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公开(公告)号：CN112734097B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202011639921.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/044 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06N3/006 , G06F18/25 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶列车能耗预测方法、系统及存储介质，在保证无人驾驶列车的运行过程中的安全性、舒适性、守时性等要求的基础上，将采集到的列车运行数据、车内及车站乘客数据、车外环境数据等多种参数融合来实现高可靠性、高精度的无人驾驶列车的最低牵引能耗预测。
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公开(公告)号：CN116241975A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211093779.7
申请日：2022-09-08
IPC: F24F8/30 , B61D27/00 , F24F8/133 , F24F11/30 , F24F11/64 , F24F11/72 , F24F11/88 , F24F110/10 , F24F110/20 , F24F110/70
Abstract: 本发明公开了一种地铁客室空气净化系统及方法，该系统包括每节车厢端部断面设置的至少一个风速传感器、在每节车厢内设置的环境测试仪、沿着车厢长度方向间隔且可移动地设置在车厢顶部的多台净化设备、以及数据处理控制器；数据处理控制器根据风速传感器的位置信息计算风速经验值，根据特征点的位置信息计算特征点风速经验值，根据风速数据和风速经验值对特征点风速经验值进行修正，得到修正后的特征点风速；根据特征点风速经验值、修正后的特征点风速以及环境信息对对应车厢内的多台净化设备进行启动控制或移动与启动控制。本发明提高了净化范围和净化效果。
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公开(公告)号：CN116227281A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310116623.4
申请日：2023-02-15
IPC: G06F30/23 , E21D9/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种高压气体膨胀法在近接隧道开挖中的振动损害研究方法，通过对现场监测的高压气体膨胀法爆破时的振动速度值拟合得到该条件下的振动速度表达式；采用数学拟合的方法处理传统的炸药爆破的现场实际测得的振动速度值，得到拟合萨道夫斯基公式，并基于此计算出该条件下的最大振动速度值和满足该工程安全要求的最大段装药量；在相同的试验条件下，根据拟合萨道夫斯基公式和振动速度表达式，采用数值模拟的方法分析对比炸药爆破和高压气体膨胀法爆破时的振动速度大小，据此评估高压气体膨胀法在近接隧道开挖中的振动损害。通过上述方式，为实际爆破作业中近接隧道破岩开挖过程中的振动控制提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN115936474A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211268104.1
申请日：2022-10-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06T17/05 , G06F30/28 , G01W1/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路沿线大风监测点的设置方法，包括以下步骤：确定铁路沿线需要布设大风监测点的区域范围；对区域范围建立地形地貌三维模型并进行网格离散，确定风加速因数数值大于设定值的若干风速危险点；以此划分风速危险区域，进行该区域范围内的二次分区，形成多个布设大风监测点的二级次区域；对各个二级次区域设置若干二级风速监测点，并进行风场特性模拟，得到各二级风速监测点对列车运行影响最大的最不利风加速因数数值及其对应的风向角；通过对比分析，标定各二级次区域大风监测点的具体位置并进行优化，并在优化后的大风监测点布设大风监测的相关设备设施。本发明具有成本低、布设方便、维护方便、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115848622A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211468840.1
申请日：2022-11-22
Applicant: 中南大学
IPC: B64D1/02 , G08B17/00 , B64D1/04 , B64D1/16 , B64U70/00 , B64U80/00 , A62C3/02 , A62C37/00 , B64U101/47 , B64U101/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道内智能、高效的无人机灭火方法，包括以下步骤：1)隧道内设有紧急救援站、无人机停靠站；紧急救援站内设有联动控制中心，着火列车停靠在紧急救援站，联动控制中心接收到火灾预警信号后判断火情并根据火情从数据库内选择最优的无人机启动方案，对无人机停靠站下达指令，控制无人机停靠站内的无人机群启动。2)当无人机群根据预设航迹到达航迹终止点后，通过采集的图像信息与数据信息，基于火灾识别的大数据分析系统精准定位火源位置，并朝向火源位置移动，在列车着火点处集合。3)无人机群到达着火点处后，对着火点发射大量压缩灭火弹，实现灭火剂大面积覆盖效果，完成灭火任务，灭火结束后无人机自动返航。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115508022A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211291384.8
