201169U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120227049.2
申请日：2011-06-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D45/00
Abstract: 本实用新型提供一种飞机尾撬装置，包括：支座，其固定在飞机底部的外侧；立柱，其安装在飞机内部；摇臂，其枢轴连接于支座，并具有触地端；以及缓冲元件，其一端穿过飞机底部枢轴连接于立柱，另一端枢轴连接于摇臂的触地端，其中：触地端的末端设有预警告装置，预警告装置包括弹簧片和固定在弹簧片末端的触地信号开关，弹簧片从末端向下倾斜延伸，触地信号开关用于在所述弹簧片触地时产生警告信号；触地端的底侧上设有再警告装置，再警告装置包括摩擦块和固定在摩擦块上的擦地信号开关，擦地信号开关用于在摩擦块擦地时产生警告信号。
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公开(公告)号：CN304164161S
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201630544057.8
申请日：2016-11-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：地毯（祥和）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于覆盖航空客舱地面的地毯，给客舱地面提供装饰美化作用。
3．本外观设计产品的设计要点：产品的图案和色彩。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．省略视图：后视图。
6．请求保护的外观设计包含色彩。
7．本外观设计产品中的单元图案四方连续，无限定边界。
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