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公开(公告)号：CN107386135A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710620943.8
申请日：2017-07-27
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，主要适用于山梁靠近挡风墙的区域，包括步骤S1和步骤S2，其中，步骤S1为将靠近所述挡风墙的山梁的一部分挖掉，形成过渡区；步骤S2为将被挖掉一部分的所述山梁靠近挡风墙的面设置为与所述过渡区底面呈钝角的斜面，相比现有挡风墙的防风效果，采用通用优化方法后，能够有效减小远方来流的流场突变和风速增加，提高挡风墙的防风效果和风区铁路行车安全，使得列车可以按照行车标准正常行车，减少降速停车次数，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN117521255A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311490074.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06N3/08 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种横向气动性能预测的列车横截面构型设计方法及系统，包括：基于目标高速列车的几何参数和运动姿态参数定义目标高速列车的横截面几何原点和节点矢量；基于节点定义控制点矢量，并根据节点矢量和控制点矢量构建三维几何模型，并对三维几何模型进行求解得到列车气动载荷系数；基于列车气动载荷系数建立大风环境横向气动性能的训练数据集和测试数据集；构建学习模型，通过训练数据集和测试数据集对学习模型进行优化，并通过优化后的学习模型建立风速、车速、横截面集几何参数与列车气动载荷系数的最优映射关系；本发明解决了现有的高速列车车体横截面构型方式存在准确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN117473769A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311494198.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法，包括：根据线路实际风切变风速的演变情况判断是否考虑连续风切变；当相邻风切变间隔时间大于或等于预设阈值时，考虑独立风切变影响，当相邻风切变间隔时间小于预设阈值时，考虑连续风切变影响；通过风切变‑列车动力学相应耦合数值模拟方法分析基础风速、风切变峰值风速、阶跃时间、风切变峰值持续时间、相邻风切变间隔时间以及风向变化对目标高速列车动力学特性的影响，得到最不利风切变情况与表征参数；基于最不利风切变情况与表征参数组合确定目标列车安全行驶阈值速度；本发明解决现有的大风下高速列车安全形势阈值速度确定方法没有考虑风切变影响的问题。
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公开(公告)号：CN111583242B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010388489.X
申请日：2020-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝规整度检测的形态学顶点提取方法及检测装置，其中，蜂窝规整度检测的形态学顶点提取方法，包括：获取蜂窝图像；将所述蜂窝图像进行二值化处理，得到二值化图像；提取所述二值化图像中蜂窝胞元的顶点；根据所述顶点与胞元的映射关系进行连线，重构蜂窝胞元图像；根据所述蜂窝胞元图像的几何规整度评价所述蜂窝质量。该方法对蜂窝图像处理得到胞元角的偏差平均值，偏差平均值越小，说明胞元越规整，在这里可以引入一个规整度的概念，就是蜂窝越接近整六边形，规整度就越高；通过实验也证明了，规整度越高的蜂窝产品刚度和强度都越好，即，蜂窝产品的质量越好，因此，本发明通过简单的操作处理即可判断出蜂窝产品的质量。
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公开(公告)号：CN115743527A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211493194.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及飞行设备技术领域，公开了一种用于飞行设备的着陆缓冲装置，该着陆缓冲装置包括：连接座，用于连接飞行设备；气体供应组件，包括设置在连接座的下方的发生器和发热件，发生器的内部形成有用于容纳可相变液体和发热件的容纳腔；气囊，设置在发生器的下方并形成有进气口，进气口和容纳腔的出气口之间形成有气流通道，气流通道中设有阻挡部，容纳腔内的可相变液体经过发热件加热后能够相变为高压气体并冲破阻挡部。该用于飞行设备的着陆缓冲装置能在保证出气量的同时具有减轻飞行设备的重量，延长飞行设备飞行时长的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111583242A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010388489.X
