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公开(公告)号：CN116452066B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310552680.7
申请日：2023-05-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑炫光影响的路侧光伏选址方法，包括：获取光伏方阵拟安装位置的经纬度、地面高程；计算太阳运动路径，根据预测拟安装位置处斜面上太阳辐射量，确定光伏方阵安装方式；计算倾斜面引起的反射光线高度角和方位角；设置观察点，对每个观察点进行炫光影响分析；确定是否调整光伏组件安装倾角或相邻组件间距；比较临界倾斜角度和最佳安装倾角对光伏组件倾斜面接收太阳辐射量，如果辐射量差异小于设定值，则接受该调整角度；对各观察路径所有观察点完成炫光影响分析评价，给出不产生炫光危害影响的推荐安装位置。本发明可以识别所有产生不利炫光影响的安装位置，为路侧光伏项目在规划阶段的选址设计提供有益参考。
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公开(公告)号：CN116393098A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310447997.4
申请日：2023-04-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于二氧化碳捕集与封存技术领域，具体公开了一种经胺改性吸附CO2的酸活化凹凸棒土材料的制备方法与在燃煤电厂烟气中CO2捕集中的应用。本发明采用凹凸棒土(ATP)为原料，经酸活化后，再采用四乙烯五胺(TEPA)通过浸渍法对其进行改性，得到经胺改性吸附CO2的酸活化凹凸棒土材料。将TEPA引入到凹凸棒土材料中，相比于普通的吸附剂，此材料具有优秀的抗水性能和循环稳定性，且在不同二氧化碳浓度下均能保持更出众的二氧化碳吸附性能，因此本发明对长时间高效稳定运行的二氧化碳吸附剂研发具有实际意义。
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公开(公告)号：CN113174837B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110516358.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波形钢腹板组合梁桥结构，包括波形钢腹板，波形钢腹板顶部设置组合梁顶板，波形钢腹板底部设置组合梁底板，组合梁底板底部架设支撑于支座，组合梁底板和支座支撑部位为支点；所述波形钢腹板板面侧部邻近支点设定距离设置多个内衬斜杆，内衬斜杆倾斜设置，多个内衬斜杆依次平行布设。
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公开(公告)号：CN111305066A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010143850.2
申请日：2020-03-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种混合式组合梁钢混结合段及安装方法，结合段包括：混凝土梁、组合梁、桥面板、现浇桥面板，其由一对平行的钢边主梁，沿桥梁纵向布置的小纵梁、与钢边主梁、小纵梁正交的边横梁组成方体框架；方框架上平铺桥面板，浇筑现浇桥面板，方框架的钢边主梁、小纵梁插入混凝土梁中浇筑成整体，有别于传统“工”字形钢边主梁，上述钢边主梁第一顶板下侧的主梁腹板上端可以直接与索梁锚固装置板件对接熔透焊接，具有可靠的强度和优越的抗疲劳性能。横向预应力筋沿钢边主梁深入到混凝土梁中对钢混结合段进行预应力张拉。本发明混凝土梁和方框架有机地形成一个整体，有效地减少人工误差，提高施工效率并降低制造和安装成本。
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公开(公告)号：CN119191805A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411235245.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢渣基毛细结构海绵城市透水材料及其制备方法，包括以下步骤：将钢渣粉、矿渣、粉煤灰、磷石膏、外加剂和骨料混合均匀，得到混合料A；向混合料A中加入生物质和水，得到浆体；将浆体倒入模具中养护成型，经脱模得到脱模材料；向脱模材料表面喷淋厌氧发酵液，经湿式厌氧发酵养护和洗涤，得到钢渣基毛细结构海绵城市透水材料。本发明充分利用固废资源；通过湿式厌氧发酵养护使生物质经过厌氧发酵降解，形成丰富的连通性孔道结构，且内部孔道中经厌氧发酵产生的CO2解决了钢渣中游离氧化钙、游离氧化镁的问题，避免后期材料隆起甚至开裂，从而获得强度较高、透水性和吸水性好的毛细结构海绵城市透水材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118427929A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410521427.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F18/2413 , G06F18/2415
