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公开(公告)号：CN117988236A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410319166.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明属于V型墩系梁施工技术领域，公开了一种V型墩的系梁施工方法及系梁施工装置。V型墩的系梁施工方法包括：在承台上固定可拆装且高度可调的立架，调节立架高度，使其适应于系梁的高度，在第一墩柱和第二墩柱上相对的侧面上分别设置第一墩上承重件和第二墩上承重件，在第一墩上承重件、第二墩上承重件和立架上均安装卸落装置；将承重层架安装在所有卸落装置上；将模板背楞层架安装在承重层架上；在模板背楞层架上设置钢筋，安装模板，浇筑混凝土，侯凝形成系梁；系梁上安装升降吊装机构，承重层架和模板背楞层架整体作为系梁撑起层架；各卸落装置卸落与系梁撑起层架分离，升降吊装机构下放系梁撑起层架；用升降吊装机构拆离立架。
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公开(公告)号：CN115162176A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210774547.1
申请日：2022-07-01
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种整孔预制箱梁墩顶合龙固结支撑方法，包括以下步骤：S100、提供预埋板，将预埋板埋设于箱梁的连接位；S200、将两个箱梁分别架设于箱梁安装位；S300、安装支撑组件，支撑组件的两端分别连接于两个箱梁上的预埋板，支撑组件的长度可调；S400、提供锚固件，将锚固件穿设支撑组件，锚固件的两端分别连接于两个箱梁；S500、对两个箱梁之间的湿接缝进行浇筑。该整孔预制箱梁墩顶合龙固结支撑方法能够保证墩顶合龙段湿接缝的施工质量，且施工成本低，施工效率高。
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公开(公告)号：CN113279341A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110726389.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/02 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种桥梁复位支架及桥梁复位方法，桥梁复位支架包括第一承台、第一支撑架、顶升装置、提升装置、悬挂装置和水平调位装置。第一承台设置于墩柱的底端，第一承台中部设置有沿第一承台高度方向贯穿第一承台的预设孔，墩柱穿过预设孔。第一支撑架设置于第一承台上，墩柱的两侧均设置有第一支撑架。第一支撑架的顶端均设置有顶升装置。提升装置设置于T梁的顶端。悬挂装置包括托梁和连接件，托梁设置于盖梁的底端，连接件底端与托梁连接，顶端穿过T梁与提升装置连接。对桥梁进行复位时，不需拆除重建墩柱和盖梁，降低了施工成本和安全风险，减少了工时，能够更好的满足抢险施工的需要。
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公开(公告)号：CN106545150A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610981895.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬臂式施工平台。它包括两个架体，两个上横向联系，两个下横向联系和两个护栏；其安装步骤是，步骤一：两个架体平行排列并在其下部之间通过连接部固定连接；步骤二：在两个架体上端安装抱箍上横向联系，将两个架体连接形成整体；步骤三：塔吊或吊车将架体整体吊装到位并通过上横向联系挂在已安装的梁段上；步骤四：在两个架体上位于已安装的梁段下方安装下横向联系，完成悬臂平台安装；所述的两个护栏可以在步骤一或步骤四中安装在两个架体两侧。它为高空结构拼装提供一个安全可靠的施工平台，保护施工人员的安全。
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公开(公告)号：CN113279341B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202110726389.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/02 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种桥梁复位支架及桥梁复位方法，桥梁复位支架包括第一承台、第一支撑架、顶升装置、提升装置、悬挂装置和水平调位装置。第一承台设置于墩柱的底端，第一承台中部设置有沿第一承台高度方向贯穿第一承台的预设孔，墩柱穿过预设孔。第一支撑架设置于第一承台上，墩柱的两侧均设置有第一支撑架。第一支撑架的顶端均设置有顶升装置。提升装置设置于T梁的顶端。悬挂装置包括托梁和连接件，托梁设置于盖梁的底端，连接件底端与托梁连接，顶端穿过T梁与提升装置连接。