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公开(公告)号：CN104652243A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410815527.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D2101/26 , E01D2101/40
Abstract: 本发明公开了一种FRP管混凝土与FRP波纹板组合埋置式拱桥及其施工方法，其中组合埋置式拱桥包括多排纵向设置的拱圈、混凝土基础和路基填土，拱圈的两端分别固定于位于拱桥两端的混凝土基础中，拱圈表面上铺设有横向设置的铺板，路基填土堆积于铺板上面并压实。本发明具有结构合理、耐久性好、施工简便且经济环保的特点。
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公开(公告)号：CN104213515A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410413495.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00 , F16L55/162 , C04B28/04 , C04B14/48
Abstract: 本发明公开了一种用钢纤维喷射混凝土修复波纹钢埋置式结构的方法，包括以下步骤：固定钢支架和加强钢筋；将预拌合料和水预先分别贮存在密封箱体中；施工区段长度范围内局部密封加热；对波纹钢板待修复部位进行表面处理，排干积水；预拌合料掺水拌合均匀，得到钢纤维喷射混凝土，喷射时将其加热至15～25℃，波纹钢板喷射面的温度为50～100℃，喷射厚度为100～150mm。本发明适用于波纹钢板拼装的大跨埋置式结构轴向接缝处出现严重的裂缝、但无明显变形或腐蚀的修复加固。本发明施工操作方便，施工距离长，不需要脚手架，喷射的厚度不会明显减小管道尺寸。本发明即使在寒冷的天气条件下也可进行喷射混凝土的修复。
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公开(公告)号：CN114329342B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111565784.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及基于极值‑高斯混合分布模型的高速公路通行能力计算方法，包含步骤：采集高速公路内侧车道的车头时距的实测值；建立车头时距的极值‑高斯混合分布模型的概率密度函数；解出车头时距的极值‑高斯混合模型的概率密度函数中的混合分布参数的值；检验车头时距的极值‑高斯混合分布模型的拟合效果是否达标；计算得到极值通行能力和正态通行能力；计算获得高速公路通行能力计算值。本发明能实现在现有标准规范的基础上，得到相比现有技术更准确的高速公路通行能力计算值；可以通用到任意高速公路的任一采集断面，精确估算高速公路通行能力计算值，普适性良好，便于推广。(56)对比文件曲昭伟等.多车道环形交叉口车头时距分布模型.吉林大学学报(工学版).2014,第45卷(第3期),第740页-747页.王福建等.基于多类跟驰行为的车头时距混合分布模型.浙江大学学报.2015,第49卷(第7期),第1288页-1294页.鲁乃唯等.交通量持续增长下大跨桥梁时变极值外推分析.工程力学.2018,第35卷(第7期),第159页-166页.Gabriel M.Hoffmann等.Mobile SensorNetwork Control Using Mutual InformationMethods and particle Filters.IEEETransactions on Automatic Control.2010,第55卷(第1期),第32页-47页.陶鹏飞;王殿海;金盛.车头时距混合分布模型.西南交通大学学报.2011,第46卷(第04期),第633页-644页.