申请日：2022-10-19
Applicant: 中南大学
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种动力车司机室密封试验方法，适用于集中式动车组的动力车司机室，包括：关闭动力车司机室的门、窗，并封闭除任一排水管外的全部结构孔洞；在未封闭的排水管外侧可拆卸地连接压力表；将动力车司机室内的总风管路与外部压力管相连通，并通过外部压力管经总风管路向动力车司机室内输入气体，直至压力表的表显数值大于6KPa；记录压力表的表显数值由4KPa变化至1KPa的时长，并与标准阈值进行比较。本申请充分利用了动力车司机室的既有结构，且无需对动力车司机室的结构进行改造(如拆卸车门)、使得试验状态下的动力车司机室最大程度地贴近车辆最终运行状态的动力车司机室，从而能够确保试验数据的准确性，并节约人力、提高试验效率。
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公开(公告)号：CN113172221B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110473801.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种大规格金属陶瓷惰性电极及其制备方法，所述制备方法为：将原料粉末、分散剂、有机单体，加入有机溶剂中获得混合料，然后于混合料中加入粘接剂，球磨获得金属陶瓷有机浆料，喷雾造粒，获得金属陶瓷复合粉末，成型获得金属陶瓷生坯，再将金属陶瓷生坯置于交联剂蒸汽中，反应，机加工，获得阳极生坯，脱脂、烧结即得大规格金属陶瓷惰性电极。该制备方法获得的金属陶瓷惰性具有如下效果，其中金属陶瓷的两相组织均匀，金属相因润湿性不好的烧结溢出问题得到明显缓解；金属陶瓷压坯经强化后具有较好的强度可满足机加工要求，金属陶瓷的轮廓形貌可为曲面等复杂形态，且金属陶瓷的最大等效外径可在150～400mm的尺寸。
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公开(公告)号：CN115384560A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211111857.1
申请日：2022-09-13
Applicant: 中南大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种高原列车司机室环境控制方法及其装置，包括空调机组、制氧机以及压力波系统；压力波系统包括压力波传感器，空调机组内设有空调新风阀，空调新风阀连通外界；当压力波传感器监测到司机室内外压力变化在设定时间内大于压力设定量时，空调新风阀与设于司机室内的废气排放装置自动关闭；司机室内设有O2浓度传感器，当O2浓度传感器监测到司机室内O2浓度低于O2浓度最低设定量时，空调机组进风量自动减半，制氧机开启，并通过弥散供氧管将O2输送至空调出风道；当O2浓度传感器监测到司机室内O2浓度达到O2浓度最高设定量时，制氧机停止通过弥散供氧管输送O2；当空调机组不启动或者故障时，制氧机仅通过分布式供氧管将O2输送至供氧终端。
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公开(公告)号：CN115371951A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211306571.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种动模型列车及其装配方法，该列车包括至少两个车厢部件，相邻的车厢部件相互连接，动模型列车包括一贯穿全部车厢部件的空心直梁，空心直梁的腔体内内置有信号线、电源线中的至少一种，车厢部件均包括一车厢本体，车厢本体为一体化成型无拼接缝，车厢本体上设有与空心直梁对接的连接部，且车厢本体上的不同构造处采用不同方式的连接部与空心直梁对接。本发明的装配方法包括加工车厢本体、加工空心直梁、加工车厢下部集成构件、安装传感器、组装车厢部件、安装信号采集装置、安装其他车厢部件等多个步骤。本发明可避免影响模型流场，提高加工精度，大幅减小加工、装配时间，减轻模型列车质量、降低成本。
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公开(公告)号：CN114592148B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210241222.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于新材料制备技术领域，具体涉及一种增材制造用高强韧Al‑Mg2Si‑Zn合金及其制备方法和应用。所述Al‑Mg2Si合金按质量百分比计，由以下成分组成：Mg 3.5～9.5％，Si 1.3～3.5％，Mn 0.4～0.9％，Fe 0.05～2.5％，Zn 2～5.5％，余量为铝及不可去除的杂质元素。所述Al‑Mg2Si‑Zn合金由合金制造、粉末制造、选区激光熔化成型等工艺制造需要的零部件。本发明制造的合金零部件可以直接使用，也可经过短时低温时效热处理进行强化使用。采用本发明制造的零部件具有工艺简单、致密度高、力学性能优异等特点，适合工业化生产。
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