对桥梁进行复位时，不需拆除重建墩柱和盖梁，降低了施工成本和安全风险，减少了工时，能够更好的满足抢险施工的需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118481162A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410594647.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊箱围堰及吊箱围堰的施工方法，该方法包括：下放多个钢护筒及多个堵漏件，以使所述堵漏件至第一预设位置；基于所述钢护筒，在水面上将多个预制围堰块拼接而形成吊箱围堰；下放所述吊箱围堰至第二预设位置，其中，所述第二预设位置的深度小于所述第一预设位置的深度；提升所述堵漏件，直至封堵所述堵漏件对应的所述钢护筒与所述堵漏件对应的所述预制围堰块之间的缝隙。通过先下放堵漏件，然后提升堵漏件，直至封堵堵漏件对应的钢护筒与堵漏件对应的预制围堰块之间的缝隙。如此操作简单、方便，大大降低了施工难度，降低了施工人员的劳动强度；该方式替代在相关技术中采用钢护筒焊接托架，有效避免了水下作业的风险。
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公开(公告)号：CN118007542A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410347280.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种钢桁梁拼装线形调整装置及调整方法。钢桁梁拼装线形调整装置包括第一调整系统，第一调整系统用于调整拼装时第一桥面板和第二桥面板之间的偏位线形；第一调整系统包括：第一支撑件，固定连接于第一桥面板上；传力梁，传力梁的一端抵接于第一支撑件，另一端可活动设置于第二桥面板上；第一千斤顶，安装于第二桥面板上，第一千斤顶的施力端朝向传力梁设置，第一千斤顶能够推动传力梁沿自身的延伸方向朝远离第二桥面板的一侧移动。本发明提供的一种钢桁梁拼装线形调整装置及调整方法，能够使线形调整操作方便快捷、省时省力。
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公开(公告)号：CN117758624A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410016533.2
申请日：2024-01-05
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及大跨度钢‑混组合梁桥施工技术领域，公开一种大跨径钢‑混组合梁桥非对称合龙施工方法，先采用对称悬浇方式施工悬浇梁段，而后，先将桥梁的中跨合龙，如此能在中跨钢箱梁上增加配重，以继续悬浇边跨悬浇梁的第N+3梁段、第N+4梁段和第N+5梁段，使得边跨悬浇梁可以采用非对称悬浇的方式施工更长的长度，从而减少所需施工的边跨现浇梁的长度，进而无需搭设较多的边跨施工支架，减少支架投入，简化了边跨施工步骤，能提高桥梁施工效率。同时，减少边跨施工支架搭设工序后能更好地适应复杂施工环境，有效保证了结构受力性能，降低施工安全风险和施工难度，降低施工成本，为山区河流、深沟等地形处的桥梁提供建设参考。
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公开(公告)号：CN117698921A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410054513.4
申请日：2024-01-15
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明属于钢结构临时固定技术领域，公开了一种锚固工装及船舶。该锚固工装包括多个垫块组件、多个第一锚固组件、多个第二锚固组件以及多个连接组件。该垫块组件设置于固定位置，并支撑于待固定结构底部。多个该第一锚固组件和多个该垫块组件交错间隔设置，该第一锚固组件可拆卸连接于该固定位置。多个该第二锚固组件间隔并可拆卸设置于该待固定结构上，相邻的该第一锚固组件和该第二锚固组件之间设置有该垫块组件。相邻的该第一锚固组件和该第二锚固组件之间连接有该连接组件。该锚固工装能够对待固定结构进行临时稳定的锚固，且能够周转使用，有效提升经济性，并能够避免临时锚固对待固定结构造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN113737842B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111085229.6
申请日：2021-09-16
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋工程施工技术领域，公开一种海上吊机用基础结构及其施工方法。所述海上吊机用基础结构包括支撑装置和安装平台，支撑装置包括多个支撑管桩以及用于连接相邻两个支撑管桩的连接组件，支撑管桩的一端埋入海底，另一端伸出海平面，支撑管桩与海上混凝土拌合站的平台基础结构连接，安装平台分别与多个支撑管桩连接，用于固定安装吊机。本发明结构强度高，稳定性好，施工操作简单，可高效、灵活地进行混凝土原材料的转存及吊运，能够顺利、持续且安全地进行大方量混凝土供应，保证在极端工况下的施工安全，结构简单，建设速度快，施工质量易于控制，能够更好地适应恶劣的海上施工环境。
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