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公开(公告)号：CN114329342A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111565784.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及基于极值‑高斯混合分布模型的高速公路通行能力计算方法，包含步骤：采集高速公路内侧车道的车头时距的实测值；建立车头时距的极值‑高斯混合分布模型的概率密度函数；解出车头时距的极值‑高斯混合模型的概率密度函数中的混合分布参数的值；检验车头时距的极值‑高斯混合分布模型的拟合效果是否达标；计算得到极值通行能力和正态通行能力；计算获得高速公路通行能力计算值。本发明能实现在现有标准规范的基础上，得到相比现有技术更准确的高速公路通行能力计算值；可以通用到任意高速公路的任一采集断面，精确估算高速公路通行能力计算值，普适性良好，便于推广。
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公开(公告)号：CN106702916A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710063597.8
申请日：2017-02-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
CPC classification number: E01F5/005
Abstract: 本发明公开了一种U形装配式钢筋混凝土盖板涵洞，由预制钢筋混凝土盖板、预制钢筋混凝土侧墙及现浇钢筋混凝土底板围合而成，预制钢筋混凝土侧墙节段由立墙节段、立墙趾板节段及立墙踵板节段预制成一体，立墙趾板节段及立墙踵板节段内预埋有多根横向布置的连接钢筋，连接钢筋自立墙踵板节段的纵向端面向外伸出，现浇钢筋混凝土底板内设置有多根两端分别与两侧的连接钢筋焊接连接的钢筋，现浇钢筋混凝土底板沿涵洞轴线方向顺次连接两侧相对的立墙踵板节段。本发明还公开了上述U形装配式钢筋混凝土盖板涵洞施工方法。本发明采用集中化制作预制构件，预制构件现场吊装拼接，可有效的提高工程质量、节省工期、提高经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104652470A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410815378.7
申请日：2014-12-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/02
CPC classification number: E02D29/0233
Abstract: 本发明公开了一种轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙及施工方法，包括位于道路两侧相对设置的墙体，墙体为直立式设计，墙体的底部由混凝土基础支撑，墙体之间通过多根锚筋连接。其施工方法采用拼接板块→安装锚筋→回填压实的流程，大规模使用预制构件，缩短了施工工期，保证了工程质量。本发明结构简单，施工方便，不需大型机械进行施工，且易于维护，可用于公路、市政桥梁和涵洞等路政建设。
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公开(公告)号：CN115907691A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211687378.4
申请日：2022-12-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于经济效益的公路工程拆除固废再生利用方法，在工程造价软件中新建公路工程项目；获取项目基础数据；获取改扩建项目沿线的建筑固废基础数据，确定可再利用的固废种类、数量与工点位置，形成沿线建筑固废利用方案；统计新建公路工程项目的固废再生利用所涉及的分部分项费用和对应的材料用量；计算新建公路工程项目的各个分部分项的再利用的固废材料成本节约率；形成方案决策报告。本发明方便设计人员基于经济效益对固废利用方案进行预估，做出成本节约最大化的方案决策。
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公开(公告)号：CN107059667B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201611243968.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞，由预制门式钢筋混凝土涵身和现浇钢筋混凝土底板浇筑而成，预制门式钢筋混凝土涵身由多个预制门形钢筋混凝土构件沿涵洞的轴线方向拼装而成，预制门形钢筋混凝土构件由上方的顶板、两侧的立墙和自立墙的下边沿向内延伸而出的立墙踵板预制成整体，顶板的上表面预埋有供起吊的吊环钢筋，立墙的外侧面上开设有预留螺栓孔，立墙在螺栓孔处预埋有钢套管，立墙踵板内预埋有突出于上表面的螺栓。本发明还公开了上述门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞的施工方法。本发明中，门形钢筋混凝土构件采用工厂集中预制，预制门形钢筋混凝土构件预制构件现场吊装拼接，施工操作简易，施工速度快。
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公开(公告)号：CN108340900B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810093598.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长大纵坡路线基于刹车行为的货车轮毂温度预测方法，包括以下步骤：获取采用点刹每次造成轮毂上升温度tp和采用持续刹车单位时间产生的轮毂上升温度tk；确定辅助制动对刹车行为的修正系数ka和交通服务水平对刹车行为的修正系数kf；将长大纵坡路线划分为n个单元路线段；确定单元路线段内采用的点刹次数nz、np、ng和持续刹车时间mz、mp、mg；确定点刹次数修正系数kop和持续刹车时间修正系数kog；根据公式ΔTi＝(np+nz+ng)*kop*tp+(mp+mz+mg)*kok*tk逐段计算每个单元路线段的货车轮毂温度变化ΔTi。本发明的方法以刹车行为作为计算货车轮毂预测温度的核心，还考虑了路线平纵面设计和构造物，能够很好反应路线各方面设计因素对计算货车轮毂预测温度的影响。
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公开(公告)号：CN104652243B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410815527.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种FRP管混凝土与FRP波纹板组合埋置式拱桥及其施工方法，其中组合埋置式拱桥包括混凝土基础、路基填土和多排纵向设置的拱圈，拱圈的两端分别固定于位于拱桥两端的混凝土基础中，拱圈表面上铺设有横向设置的铺板，路基填土堆积于铺板上面并压实。本发明具有结构合理、耐久性好、施工简便且经济环保的特点。
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