申请日：2020-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝规整度检测的形态学顶点提取方法及检测装置，其中，蜂窝规整度检测的形态学顶点提取方法，包括：获取蜂窝图像；将所述蜂窝图像进行二值化处理，得到二值化图像；提取所述二值化图像中蜂窝胞元的顶点；根据所述顶点与胞元的映射关系进行连线，重构蜂窝胞元图像；根据所述蜂窝胞元图像的几何规整度评价所述蜂窝质量。该方法对蜂窝图像处理得到胞元角的偏差平均值，偏差平均值越小，说明胞元越规整，在这里可以引入一个规整度的概念，就是蜂窝越接近整六边形，规整度就越高；通过实验也证明了，规整度越高的蜂窝产品刚度和强度都越好，即，蜂窝产品的质量越好，因此，本发明通过简单的操作处理即可判断出蜂窝产品的质量。
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公开(公告)号：CN111985052B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202010832359.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种高速列车外风挡结构的优化方法及外风挡结构，优化方法包括：根据原有外风挡结构断面几何外形尺寸定义外风挡结构设计空间；对设计区域进行拓扑优化设计，得拓扑优化设计结果；将拓扑优化设计结果进行几何重构及修改，得拓扑优化的外风挡结构断面；将拓扑优化的外风挡结构断面与原有外风挡结构断面比较验证，若外风挡结构断面满足轻量化设计要求，则完成优化；若不满足轻量化设计要求，则返回几何重构及修改步骤进行迭代设计和比较验证。该优化方法及外风挡结构在不增加原结构质量的情况下，提高了外风挡结构的横向刚度，使安装后的外风挡结构减阻效果更好、横向抗变形能力提高，且满足外风挡结构轻量化设计需求。
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公开(公告)号：CN118391968A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410097310.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 中南大学
IPC: F41F1/00 , G01M9/06 , G01M9/08 , G01D21/02 , F41B11/682
Abstract: 本发明提供了一种制冷剂膨胀弹射装置及试验方法，包括发射筒、弹射载荷、活塞、阀门及高压储气罐，高压储气罐设置于发射筒底部，高压储气罐通过阀门连通至发射筒底部的低压室，低压室上部设置有活塞，活塞上部弹射载荷，高压储气罐内储存有制冷剂，制冷剂为四氟乙烷、R123、异丁烷或R410a；通过采用制冷剂作为一种新型的弹射做功介质能够在毫秒级别的时间内将弹射载荷弹射出筒，可以克服压缩空气弹射能力不足，弹射载荷、装置体积重量大的问题；通过采用本发明的试验方法能够准确确定弹射载荷气动弹射热力学参数，确定最优高压储气罐容积、阀门口径以及低压室容积等参数。
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公开(公告)号：CN118239000A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311710941.X
申请日：2023-12-13
Applicant: 中南大学
IPC: B64F1/06
Abstract: 本发明提供了一种适用于复杂地形的飞行器集束自滑移弹射装置，包括：起竖架，起竖架、滑移架滑动连接；滑移架，滑移架上设置有筒体组，筒体组内至少设置有一个筒体，筒体四周沿径向均匀固定设置有支耳，筒体通过支耳设置于抱箍端面上，前滑移架、后滑移架分别设置有若干个抱箍，前滑移架若干个抱箍固接为第一层抱箍，后滑移架若干个抱箍固接为第二层抱箍，第一层抱箍、第二层抱箍中间位置设置有锁止机构，锁止机构底部连接有步进电机，步进电机驱动锁止机构转动并将筒体锁止在滑移架上；筒体外侧沿轴向设置有滑轨，筒体通过滑轨设置于抱箍内，实现筒体相对抱箍沿轴向滑动，并实现筒体与地面充分接触，保证了飞行器弹射过程中弹射装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN115743527B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211493194.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及飞行设备技术领域，公开了一种用于飞行设备的着陆缓冲装置，该着陆缓冲装置包括：连接座，用于连接飞行设备；气体供应组件，包括设置在连接座的下方的发生器和发热件，发生器的内部形成有用于容纳可相变液体和发热件的容纳腔；气囊，设置在发生器的下方并形成有进气口，进气口和容纳腔的出气口之间形成有气流通道，气流通道中设有阻挡部，容纳腔内的可相变液体经过发热件加热后能够相变为高压气体并冲破阻挡部。该用于飞行设备的着陆缓冲装置能在保证出气量的同时具有减轻飞行设备的重量，延长飞行设备飞行时长的优点。
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