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土墩柱抗震破坏模式的判别方法，首先获取高敏感度参数；然后根据高敏感度参数和测试组的数据对KNN函数中的近邻个数k进行调整，得到判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯曲破坏模式还是非弯曲破坏模式需要设定的近邻个数k1和判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯剪破坏模式和剪切破坏模式需要设定的近邻个数k2；本发明的方法可以在保证弯曲破坏判别准确率的同时提高剪切破坏和弯剪破坏的判别准确率；本发明判别结果快速准确，可在墩柱设计阶段基于本发明的判别结果调整墩柱设计参数，提高设计效率和准确率。
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公开(公告)号：CN111691286A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010502401.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了悬索桥铰接式耗能型阻尼扣结构，悬索桥主梁-主缆连接阻尼扣结构，所述阻尼扣采用C型钢片作为阻尼耗能元件，通过设计计算C型钢片的一、二次刚度，最大承载力，阻尼耗能的位移-力的曲线等技术参数，确定其C型钢的尺寸满足悬索桥对中央阻尼扣的需求。所述阻尼扣两端采用铰接的方式分别与悬索桥的主梁与主缆连接，释放可能因为弯矩产生的内应力。所述阻尼扣内部设置有长度调节结构，主要解决因为桥梁施工误引起的主梁与主缆上的连接孔间距误差，从而导致阻尼扣安装困难或者阻尼扣受力不均而影响其性能。所述阻尼扣与水平面夹角在25°～35°之间，有利于主梁-主缆之间力的传递及阻尼扣自身结构的优化。
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公开(公告)号：CN111395153A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010154248.9
申请日：2020-03-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公布了一种竖向缓冲抗振连梁装置，包括钢箱梁、桥塔下横梁和连梁装置，钢箱梁的两端支撑在桥塔下横梁上，并通过连梁装置与桥塔下横梁衔接，钢箱梁在横桥向设有多个隔开的间隔腔，桥塔下横梁上翼板上开设有套管孔，该套管孔靠近桥塔下横梁腹板两侧对称布置，钢箱梁的下表面设有连梁孔，连梁装置中的喇叭套管对称布置在套管孔和连梁孔内，喇叭口相互正对，钢丝绳束两端分别从喇叭口穿过，底端与下部的喇叭套管的缩径端锚固，顶端与上部的喇叭套管缩径端的固定法兰锚固，套管孔内喇叭套管的缩径端与上翼板锚固，该固定法兰通过套在钢丝绳束外的缓冲弹簧对间隔腔底面施加作用力，使钢箱梁在上下振动时，缓冲振动限制振幅。
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公开(公告)号：CN119640650A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411697891.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种宽幅道路超高与超高渐变段的路面排水系统及设置方法，属于道路排水工程技术领域，包括中间车道排水结构、中分带排水结构、横向排水管；横向排水管位于路面垫层下方垂直于道路的路线方向，横向排水管远离中分带排水结构的一端与路堤排水沟或城市管网连接；中间车道排水结构位于宽幅道路半幅道路中间车道的路面与横向排水管之间位置处，且其下方与横向排水管连通。本发明通过在中间车道设置排水设施，截断宽幅路面单幅较长的径流路径，将原有单幅4～5车道的排水长度转化为2～3车道的排水长度，可显著缓解中分带硬路肩积水情况以及减少雨水在路表停留的时间，提高宽幅路面的排水效率，降低路表径流导致的水膜厚度，提高雨天行车安全性。
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公开(公告)号：CN118136180A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410320576.X
申请日：2024-03-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种兼顾龄期与体积分数影响的RAC氯离子浓度分布的计算方法，包括：不同再生骨料体积分数的试件经氯盐侵蚀后，测定不同龄期试件中氯离子沿侵蚀深度的浓度分布数据；基于Fick’s第二定律，拟合氯离子沿侵蚀深度的浓度分布数据，建立试件表面Cl‑浓度的时变模型和Cl‑扩散系数的时变模型；引入系数#imgabs0#建立考虑再生骨料体积分数影响的Cl‑扩散系数时变模型；建立兼顾龄期与再生骨料体积分数影响的Cl‑浓度分布预测计算模型，根据模型计算得到再生粗骨料混凝土氯离子浓度分布。本发明能够预测不同龄期与再生骨料体积分数的再生粗骨料混凝土中氯离子浓度分布情况。
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